- отгибают лепестки стопорных пластин, вывертывают болты крепления суппорта и, отведя его в сторону, закрепляют суппорт так, чтобы он не висел на шлангах;
- съемником 67.7801.9514 или отверткой снимают колпак ступицы переднего колеса;
- отвертывают регулировочную гайку подшипников ступицы, снимают шайбу и съемником А.40005/1/9В снимают ступицу в сборе с подшипниками, сальником и тормозным диском, а затем внутреннее кольцо внутреннего подшипника с цапфы поворотного кулака.
Дальнейшую разборку проводят после снятия с автомобиля узла подвески, закрепив его на верстаке и действуя в следующем порядке:
- отвертывают все гайки 2 (рис. 107), снимают стопорные пластины и рычаг поворотного кулака; при этом освобождается кронштейн 3 крепления суппорта и защитный кожух 1 тормозного диска;
- отвертывают гайку крепления пальца верхнего шарнира, устанавливают съемник 67.7801.9513 (рис. 108) между пальцами шаровых шарниров и, завертывая болт 3 съемника, выпрессовывают палец 2 верхнего шарнира из поворотного кулака 1 (рис. 109);
- отвертывают гайку крепления пальца нижнего шарнира и устанавливают между пальцами шарнира и упором 2 этот же съемник (рис. 110) или А.47042 с распорной втулкой; завертывая винт 3 съемника, выпрессовывают палец 1 и снимают нижний рычаг с кулака.
Сборку узлов передней подвески выполняют в обратной последовательности. При этом:
- подшипники ступиц передних колес смазывают смазкой Литол-24, как указано в разд. "Замена смазки в подшипниках ступиц передних колес";
- гайки и болты крепления узлов и деталей подвески затягивают моментами, указанными в прил. 1;
- после сборки подвески и установки ее на автомобиль элементы подвески "обжимают", совершив 15-20 км пробег, после которого проверяют и при необходимости регулируют углы установки колес.