Структурата на тялото на автомобила и неговите части

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Каросерията на автомобилите ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103 е изцяло заварена, носеща, петместна, с четири врати; каросерия VAZ-2102 комби с допълнителна пета врата.


Особеността на външния вид и оформлението на каросерията на тези автомобили (виж фиг. 1) е:

• проста, лаконична форма на тялото, сравнително плоски повърхности с ясни ръбове;
• формата на каросерията не съдържа никакви елементи, които изкуствено създават впечатление за бърз, динамичен автомобил;
• голяма стъклена площ, тънки колони и къс преден надвес подобряват видимостта на водача;
• максимална близост на купето до предните колела, тънки врати и облегалки на седалките и широки колела, осигуряващи голям вътрешен обем и удобно седене на пътниците;
• използване на специална кутия за всмукване на въздух за поставяне на люка за всмукване на въздух и чистачката на предното стъкло, което намалява шума в купето, когато чистачката на предното стъкло работи;
• предните седалки са регулируеми по дължина, ъгъл на облегалката и могат да се разгъват за създаване на места за спане;
• местоположението на резервното колело и резервоара за газ, осигуряващи удобно поставяне на багаж и товари в багажното отделение, в автомобил VAZ-2102, при сгъване на задната седалка, пространството за товари се увеличава допълнително, като се получава равен под;
• заварените предни и задни калници увеличават здравината на каросерията; използването на голям брой пластмасови части за подобряване на интериора и покритието на багажното отделение.

Съответствие на конструкцията на тялото с изискванията за безопасност

За да се подобри безопасността и да се намали тежестта на нараняванията на пътниците при пътнотранспортни произшествия, в тялото са осигурени следните подобрения:

• външната повърхност на корпуса няма остри ръбове или издатини, а дръжките са вдлъбнати във вратите, за да не нараняват пешеходците;
• капакът се отваря напред по посока на автомобила, което гарантира безопасност при случайно отваряне на капака по време на шофиране;
• бравите и пантите на вратите могат да издържат на големи натоварвания и предотвратяват спонтанното отваряне на вратите, когато автомобилът се удари в препятствие; ключалките на задните врати имат допълнителна ключалка за безопасно транспортиране на деца;
• външните и вътрешните огледала осигуряват на водача добра видимост за правилна оценка на ситуацията на пътя, вътрешното огледало е оборудвано с устройство за предотвратяване на заслепяване на водача от фаровете на автомобил отзад;
• използва се безопасно стъкло, което намалява вероятността от счупването му, а при счупване не образува опасни режещи фрагменти и осигурява достатъчна видимост;
• ефективна система за отопление на предното стъкло;
• регулирането, формата и еластичността на седалката са избрани така, че да намалят умората на водача и пътника по време на дълги пътувания;
• използвани са безопасни вътрешни части на каросерията - меко арматурно табло, капак на жабката и сенници.

Твърдостта на елементите на каросерията е избрана по такъв начин, че когато автомобилът се удари в препятствие с предната или задната част, енергията на удара се абсорбира плавно поради деформацията на предната или задната част на каросерията.

Автомобилът ВАЗ-2103 е допълнително оборудван с: мека тапицерия за предната част на покрива, тапицерии на вратите и подлакътници и безопасни външни и вътрешни огледала.


Всички каросерии са оборудвани с възможност за инсталиране на диагонални предпазни колани за водача и пътниците, които най-пълно отговарят на поставените изисквания към тях. Диагоналният колан минава около гърдите и рамото, а коланът за талията минава около талията.

За закрепване на коланите в тялото са заварени гайки с резба 7/16 инча, която е приета за закрепване на колани във всички страни по света. Местоположението на гайките е показано на фиг. 2. Гайките на централния стълб са покрити с пластмасови тапи (всяка стойка има две гайки за регулиране на височината на точката на закрепване на колана). Гайките на задния рафт са покрити от тапицерията на рафта, а гайките на пода са покрити с гумени тапи под подложката! При монтажа на коланите се отстраняват тапите и се правят дупки в тапицерията на рафта и подовата подложка за монтажните болтове.

