Рекомендация. При каждом техническом обслуживании автомобиля следует проверить состояние пыльников шарниров приводов. При разрыве пыльника грязь, попавшая во внутреннюю полость шарнира, полностью выводит ШРУС из строя через несколько сотен километров пробега автомобиля. Неисправный ШРУС необходимо заменить в сборе. Если разрыв пыльника был обнаружен до того, как ШРУС вышел из строя, то можно разобрать и промыть шарнир, заменив пыльник ШРУСа и смазку.
Для выполнения ремонтных работ вам потребуются:
- специальные клещи для установки хомутов крепления пыльников ШРУСов (см. п. 9 "Специальные инструменты и приспособления") или раздвижные пассатижи;
- раздвижные щипцы для снятия стопорных колец;
- смазка для ШРУСов 40 см. куб.;
- новый пыльник ШРУСа;
- новое запорное и стопорное кольца шарнира.
Снятие ШРУСа
1. Снимаем привод передних колес в сборе (см. "Привод ведущего колеса - снятие и установка").
2. Концы всех четырех хомутов внутреннего и наружного шарниров на обоих валах направлены в сторону, противоположную вращению приводов при движении вперед. Для обеспечения правильной сборки, если хомуты будут использоваться повторно, маркером наносим на них метки, указывающие направление вращения.
3. Большими раздвижными пассатижами или специальными щипцами сжимаем большой хомут и, при помощи шлицевой отвертки, разъединяем замок хомута удерживающего пыльник ШРУСа.
4. Таким же способом снимаем малый хомут пыльника наружного шарнира.
5. Закрепляем вал привода в тисках. Шлицевой отверткой поддеваем и снимаем пыльник ШРУСа с корпуса наружного шарнира.
6. Срезаем пыльник ШРУСа ножом.
Предупреждение. Если ШРУС будет использован повторно, то нельзя наносить удары по сепаратору или корпусу шарнира.
7. Нанося удары по внутренней обойме ШРУСа через выколотку из мягкого металла, спрессовываем наружный шарнир с вала привода.
8. Шлицевой отверткой поддеваем и снимаем со шлицев вала привода стопорное кольцо.
9. При помощи разжимных щипцов снимаем упорное кольцо.
10. Промываем шарнир в керосине, вытираем чистой тканью и даем высохнуть.
Установка ШРУСа
1. Чтобы не повредить новый пыльник ШРУСа при установке, обматываем шлицы вала скотчем или изолентой.
2. Надеваем на вал новый пыльник ШРУСа, сдвигаем пыльник к центру вала и удаляем липкую ленту.
Полезный совет. Не используйте для установки упорного кольца торцовую головку. Внутренняя фаска, имеющаяся почти на всех головках, сожмет кольцо, что не позволит установить его на вал.
3. Закрепляем вал привода в тисках в вертикальном положении. Используя рожковый ключ на 24 мм как оправку, устанавливаем на шлицевой конец вала упорное кольцо.
4. Аналогично устанавливаем стопорное кольцо.
5. Смазываем шлицы вала смазкой для ШРУСов.
6. Устанавливаем шарнир на шлицевой конец вала. Через деревянную проставку запрессовываем шарнир на вал до его фиксации стопорным кольцом.
Предупреждение. Для наружного шарнира необходимо 40 см. куб. смазки.
7. Заполняем шарнир смазкой для шарниров равных угловых скоростей. Оставшееся от 40 см. куб. количество смазки закладываем в пыльник ШРУСа.
8. Сдвигаем пыльник ШРУСа в сторону шарнира так, чтобы большой уплотнительный пояс пыльника был полностью надет на корпус шарнира, а малый уплотнительный пояс встал в проточку вала.
9. Приподняв уплотнительный пояс малого диаметра шлицевой отверткой, выпускаем из внутренней полости пыльника избыток воздуха.
10. При помощи раздвижных пассатиж или специальных клещей для установки хомутов и шлицевой отвертки устанавливаем большой и малый хомуты пыльника. Хомуты пыльника ШРУСа устанавливаем с учетом направления вращения привода. Наружный конец хомутов должен быть направлен в сторону, противоположную вращению привода при движении вперед.
Рекомендация. Перед установкой собранного привода обязательно поставьте новое стопорное кольцо на шлицевой хвостовик внутреннего шарнира.
11. Устанавливаем привод передних колес на автомобиль (см. «Установка», п. 1-5 "Привод ведущего колеса - снятие и установка").