Вставляють гвинт 2 (мал. 105) пристосування 67.7828.9504 (мал. 106) в отвір верхньої опори пружини підвіски знизу надягають на виток пружини 3 (див. мал. 105) і на гвинт 2 опорну тарілку 1 і закріплюють її на затискному пружині. Знизу на гвинт навертають гайку так, щоб її фіксатор зайшов у гніздо тарілки 1. Обертаючи ключем гвинт 2, пружину стискають до повного розвантаження важелів підвіски. Виймають вісь верхнього важеля та від'єднують його від кузова. Від'єднують вісь нижнього важеля від поперечки та знімають вузол підвіски з автомобіля. При цьому необхідно відзначити кількість і розташування шайб між віссю нижнього важеля та поперечиною, а також регулювальних пластин між поперечкою та лонжеронами кузова, щоб при встановленні вузлів поставити шайби та пластини на колишнє місце. Потім знімають пружину, плавно розвантаживши її, прибирають пристосування і повторюють операції з іншого боку підвіски.
Знімають бризковик та штангу стабілізатора. Підтримуючи двигун траверсою А.70526 або таллю, знімають поперечку.
Установку вузлів та деталей підвіски виконують у порядку, зворотному зняттю. При цьому пружини на передній і задній підвісках встановлюють одній і тій самій групі (група А маркується жовтою фарбою, група Б - зеленою). У виняткових випадках допускається встановлення на передній підвісці пружин групи А, а на задній - пружин групи Б. Якщо ж на передній підвісці встановлюються пружини групи Б, то на задній підвісці встановлюються пружини цієї групи.
Для запобігання неправильному розподілу зусиль у гумометалевих шарнірах затягування гайок та осей важелів виробляють у наступному порядку:
- встановлюють автомобіль на рівній площадці та направляють колеса прямо;
- навантажують автомобіль масою 320 кгс (4 чол. + 40 кг у багажнику);
- динамометричним ключем затягують гайки кріплення осей верхнього, а потім нижнього важелів та гайки кріплення осі нижнього важеля до поперечки. Потім перевіряють та регулюють кути установки коліс.