Приставки за рамка и тяло

Рамка на тялото на ВАЗ-2101 (виж фиг. 3) се състои от основа от 15 (под с преден и заден панел), десен 17 и ляв 16 странични панели със сглобени задни калници, покрив 18 с рамки на предното стъкло и задния прозорец, десен 20 и ляв 19 предни калници с подсилвания.

Етаж (виж фиг. 4) състои се от предни 21 и задни 51 панели, корпус 22 над скоростната кутия, напречни елементи 52, 53, 54 съответно над задната ос, под задните и под предните седалки, вътрешни арки 50 на задните колела и странични елементи 49, свързващи напречна греда 53 под задната седалка с панел 46 отзад, както и странични елементи (на фиг. не е показано), свързване на напречния елемент 54 под предната седалка със страничните елементи 25 на подмоторната рамка.


Предният край се състои от калници 23 на предните калници със стойки 24 на предното окачване и с странични елементи 25 на рамата на поддвигателя, панел 26 на радиаторната решетка с рамка 27 на радиатора и щит 28 на предния край с кутията за всмукване на въздух.

Задният панел 46 е подсилен с горни 47 и долни 48 напречни греди.

Страничната стена се състои от еднокомпонентен щампован панел 30, задно крило 40 с подсилване, външна арка 39 на задното колело, централен стълб 33 и подсилвания 31, 32, 34, 35 и 37, разположени по контура на страничната стена. Дясната и лявата странична стена са свързани помежду си чрез напречни греди 36 на арматурното табло и рафт 45 отзад със скоби.

Покривът се състои от панел 38, странични панели 44, предно стъкло 41 и задни 43 рамки на прозорци и подсилвания 42.

В каросерията VAZ-2103 подът, страните, покривът и задният рафт са същите като в каросерията VAZ-2101; рамките на предното стъкло и задните прозорци, калниците на предните колела и арките на задните колела се различават леко от частите на каросерията на ВАЗ-2101 и външните панели (преден капак, капак на багажника, радиаторна решетка и задна) нов. При същите размери на купето, каросерията VAZ-2103 е с 12 mm по-широка от каросерията VAZ-2101 (поради декоративни наслагвания върху крилата) и 87 мм по-дълъг. Към каросерията отпред и отзад са заварени щитове, които покриват празнината между купето и броните.

В каросерията VAZ-2102 предните части до централната колона се използват от каросерията VAZ-2101, страничните стени са малко по-различни от страничната стена на каросерията VAZ-2101, а покривът, задната част на пода, арките на задните колела, вътрешните странични панели, задните калници, задната врата и подсилванията за отваряне на задната врата са нови части. Каросерията на VAZ-2102 е с 35 mm по-къса от каросерията на VAZ-2101.

Частите и възлите се свързват помежду си главно чрез контактна точкова заварка; тежко натоварените части се заваряват допълнително с електродъгово заваряване. Покривът и страничните панели са заварени чрез заваряване с контактен валяк, а покривният панел и страничните покривни панели са заварени чрез газово заваряване, последвано от почистване на шева по протежение на страната на изгледа; на боядисано тяло този шев е напълно невидим.

Сглобяването на компонентите и частите на каросерията се извършва с голяма прецизност, което е продиктувано от изискванията за осигуряване на кинематиката на елементите на окачването (тъй като отворите за монтиране на лостовете и прътите на предното и задното окачване са направени директно в частите на тялото), както и изискването за външен вид на автомобила.

Силовата структура на тялото е пространствена ферма (виж фиг. 5) с елементи от кутийно сечение, образувани чрез свързване на възли и части заедно. Твърдостта на тази ферма осигурява безопасността на купето в случай на сблъсък на превозно средство и в същото време не предотвратява огъването и усукването на тялото, когато превозното средство се движи по неравни повърхности, което помага да се избегне появата на прекомерно напрежение и пукнатини в частите на тялото.

