Здымаюць корак пашыральнага бачка і адчыняюць кран ацяпляльніка салона кузава. Падставіўшы пад рухавік ёмістасць, выкручваюць два зліўныя коркі (у радыятары і блоку цыліндраў) і зліваюць вадкасць з сістэмы астуджэння. Па канчатку зліву коркі ўкручваюць.
Запаўняюць сістэму чыстай вадой. Ваду заліваюць у пашыральны бачок, пакуль узровень не будзе вышэй пазнакі "MIN" на 25-30 мм, і ўкручваюць корак пашыральнага бачка. Запускаюць рухавік, выграваюць на сярэдняй частаце кручэння каленчатага вала да 90°С. Пры гэтай тэмпературы цыркуляцыя вады будзе ажыццяўляцца па малым і вялікім кругам, будзе прамывацца і радыятар. Спыняюць рухавік, зліваюць ваду, заліваюць у сістэму зноў чыстую ваду і паўтараюць прамыванне. Спыняюць рухавік, зліваюць ваду і заліваюць у сістэму астуджальную вадкасць. Запускаюць рухавік, даюць папрацаваць 1-2 мін на халастым ходу для выдалення паветраных коркаў. Пасля астывання рухавіка правяраюць узровень вадкасці.
У паўночных раёнах, дзе Тосол працяглы час знаходзіцца ў халодным стане, ён старэе павольней. Таму пасля заканчэння гарантыйнага тэрміну службы Тосол неабходна зліць і праверыць яго якасць. Калі ў вадкасці няма бруду і маслы і яна захавала блакітны колер, трэба праверыць яе шчыльнасць, пры неабходнасці давесці да нормы і выкарыстоўваць яшчэ 1 год. Пасля года эксплуатацыі праверку паўтараюць.