Замена охлаждающей жидкости (ВАЗ-1111)

Снимают пробку расширительного бачка и открывают кран отопителя салона кузова. Подставив под двигатель емкость, вывертывают две сливные пробки (в радиаторе и блоке цилиндров) и сливают жидкость из системы охлаждения. По окончании слива пробки завертывают.

Заполняют систему чистой водой. Воду заливают в расширительный бачок, пока уровень не будет выше метки «MIN» на 25—30 мм, и завертывают пробку расширительного бачка. Запускают двигатель, прогревают на средней частоте вращения коленчатого вала до 90°C. При этой температуре циркуляция воды будет осуществляться по малому и большому кругам, будет промываться и радиатор. Останавливают двигатель, сливают воду, заливают в систему снова чистую воду и повторяют промывку. Останавливают двигатель, сливают воду и заливают в систему охлаждающую жидкость. Запускают двигатель, дают поработать 1—2 мин на холостом ходу для удаления воздушных пробок. После остывания двигателя проверяют уровень жидкости.

В северных районах, где Тосол продолжительное время находится в холодном состоянии, он стареет медленнее. Поэтому после окончания гарантийного срока службы Тосол необходимо слить и проверить его качество. Если в жидкости нет грязи и масла и она сохранила голубой цвет, надо проверить ее плотность, при необходимости довести до нормы и использовать еще 1 год. После года эксплуатации проверку повторяют.

(Первоисточник опубликован на сайте: VazBook.ru)