Всі деталі після розбирання промийте в бензині, продуйте стисненим повітрям та перевірте їх технічний стан. Ущільнюючі поверхні не повинні мати пошкодження, викривлення площин допускається не більше 0,2 мм. Корпусні деталі (корпус карбюратора, кришка, корпус дросельних заслінок) не повинні мати обломів та тріщин, зрив різьблення в отворах не допускається. Пошкоджені деталі замініть на нові.
Голковий клапан повинен вільно переміщатися в гнізді, не мати зношування, а кулька демпфера вільно переміщатися і не зависати. Герметичність металевого поплавця перевіряється у ванні з підігрітою водою. Маса металевого поплавця карбюраторів 2105-1107010 та 2107-1107010 має бути 11-13 г. Пошкоджені деталі замініть новими.
Канали та емульсійні трубки очищайте спеціальними розгортками. Від смолянистих відкладень жиклери очищайте ацетоном чи бензином. Перевірте пропускну здатність жиклерів та порівняйте їх з еталонними. Не рекомендується очищати жиклери металевим інструментом. При сильному засміченні очищайте їх голкою з м'якого дерева, змоченої в ацетоні. Щоб уникнути засмічення емульсійних каналів, забороняється протирати деталі карбюратора ватою або ганчіркою. Продувати канали стисненим повітрям необхідно у напрямку, зворотному напрямку руху паливоповітряної емульсії.
Діафрагми пускових пристроїв та економайзера не повинні мати поривів. У карбюраторів 2105-1107010 та 2107-1107010 перевірте надійність розвальцювання штока пускового пристрою. Розмір пружини пускового пристрою має бути не менше ніж 17,8 мм. Інакше замініть деталі новими.