Свалящи се възли - врати, капак и капак на багажник (или задната врата на ВАЗ-2102) се окачват на завареното тяло. Всеки един от тези блокове се състои от два панела – външен и вътрешен, свързани помежду си с фланци и безследова точкова заварка. За да се увеличи твърдостта на капака и капака на багажника, техните външни и вътрешни панели са залепени заедно по периметъра на прозорците на вътрешните панели. Здравината на външните панели на вратите се осигурява от заварени към тях вертикални армировки. Горни части на странични врати (прозоречни отвори) от стоманени профилни рамки, заварени към вътрешните панели на вратата.

Външни детайли на каросерията

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Детайлите на външната облицовка на каросерията са показани на фиг. 6 и 7.

Фабричната табела 2, закрепена в центъра на радиаторната решетка, се състои от пластмасов корпус 18 и вкарана в него прозрачна вложка 17, закрепена в корпуса. Полето за вмъкване на знака е покрито отвътре с рубинен лак, символът на знака е метализиран.

Задният орнамент 10 на автомобили ВАЗ-2101 и 2102 е излят заедно с три монтажни щифта и е закрепен с пружинни държачи 12, поставени върху щифтовете.

Задната украса на автомобила VAZ-2103 се състои от метализирано пластмасово тяло 31, отлято заедно с монтажните щифтове, и прозрачна вложка 30, боядисана отвътре, има изпъкналости и се държи в тялото от еластичността на стените му.

Декоративните облицовки на вратите 4, които едновременно действат като държачи за уплътненията 7 на падащите прозорци, се държат на вратата (поради еластичността на накладките) специални прорези, направени във фланците на вратата.

Декоративна облицовка 6, покриваща фланеца, свързващ задното крило със страничния панел на покрива, е прикрепена към тялото с телени пружинни държачи 8. Уплътненията на предното стъкло и задните прозорци са завършени с декоративен кант 3.

Автомобилът VAZ-2102 е допълнително оборудван с: декоративна облицовка

задна врата, закрепена с телени пружинни държачи и декоративен дренажен канал за отвора на задна врата, закрепен към купето с нитове.

Автомобилът VAZ-2103 е допълнително оборудван с: декоративни решетки 32 въздухозаборника на капака (са закрепени от пружинни антени 34, направени неразделна част от решетката), 21 изпускателни вентилационни решетки на страничния панел на покрива (са закрепени с еластични пластмасови държачи 28), декоративни лайстни в средата на страничната стена - 22, по контура на изреза за колелото в предните и задните калници - 24, по долния ръб на капака на багажника, по долните и страничните части на задния панел - 26, на рамките на вратите - 23 и декоративни рамки 25 на табелите с номера на предната броня и на задния панел.

Вътрешна облицовка на купето и седалки

Формата и цвета на интериорните детайли са подбрани в единен стил, отговарящ на съвременните естетически изисквания. Интериорът на автомобилите VAZ-2101 и 2102 е доминиран от следните три основни цвята:

• светло сиво (облицовка на покрива и сенници);
• черен (арматурно табло, облицовки на колоните на каросерията, парапети, подлакътници, постелки и облицовка на напречната греда на пода);
• цвета на тапицерията на вратите и седалките, който се избира в зависимост от цвета на тялото.

Някои части имат хромирано покритие (облицовъчни панели на арматурното табло, вътрешни дръжки на вратите, дръжки за прозорци и декоративни облицовки на вратите) или боядисани в цвета на тялото (горната част на вътрешните панели на вратата).

В автомобил ВАЗ-2103, освен черни, стелките имат и други цветове, подбрани в съответствие с цвета на тапицерията на вратите и седалките; облицовките на арматурното табло са завършени с пластмасово фолио, имитиращо дърво.

Всички довършителни материали са с матова повърхност без отблясъци и декоративно щамповане, имитиращо кожа.

