Zalecenie. Podczas każdej konserwacji pojazdu należy sprawdzić stan osłon przegubów napędowych. Gdy osłona pęknie, zanieczyszczenia, które dostaną się do wnętrza przegubu, całkowicie unieruchamiają przegub homokinetyczny po przejechaniu kilkuset kilometrów. Uszkodzony przegub homokinetyczny należy wymienić w całości. Jeśli pęknięcie osłony zostało wykryte przed awarią przegubu homokinetycznego, można rozmontować i oczyścić przegub, wymienić osłonę przegubu homokinetycznego i nasmarować go.
Do wykonania prac naprawczych potrzebne będą:
- specjalne szczypce do montażu opasek do mocowania osłon stawów cv (patrz p. 9 "Narzędzia i urządzenia specjalne") lub szczypiec przesuwnych;
- szczypce do pierścieni osadczych przesuwnych;
- smar do przegubów homokinetycznych 40 cm³.;
- nowa osłona przegubu homokinetycznego;
- nowe blokady zawiasów i pierścienie ustalające.
Demontaż przegubu homokinetycznego
1. Zdejmij zespół napędu przedniego koła (patrz "Koło napędowe – wymontowanie i zamontowanie").
2. Końce wszystkich czterech zacisków przegubów wewnętrznego i zewnętrznego na obu wałach skierowane są w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu napędów podczas ruchu do przodu. Aby zapewnić prawidłowy montaż, jeśli zaciski mają być ponownie użyte, należy oznaczyć je markerem, wskazując kierunek obrotu.
3. Za pomocą dużych szczypiec przesuwnych lub specjalnych szczypiec ściśnij duży zacisk i za pomocą śrubokręta płaskiego odłącz blokadę zacisku trzymającą osłonę przegubu homokinetycznego.
4. W ten sam sposób zdejmij mały zacisk zewnętrznej osłony stawu.
5. Zamocuj wał napędowy w imadle. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ i zdejmij osłonę przegubu homokinetycznego z zewnętrznej obudowy przegubu.
6. Odetnij osłonę przegubu homokinetycznego nożem.
Ostrzeżenie. Jeżeli przegub homokinetyczny ma być ponownie użyty, nie wolno uderzać w separator ani obudowę przegubu.
7. Uderzając w wewnętrzną bieżnię przegubu homokinetycznego miękkim metalowym stemplem, odsuwamy zewnętrzny przegub od półosi napędowej.
8. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ i zdejmij pierścień zabezpieczający z wielowypustów wału napędowego.
9. Za pomocą szczypiec rozprężnych zdejmij pierścień oporowy.
10. Umyj staw naftą, przetrzyj czystą szmatką i pozostaw do wyschnięcia.
Montaż przegubów homokinetycznych
1. Aby uniknąć uszkodzenia nowej osłony przegubu homokinetycznego podczas montażu, owiń wielowypusty wału taśmą klejącą lub taśmą izolacyjną.
2. Załóż nową osłonę przegubu homokinetycznego na wał, przesuń osłonę do środka wału i usuń taśmę klejącą.
Przydatna rada. Do montażu pierścienia oporowego nie należy używać klucza nasadowego. Wewnętrzne ścięcie, które znajduje się niemal we wszystkich głowicach, powoduje ściskanie pierścienia, uniemożliwiając jego montaż na wale.
3. Zamocuj wał napędowy w imadle w pozycji pionowej. Używając klucza płaskiego 24 mm jako trzpienia, zamontuj pierścień oporowy na wielowypustowym końcu wału.
4. Zamontuj pierścień ustalający w ten sam sposób.
5. Nasmaruj wielowypusty wału smarem do przegubów homokinetycznych.
6. Zamontuj zawias na wielowypustowym końcu wału. Za pomocą drewnianego dystansu dociśnij zawias do wału, aż zostanie zabezpieczony pierścieniem ustalającym.
Ostrzeżenie. Na zawias zewnętrzny potrzeba 40 cm³. środki smarne.
7. Napełnij złącze smarem do połączeń homokinetycznych. Pozostałe 40 cm³. Wlewamy wymaganą ilość smaru do osłony przegubu homokinetycznego.
8. Przesuń osłonę przegubu homokinetycznego w kierunku przegubu tak, aby duży pas uszczelniający osłony został całkowicie umieszczony na obudowie przegubu, a mały pas uszczelniający wpasował się w rowek wału.
[Oryginał jest dostępny w zasobie online: www.VazBook.ru]
9. Podnosząc taśmę uszczelniającą o małej średnicy za pomocą płaskiego śrubokręta, uwalniamy nadmiar powietrza z wewnętrznej komory buta.
10. Używając szczypiec przesuwnych lub specjalnych szczypiec do montażu zacisków oraz śrubokręta płaskiego, zamontuj duży i mały zacisk osłonowy. Montaż obejm przegubu homokinetycznego wykonujemy biorąc pod uwagę kierunek obrotów napędu. Podczas ruchu do przodu zewnętrzny koniec zacisków musi być skierowany w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów napędu.
Zalecenie. Przed zamontowaniem zmontowanego napędu należy pamiętać o założeniu nowego pierścienia ustalającego na wielowypustową końcówkę wewnętrznego przegubu.
11. Ustawiamy napęd przednich kół na samochodzie (patrz "Instalacja", pkt 1-5 "Koło napędowe – wymontowanie i zamontowanie").