Проверка технического состояния и ремонт карбюратора

Все детали после разборки промойте в бензине, продуйте сжатым воздухом и проверьте их техническое состояние. Уплотняющие поверхности не должны иметь повреждения, коробление плоскостей допускается не более 0,2 мм. Корпусные детали (корпус карбюратора, крышка, корпус дроссельных заслонок) не должны иметь обломов и трещин, срыв резьбы в отверстиях не допускается. Поврежденные детали замените новыми.

Игольчатый клапан должен свободно перемещаться в гнезде, не иметь износа, а шарик демпфера свободно перемещаться и не зависать. Герметичность металлического поплавка проверяется в ванне с подогретой водой. Масса металлического поплавка карбюраторов 2105-1107010 и 2107-1107010 должна быть 11—13 г. Поврежденные детали замените новыми.

Каналы и эмульсионные трубки очищайте специальными развертками. От смолистых отложений жиклеры очищайте ацетоном или бензином. Проверьте пропускную способность жиклеров и сравните их с эталонными. Не рекомендуется очищать жиклеры металлическим инструментом. При сильном засорении их очищайте иглой из мягкого дерева, смоченной в ацетоне. Во избежание засорения эмульсионных каналов запрещается протирать детали карбюратора ватой или ветошью. Продувать каналы сжатым воздухом необходимо в направлении, обратном направлению движения топливовоздушной эмульсии.

Диафрагмы пусковых устройств и экономайзера не должны иметь порывов. У карбюраторов 2105-1107010 и 2107-1107010 проверьте надежность развальцовки штока пускового устройства. Размер пружины пускового устройства должен быть не менее 17,8 мм. В противном случае детали замените новыми.