Арматурно табло (виж фиг. 8) изработена от метална рамка 35, покрита със слой от разпенена енергийно абсорбираща полиуретанова пяна 36 и поливинилхлориден филм 37. Долната част на арматурното табло е облицована с пластмасови метализирани наслагвания 38.

Арматурното табло е закрепено към тялото по горния ръб с четири гайки (достъп до тях през отвора на жабката и отвора под арматурното табло), и по долния ръб се захваща с четири винта към заварената за корпуса напречна греда.

На автомобила VAZ-2103 под арматурното табло има панел 39 за монтиране на радиоприемника и рафт 40 за неща.

Облицовката на покрива 49 е направена от перфориран поливинилхлориден филм, чиито ръбове са залепени към фланците на каросерията и допълнително закрепени на място отпред и отзад от ръба на уплътненията на предното и задното стъкло, а отстрани от уплътненията за отваряне на вратите. Фолиото има напречни гънки 50, заварени чрез диелектрично заваряване, в които са вмъкнати телени дъги 51 за закрепване на тапицерията. Краищата на дъгите влизат в пластмасовите втулки против скърцане 52, поставени в отворите на горната странична армировка. 41-те странични покривни панели са покрити със същия филм, фиксиран към рамка 63, изработена от плоскости от дървесни влакна; под филма има уплътнение от порест каучук 64.

Рамката 63 е прикрепена към тялото с четири езика 65, направени в страничната армировка и огънати върху рамката под слоя уплътнение 64. Предните и задните ръбове на филма са залепени към фланците на тялото под уплътнението на задната врата и под уплътнението на стъклото на задния прозорец.

Тапицерията на задната част на покрива на автомобил ВАЗ-2102 е изработена от обемна термоформована листова пластмаса; тапицерията има изрези за преминаване на пантите на задната врата.

Автомобилът VAZ-2YuZ има допълнителна удароустойчива предна част на тапицерията на покрива, направена подобно на арматурното табло. Тази облицовка има вдлъбнатини за сенниците и скобата на вътрешното огледало за обратно виждане. Облицовката е закрепена с винтове, които също държат скобите на сенника и предните дръжки за захващане.

Облицовката на вратата, изработена от фолио от поливинилхлорид 60, е заварена чрез диелектрично заваряване към панел 58, изработен от дървесни влакна, покрит със слой термочувствително лепило. Между фолиото и панела има слой синтетична заваряема вата 59, която служи за подобряване на комфорта на интериора и за получаване на декоративен модел върху тапицерията. В средната част към тапицерията са заварени декоративни ленти 43 от метализирана пластмаса.

В долната част на предната врата, а на автомобила ВАЗ-2103 и на задната врата има джоб за документи. Тапицерията е закрепена по горната част с държач 44, занитен към вратата, и по останалата част от контура с пластмасови държачи 62, закрепени с тяхното ухо 61 върху панела на тапицерията.

Вратите на автомобила VAZ-2103 са оборудвани с меки подложки: техният дизайн е същият като този на предния таван и арматурното табло. Горната част на оверлога се закрепва с антени, извити от металната рамка на оверлога, които влизат в отворите на вратата; долната част на хастара е прикрепена към вратата с нитове.

Тапицерията на 53-ия рафт на задната част на автомобилите VAZ-2101 и 2103 е изработена от дървесни влакна, покрита с поливинилхлориден филм.

Страничните подлакътници 45 и 47 са закрепени към вратите с винтове и едновременно служат като дръжки за затваряне на вратата. При автомобили VAZ-2101 и 2102 подлакътниците са изработени от мека пластмасова възглавница, закрепена с нитове и вътрешен метален държач към твърда пластмасова рамка. Пепелниците са вградени в подлакътниците на задните врати.

Подлакътниците на автомобила VAZ-2103 са изработени от интегрална пяна, която има мек порест вътрешен слой и тънък монолитен външен слой; в пяната се излива метална рамка.

