După demontare, spălați toate piesele în benzină, suflați cu aer comprimat și verificați starea lor tehnică. Suprafețele de etanșare nu trebuie deteriorate, deformarea planelor nu este permisă mai mult de 0,2 mm. Parti ale corpului (corp carburator, capac, corp de accelerație) nu ar trebui să aibă rupturi și crăpături, nu este permisă îndepărtarea firului în găuri. Înlocuiți piesele deteriorate cu altele noi.
Supapa cu ac trebuie să se miște liber în scaun, să nu aibă uzură, iar bila amortizorului trebuie să se miște liber și să nu atârne. Etanșeitatea flotorului metalic este testată într-o baie de apă încălzită. Masa flotorului metalic al carburatoarelor 2105-1107010 și 2107-1107010 ar trebui să fie de 11-13 g. Înlocuiți piesele deteriorate cu altele noi.
Curățați canalele și tuburile de emulsie cu alezoare speciale. Curățați jeturile de depunerile rășinoase cu acetonă sau benzină. Verificați capacitatea jeturilor și comparați-le cu cele de referință. Nu este recomandat să curățați jeturile cu o unealtă metalică. Dacă sunt foarte înfundate, curățați-le cu un ac de lemn moale înmuiat în acetonă. Pentru a evita înfundarea canalelor de emulsie, este interzisă ștergerea pieselor carburatorului cu vată sau cârpe. Este necesar să suflați canalele cu aer comprimat în direcția opusă direcției de mișcare a emulsiei aer-combustibil.
Diafragmele de pornire și economizor nu trebuie rupte. Pentru carburatoarele 2105-1107010 și 2107-1107010, verificați fiabilitatea evazarii tijei de pornire. Dimensiunea arcului dispozitivului de pornire trebuie să fie de cel puțin 17,8 mm. În caz contrar, înlocuiți piesele cu altele noi.