След демонтажа измийте всички части с бензин, продухайте с въздух под налягане и проверете техническото им състояние. Уплътнителните повърхности не трябва да бъдат повредени, допуска се изкривяване на равнините не повече от 0,2 mm. Частите на тялото (тяло на карбуратора, капак, тяло на дросела) не трябва да имат счупвания и пукнатини, не се допуска счупване на резба в отворите. Сменете повредените части с нови.
Игленият клапан трябва да се движи свободно в седалката, да няма износване, а топката на амортисьора трябва да се движи свободно и да не виси. Стегнатостта на металния поплавък се тества във вана с нагрята вода. Масата на металния поплавък на карбураторите 2105-1107010 и 2107-1107010 трябва да бъде 11-13 г. Сменете повредените части с нови.
Почистете каналите и емулсионните тръби със специални райбери. Почистете дюзите от смолисти отлагания с ацетон или бензин. Проверете капацитета на дюзите и ги сравнете с референтните. Не се препоръчва почистване на дюзите с метален инструмент. Ако са силно запушени, почистете ги с мека дървена игла, потопена в ацетон. За да избегнете запушване на емулсионните канали, е забранено да избърсвате частите на карбуратора с памучна вата или парцали. Необходимо е каналите да се продухват със сгъстен въздух в посока, обратна на посоката на движение на емулсията въздух-гориво.
Мембраните на стартера и економайзера не трябва да са скъсани. За карбуратори 2105-1107010 и 2107-1107010 проверете надеждността на раздуването на пръта на стартера. Размерът на пружината на стартовото устройство трябва да бъде най-малко 17,8 mm. В противен случай сменете частите с нови.