Облицовките на 42-те колони на предното стъкло и 46-те централни колони на каросерията VAZ-2101 и 2103, както и облицовките на страничните колони и задните колони на каросерията VAZ-2102 са изработени от пластмаса.

Арките на задните колела на автомобилите VAZ-2101 и 2103 в зоната, която не е покрита от задната седалка, са покрити с изкуствена кожа 48. На автомобила VAZ-2102 тапицерията на арките на задните колела е изработена от термоформована листова пластмаса.

Подът на автомобили VAZ-2101 и 2102 е покрит с обемни вакуумно формовани гумени постелки 57, чиято външна повърхност има декоративно щамповане.

Постелките се закрепват към предния панел с винтове (от дясната страна тези винтове едновременно закрепват предната част на тялото на жабката), в отворите на вратите постелките се притискат към пода чрез прагове.

В автомобила VAZ-2103 подът е покрит с формован пухкав синтетичен килим. В областта на краката на водача PVC подложките са диелектрично заварени към килима, за да се намали локалното износване на килима.

Подът на багажното отделение на автомобил ВАЗ-2101 е покрит с поливинилхлоридна подложка 55. Предната стена на багажното отделение е изработена от дървесни влакна.

На автомобила VAZ-2103 страничните и задните части на багажното отделение са покрити с тапицерия от термоформована листова пластмаса; резервното колело е покрито с капак.


Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Предни седалки (виж фиг. 9) отделно, всеки се движи по две 17 пътеки в рамките на 155 мм и допълнително се придвижва напред с 83 мм, когато облегалките са сгънати в позиция за сън.

Рамката 25 на предната седалка се състои от метални рамки на възглавницата и облегалката, свързани заедно. Рамките са прикрепени към пружини 26, извити под формата на змии, за да се избегне скърцане, краищата на пружините са покрити със слой полиетилен. Рамката е снабдена с 2 задни подложки от гумирани растителни влакна (кокосови люспи) и дунапренена подплата за 1 възглавница.

Пътеките на седалката се състоят от водач 21 и плъзгач 23, който се движи върху две ролки 20 и се центрира от две двойки топки 22. Седалката се фиксира в избраното положение чрез резе 18, което под действието на пружина влиза в един от жлебовете на гребеновиден фиксатор 19, заварен към водача на бегача. Резето се освобождава чрез натискане надолу върху дръжката 24.

Облегалките са с грубо и фино регулиране на ъгъла на наклон. Механизмът за регулиране на наклона се състои от прът 14, шарнирно свързан към долната част на рамката на облегалката, винт 16 с пластмасова дръжка, завинтена в пръта, ключалка 15, заварена към предната част на рамката на възглавницата, и пружина 13, която притиска винта към ключалката и едновременно с това притиска облегалката напред. Пръстеновидните жлебове на винтовия вал се зацепват със зъбите на фиксатора. Ако повдигнете дръжката на винта нагоре (грубо управление на наклона), винтът и ключалката се разединяват и облегалката се притиска напред от силата на пружината или назад от водача или пътника. При завъртане на дръжката (фина настройка) винтът се държи на място от скоба, а резбованият край на винта премества облегалката през пръта.

Задната седалка се състои от възглавница и отделна облегалка. Възглавницата е фиксирана с отвори 11 в рамката върху два шипа, заварени към напречната греда на пода. Облегалката е закрепена отгоре с две ленти 9, които влизат в скобите, заварени към задния рафт; в долната част облегалката е закрепена с две скоби 10, които съдържат езици, заварени към арките на задните колела. Гърбът на задната седалка на автомобила VAZ-2103 има вграден сгъваем среден подлакътник.

Рамките на възглавницата и облегалката на задната седалка се състоят от тънки рамки, към които пружините са прикрепени с 8 метални скоби, покрити с PVC фолио за предотвратяване на скърцане. Рамката на възглавницата е снабдена с пълнеж от дунапрен 6, под който има подплата 3 от растителен филц. Същото уплътнение 5 е прикрепено към пружините на възглавницата, за да предотврати скърцането на пружините.

