Spis treści: Demontaż i demontaż ↓ Montaż i instalacja ↓
Demontaż i demontaż
Aby zdjąć wspornik ramienia wahacza, należy odłączyć ramię wahacza od przegubów kulowych środkowego i prawego drążka, po uprzednim odkręceniu nakrętek i wyjęciu ich za pomocą ściągacza A.47052 (patrz rysunek 133) przeguby kulowe z gniazd dźwigni. Następnie odkręć śruby mocujące wspornik do elementu bocznego i zdejmij go.
Aby zdemontować, należy zamocować wspornik w imadle i wyjąć zawleczkę 5 (patrz rysunek 127) i odkręcić nakrętkę 4, następnie zdjąć podkładki 6, dźwignię wahadłową 1 zmontowaną z osią 9, podkładkę 10 i nakrętkę samokontrującą 11, następnie wyjąć uszczelki 7 i wycisnąć tuleje 8.
Badanie. Po demontażu należy sprawdzić stan tulei osi wahacza oraz jego osi. Jeśli występują wady owalne lub uszkodzenia, należy je wymienić. Sprawdza się również, czy dźwignia wahadła nie ma odkształceń, jeśli nie, to również podlega wymianie.
Montaż i instalacja
Przed montażem należy nasmarować tuleje osi wahacza i wypełnić przestrzeń między nimi smarem Litol-24. Montaż wspornika ramienia wahadłowego należy wykonywać w kolejności odwrotnej do demontażu. W tym przypadku, jeżeli wymieniona została oś 9, wówczas nakrętkę samokontrującą 11 zabezpieczającą dźwignię dokręcamy kluczem dynamometrycznym. Podkładkę 6 należy zamontować tak, aby występy były skierowane do góry. Po dokręceniu nakrętki 4 dźwignia w położeniu poziomym nie powinna obracać się pod wpływem własnego ciężaru. Powinien on obracać się pod wpływem siły 1-2 kgf przyłożonej do jego końca. Jeżeli nakrętka 4 jest dokręcona zbyt mocno, odkręć ją, podnieś podkładkę 6 i dokręć ją ponownie.
Następnie wspornik mocuje się do podłużnicy nadwozia za pomocą śrub z nakrętkami samohamownymi i podkładkami płaskimi, a sworznie kulowe prętów łączy się z ramieniem wahadła.