Demontaż i demontaż
Aby zdjąć wspornik ramienia wahadła, odłącz ramię wahadła od sworzni kulistych środkowego i bocznego prawego drążka poprzez wcześniejsze odkręcenie i odkręcenie nakrętek i usunięcie ich za pomocą ściągacza A.47052 (patrz ryc. 133) sworznie kulowe z gniazd dźwigni. Następnie odkręć śruby mocujące wspornik do podłużnicy i zdejmij go.
W celu demontażu zamocować wspornik w imadle, wyjąć zawleczkę 5 (patrz ryc. 127) i odkręcić nakrętkę 4, następnie zdjąć podkładki i 6, zespół wahadła 1 z osią 9, podkładką 10 i nakrętką samozabezpieczającą 11, następnie zdjąć uszczelki 7 i wycisnąć tuleje 8.
Badanie. Po demontażu sprawdzić stan tulei osi dźwigni wahadła oraz jej osi. Jeśli występuje owalność lub uszkodzenie, są one wymieniane. Dodatkowo sprawdzane jest czy ramię wahadła nie ma odkształceń, w przeciwnym razie również podlega wymianie.
Montaż i instalacja
Przed montażem nasmarować tuleje osi wahacza i wypełnić przestrzeń między nimi smarem Litol-24. Kolejność montażu wspornika ramienia wahadła, odwrotna do demontażu. W takim przypadku, jeśli oś 9 została wymieniona, wówczas nakrętka samozabezpieczająca 11 mocowania dźwigni jest dokręcana kluczem dynamometrycznym. Podkładka 6 jest montowana występami do góry. Po dokręceniu nakrętki 4 dźwignia w pozycji poziomej nie może obracać się pod własnym ciężarem. Powinien się obracać pod działaniem siły 1-2 kg przyłożonej na jego końcu. Jeśli nakrętka 4 okazała się zbyt mocno dokręcona, to jest odkręcana, podkładka 6 jest podnoszona i ponownie dokręcana.
Następnie wspornik mocuje się do podłużnicy nadwozia za pomocą śrub z nakrętkami samozabezpieczającymi i podkładkami płaskimi, a sworznie kulowe drążków łączy się z dźwignią wahadła.