Подплатата на гърба 7 е изработена от гумирани растителни влакна.

Тапицерията на седалките на автомобили ВАЗ-2101 и 2102 е изработена от еластична изкуствена кожа на трикотажна основа, заварена с подложка от 4 синтетични вати, която се използва за получаване на декоративни релефи върху тапицерията.

Тапицерията на седалките на автомобил ВАЗ-2103 е комбинирана: средата е от плат, а ръбовете са от еластична изкуствена кожа. Тези материали са зашити с подложка от листова пяна. Страничната част на предните седалки е покрита с пластмасова облицовка 12.

На VAZ-2102 задната седалка се сгъва, за да се увеличи товарната площ; в този случай възглавницата се сгъва обратно на пантите до вертикално положение, а гърбът се опира на мястото на възглавницата. В нормално положение облегалката се държи на място с пластмасови скоби, прикрепени към страните на купето на автомобила.

Каросерийни механизми и аксесоари

Ограничител за отваряне на врата (виж фиг. 10) от пружинна тел. Огънатите краища на ограничителя 30 влизат в ушите на плочата 27, заварена към колоните на тялото. Ограничителят преминава вътре във вратата през отвор, запечатан с гумено уплътнение, и покрива пластмасовата ролка 29. Когато вратата е напълно отворена, ролката разширява клоните на стеснения участък на ограничителя и се премества в разширената си част, ограничавайки отварянето на вратата и едновременно с това задържа вратата в отворено положение.

Стъклоповдигач за врати (виж фиг. 10) - кабел. Кабелът 42 обхваща ролките, фиксирани към вратата, и се навива върху барабана 41, чийто зъбен венец се зацепва със задвижващото зъбно колело 40. Коаксиално на зъбното колело е разположен пружинен спирачен механизъм, който предотвратява спонтанното спускане на стъклото. На вертикалната секция на кабела между ролките 43 и 46 е фиксирана яка 45 на спускащото се стъкло 44, която служи за опъване на кабела; болтът и гайката на тази ролка са предварително затегнати и се придвижват върху овалния отвор на вратата чрез удар чрез специално устройство 48, опряно върху гайката и главата на болта. След като кабелът е опънат, болтът и гайката се затягат окончателно.

Дръжката 31 на повдигача на прозореца е закрепена към шлицовия вал 35 на задвижващото зъбно колело чрез пружинна скоба 32, вкарана в жлебовете на дръжката и влизаща в жлеба на вала. За отстраняване на дръжката между дръжката и разположената под нея пластмасова муфа 34 се вкарва специална пластина 33, която с краищата си разтваря ръбовете на пружинната скоба и я изважда от жлеба на ролката. При монтиране на дръжката върху ролката, скобата 32, вкарана преди това в дръжката, се разширява от коничния край на ролката и щраква на място в своя жлеб.

Заключване на вратата (виж фиг. 11) ротационен тип; издатините на ротора 59 при затваряне на вратата се движат върху зъба на ключалката 61, фиксиран към колоната на тялото, и завъртат вала и разположената върху него тресчотка 51, която се заключва от лоста на външното задвижване 49. Тресчотката има два зъба, съответстващи на позициите на предварително и пълно затваряне на вратата. Това се прави, за да се гарантира, че когато колата се движи, вратата няма да се отвори спонтанно, ако не е напълно затворена. Когато вратата е напълно затворена, втората издатина на ротора 59 влиза във вдлъбнатината на фиксатора 61, а лостът на външното задвижване 49 държи тресчотката 51 от втория зъб. Когато външната дръжка на вратата се повдигне, външният задвижващ лост 49 се завърта, храповият механизъм 51 се освобождава и вратата се отваря под натиска на компресираното уплътнение. Когато вътрешната дръжка 62 се издърпа, прътът 65, свързан към дръжката чрез междинния лост 58, завърта лоста 49 на външното задвижване и го отмества от тресчотката 51.

