Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
За тази работа е необходим центриращ дорник.
Премахване
1. Поставете превозното средство върху ревизионна яма или надлез (вижте "Подготовка на автомобил за поддръжка и ремонт").
2. Свалете скоростната кутия (вижте "Скоростна кутия - премахване и монтиране").
3. Завийте един от монтажните болтове на корпуса на съединителя в отвора в цилиндровия блок.
СъветАко не планирате да сменяте кошницата, тогава използвайте централен перфоратор, за да маркирате нейната позиция върху маховика.
Внимание! Когато извършвате следващата операция, за да избегнете деформация на корпуса на съединителя, развийте болтовете последователно, не повече от един оборот на преминаване.
4. Задържайки маховика от завъртане с монтажно острие, поставено между зъбите на зъбния венец на маховика, използвайте 13 мм гаечен ключ, за да развиете шестте болта, закрепващи кошницата към маховика.
5. Отстранете кошницата и задвижвания диск на съединителя.
6. С помощта на шлицова отвертка огънете назад ръба на вилката за освобождаване на съединителя и свалете багажника.
7. Освободете вилката от пружината на съединителя на освобождаващия лагер, извадете вилката от сферичния шарнир и я извадете от отвора в корпуса на съединителя.
8. Отстранете втулката на освобождаващия лагер с пружината от водещата втулка.
Монтиране
Преди да монтирате частите на съединителя, внимателно проверете състоянието им. По работните повърхности на маховика и притискащата плоча не се допускат дълбоки бразди, следи от изгаряне и пукнатини. Фрикционните накладки на задвижвания диск не трябва да имат пукнатини, стърготини, деформации или силно износване; не трябва да има видими признаци на износване по главите на нитовете. Дисковата главина трябва да се движи по шлиците на входящия вал без задръстване. Освобождаващият лагер трябва да се върти лесно, без външен шум. Не трябва да има пукнатини в корпуса на съединителя.
Сменяме дефектни и повредени части. Препоръчително е да монтирате нови болтове за закрепване на кошницата към маховика.
1. Избършете работните повърхности на дисковете, маховика и първичния вал с кърпа, напоена с уайт спирт.
2. Нанесете тънък слой грес SHRUS-4 или подобна върху гладките и шлицови повърхности на първичния вал, както и върху сферичния шарнир на вилицата.
3. С помощта на дорник, поставен в отвора на вътрешния лагерен пръстен в края на коляновия вал, центрираме позицията на задвижвания диск. Изпъкналата част на главината на диска трябва да е насочена към коша. В този случай задвижваният диск ще се държи от дорник.
4. Монтирайте кошницата на съединителя върху маховика, като подравните центриращите отвори на корпуса с щифтовете на маховика.
5. Равномерно затегнете болтовете, закрепващи кошницата на съединителя към маховика с не повече от един оборот на преминаване. Момент на затягане на болтовете 19.1-30.9 Nm. След затягане дорникът трябва да се извади свободно от задвижвания диск.
6. По-нататъшната инсталация се извършва в обратен ред.
7. След монтажа регулирайте свободния ход на тласкача на работния цилиндър (вижте "Хидравлично задвижване на освобождаване на съединителя - проверка и настройка").