Wyjmowanie i instalacja przedniego zawieszenia (VAZ-2101)

Aby zdemontować zawieszenie przednie, należy ustawić pojazd na podnośniku lub kanale inspekcyjnym, zaciągnąć hamulec postojowy, zdjąć koła przednie i przytrzymując je kluczem A.50070, (klucz 6mm) koniec pręta przy płaskich punktach, odłącz górny koniec amortyzatora. Po wygięciu płytek blokujących odkręć śruby mocujące zacisk do uchwytu, przesuń zacisk na bok i zabezpiecz go tak, aby nie zawisł na przewodach. Zdejmij amortyzatory wraz ze wspornikami. Odłączyć końce drążka stabilizatora od dolnych wahaczy zawieszenia. Za pomocą ściągacza A.47052 wypchnij sworznie z otworów w dźwigniach i przesuń drążki kierownicze na bok. Ściągacz ten ma kształt kubka o średnicy 48 mm i ściętym dnie, w którym wykonano promieniowy rowek o szerokości 17 mm. Do szyby wkręcona jest śruba M22x1,5.

Włożyć śrubę 2 (rysunek 105) urządzenia 67.7828.9504 (rysunek 106) do otworu górnego wspornika sprężyny zawieszenia i umieścić ją na zwoju sprężyny 3 od dołu (patrz 105) a na śrubie nr 2 podporę płytki 1 i zamocuj ją na sprężynie za pomocą zacisku. Od dołu nakręć nakrętkę na śrubę tak, aby jej blokada weszła w gniazdo płytki 1. Przekręć śrubę 2 kluczem, aby ścisnąć sprężynę, aż ramiona zawieszenia zostaną całkowicie odciążone. Oś górnego ramienia zostaje wyjęta i odłączona od korpusu. Odłączyć oś wahacza dolnego od poprzeczki i wyjąć zespół zawieszenia z pojazdu. W tym przypadku należy zwrócić uwagę na liczbę i położenie podkładek między osią dolnego wahacza a poprzecznicą, a także na płytki regulacyjne między poprzecznicą a podłużnicami nadwozia, tak aby podczas montażu podzespołów podkładki i płytki powróciły na swoje pierwotne miejsce. Następnie wyjmij sprężynę, delikatnie ją rozładuj, usuń urządzenie i powtórz czynności po drugiej stronie zawieszenia.







Zdejmij błotnik i drążek stabilizatora. Podpierając silnik za pomocą belki poprzecznej A.70526 lub podnośnika, usuń belkę poprzeczną.


Montaż podzespołów i części zawieszenia wykonuje się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. W tym przypadku sprężyny w zawieszeniu przednim i tylnym są montowane z tej samej grupy (grupa A oznaczona jest farbą żółtą, grupa B - zieloną). W wyjątkowych przypadkach dopuszcza się montaż sprężyn grupy A na przednim zawieszeniu i sprężyn grupy B na tylnym zawieszeniu. Jeśli sprężyny grupy B są montowane na przednim zawieszeniu, to sprężyny tej samej grupy są montowane na tylnym zawieszeniu.

Oryginał jest dostępny w zasobie online VazBook

Aby zapobiec nieprawidłowemu rozłożeniu sił w zawiasach gumowo-metalowych, dokręcanie nakrętek i osi dźwigni wykonuje się w następującej kolejności:

• ustaw samochód na równej powierzchni i skieruj koła na wprost;
• załadować samochód o masie 320 kgf (4 osoby + 40 kg w bagażniku);
• za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć nakrętki mocujące osie górnego, a następnie dolnego ramienia, a także nakrętki mocujące oś dolnego ramienia do poprzeczki. Następnie sprawdza się i reguluje kąty ustawienia kół.