За заключване на вратите отвътре и безопасно транспортиране на деца е предвидено заключващо устройство. При натискане на заключващия бутон прътът, свързан с бутона, завърта допълнителния лост 57 до позиция, в която предотвратява въртенето на външния задвижващ лост 49. Заключващите бутони са разположени на всички врати близо до централните колони на тялото, което осигурява свободен достъп до тях от седалката на водача. Ключалката на заключената предна врата се освобождава чрез издърпване на вътрешната дръжка на вратата 62. Ключалките на задната врата могат да се отключат само чрез повдигане на бутона и могат да се заключат, сякаш вратите са затворени (чрез натискане на бутона след затваряне на вратата), и на открито (можете да натиснете бутона, когато вратата е отворена, и след това да затворите вратата).

На вала на ключалката, до ротора, има шайба 52, която влиза в контакт с ключалката и предотвратява вертикалното движение на вратата при движение на автомобила. В същото време шайбата 52 предотвратява спонтанното отваряне на вратите в случай на сблъсък или преобръщане на превозното средство, когато поради деформация на отвора на вратата или каросерията роторът на ключалката на вратата има тенденция да се освободи от фиксатора в посока по протежение на превозното средство. Шайбата излиза извън стените на корпуса на ключалката 61 и предотвратява такова движение на вратата.

Механизмът на бравите и крепежните елементи по отношение на дизайна и здравината отговаря на изискванията за безопасност.

Външните дръжки на вратите са безопасни и вдлъбнати, т.е. не стърчат над повърхността на корпуса. Дръжките на предните врати имат цилиндър, задвижван с ключ, свързан чрез прът 55 към лоста за заключване на вратата 57. От съображения за безопасност, формата и позицията на вътрешните дръжки на вратата 62 са избрани така, че да се изключи възможността за отваряне на вратата чрез случайно докосване на дръжката. Оста на дръжката е разположена в пластмасов корпус 64, фиксиран под тапицерията на вратата. Изпъкналите части на каросерията и отворът в тапицерията на вратата са покрити с хромирана облицовка.

Заключване на капака (виж фиг. 12) състои се от корпус 71, заключваща кука 73, освобождаване 72 и пружина 68. Ключалката се отваря от дръжка 67, разположена под арматурното табло от страната на водача. Прътът 74, преминаващ през пластмасовия корпус 75 и свързан с дръжката, премества заключващата кука 73. В този случай щифтът 70, заварен към армировката 69 на вътрешния панел на капака, се освобождава и хвърлящият елемент 72 под действието на пружината 68 повдига качулката над повърхността на тялото. В затворено положение щифтът на капака е закрепен със заключваща кука.

Заключване на капака на багажника (виж фиг. 12) е закрепен заедно със задвижването 78 върху вътрешния панел на капака и се състои от тяло 76 и основа 77, между които е поставена кука 81 с пружина 80. Основата на ключалката има шип, който влиза в жлеба на фиксатора 82 и центрира капака на багажника. Куката се захваща от ръба на жлеба на фиксатора. Задвижването на брава 78 се състои от корпус и цилиндър с поставени в него цилиндри. При завъртане на цилиндъра с ключ 79 на автомобил VAZ-2101, куката 81 се завърта и освобождава от ключалката 82. При автомобили VAZ-2102 и VAZ-2103 ключалката се отключва при завъртане на цилиндъра с ключа и след това натискане върху главата на цилиндъра.


Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Вътрешно огледало за задно виждане за автомобили ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 (виж фиг. 13) може да се регулира на сферична панта, за да се постави в удобна за гледане позиция, а също така може да се превключи в позиция, която елиминира заслепяването на водача от фаровете на автомобил отзад. Огледално стъкло 4 и прозрачен стъклен екран 3 са вкарани в корпуса 1 под ъгъл спрямо него. Дръжката 12 на превключвателя е свързана шарнирно към долната част на корпуса. Горният край на дръжката е свързан с плочата на превключвателя чрез пружина 10, която фиксира корпуса в едно от двете положения. Когато корпусът е в нормално положение, светлината преминава през екрана и, отразена от огледалото, навлиза в очите на водача. Когато е заслепен от ярка светлина, водачът премества дръжката на превключвателя, корпусът на огледалото се завърта и екранът заема мястото, заемано преди това от огледалото. Ярката светлина от огледалото се движи надолу и очите на водача са изложени на слабата светлина, отразена от екрана.

