Вставляют винт 2 (рис. 105) приспособления 67.7828.9504 (рис. 106) в отверстие верхней опоры пружины подвески, снизу надевают на виток пружины 3 (см. рис. 105) и на винт 2 опорную тарелку 1 и закрепляют ее на пружине зажимом. Снизу на винт навертывают гайку так, чтобы ее фиксатор зашел в гнездо тарелки 1. Вращая ключом винт 2, сжимают пружину до полной разгрузки рычагов подвески. Вынимают ось верхнего рычага и отсоединяют его от кузова. Отсоединяют ось нижнего рычага от поперечины и снимают узел подвески с автомобиля. При этом необходимо отметить количество и расположение шайб между осью нижнего рычага и поперечиной, а также регулировочных пластин между поперечиной и лонжеронами кузова, чтобы при установке узлов поставить шайбы и пластины на прежнее место. Затем снимают пружину, плавно разгрузив ее, убирают приспособление и повторяют операции на другой стороне подвески.
Снимают брызговик и штангу стабилизатора. Поддерживая двигатель траверсой А.70526 или талью, снимают поперечину.
Установку узлов и деталей подвески выполняют в порядке, обратном снятию. При этом пружины на передней и задней подвесках устанавливают одной и той же группы (группа А маркируется желтой краской, группа Б — зеленой). В исключительных случаях допускается установка на передней подвеске пружин группы А, а на задней — пружин группы Б. Если же на передней подвеске устанавливаются пружины группы Б, то на задней подвеске устанавливаются пружины этой же группы.
Для предупреждения неправильного распределения усилий в резинометаллических шарнирах затягивание гаек и осей рычагов производят в следующем порядке:
- устанавливают автомобиль на ровной площадке и направляют колеса прямо;
- нагружают автомобиль массой 320 кгс (4 чел. + 40 кг в багажнике);
- динамометрическим ключом затягивают гайки крепления осей верхнего, а затем нижнего рычагов и гайки крепления оси нижнего рычага к поперечине. Затем проверяют и регулируют углы установки колес.