Огледалото на автомобил ВАЗ-2103 има отделна основа 18 с пръст 19, фиксирана към рамката на предното стъкло. Пружинният държач 17, занитен към скобата 15 на огледалото, плътно захваща пръста 19. Такова закрепване, в случай на удар на пътник в огледалото с главата си по време на сблъсък на автомобила, осигурява отделянето на огледалото със скобата от основата му 18, като по този начин предотвратява сериозно нараняване на главата. Габаритните размери на това огледало са увеличени за подобряване на видимостта и вместо отделно огледало и екран е използвано масивно клиновидно стъкло 13, чиято външна повърхност играе ролята на екран, а вътрешната повърхност е покрита с огледална амалгама. Това огледало дава по-ясен образ.

Външното огледало за обратно виждане на автомобили ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 е сферично. Стъклото на огледалото 26 се държи в корпуса 24 от пластмасова рамка 25 и се притиска към него от пружина 28 през уплътнение 27.

В огледалото на автомобила VAZ-2103 скобата 15 е свързана със сферична панта към основа 33, прикрепена към вратата. При удар в огледалото, скобата му се завърта на долната панта и се измества така, че огледалото да не излиза извън габаритите на тялото. Основата е закрепена към вратата чрез пластмасово уплътнение 34, чиито две кухи издатини, влизащи в отворите на вратата, се разширяват чрез закрепващи винтове и се захващат здраво за ръбовете на отворите на вратата. Вътрешната повърхност на огледалото е покрита с фолио 31, така че при удар в огледалото стъклените фрагменти да не изпаднат и да причинят нараняване.

Отопление и вентилация

Отоплението на купето се осигурява от въздух, загрят в радиатора на нагревателя, който е включен в системата за охлаждане на двигателя. въздух (виж фиг. 14) преминава през решетката 39 в задната част на капака и влиза в люка, покрит с дефлектор за дъждовна вода 49. Отделеният от водата въздух постъпва в радиатора 45, разположен в пластмасовия корпус 40, в горната част на който има капак 38. На десния резервоар на радиатора, разделен отвътре на две части с гумена преграда, са закрепени дренажна тръба 51 и входяща тръба с кран 50. Тези тръби са свързани с маркучи към системата за охлаждане на двигателя. Въздухът от радиатора навлиза в пластмасовия корпус на вентилатора 41, в центъра на който е закрепен електродвигател 43 с пластмасово работно колело 44, по протежение на задната стена на корпуса, въздухът се издига до два въртящи се дефлектора 48. В долната част на корпуса има капак 42, когато се отвори, въздухът се насочва към краката на пътниците.

Нагревателят се управлява от превключвател 52, който осигурява ниска или висока скорост на въртене на електрическия вентилатор, дефлектори 48, които насочват въздуха към предното стъкло или към пътниците, капак 42 на корпуса на вентилатора и две дръжки в средната част на арматурното табло. Горната ръкохватка 46 е свързана с гъвкав прът към капака 38 на корпуса на радиатора и регулира количеството свеж въздух, постъпващ в нагревателя, долната дръжка 47 е свързана с гъвкав прът към крана 50 на нагревателя и регулира количеството течност, постъпваща в радиатора.

Вентилацията на купето се осъществява чрез подаване на свеж въздух през спускащите се и въртящи се прозорци на вратите, както и през дефлекторите и капака на корпуса на вентилатора. Автомобилът VAZ-2103 има изпускателна вентилационна система, която осигурява изсмукване на въздух от купето. Въздухът преминава през процеп под тапицерията близо до задното стъкло, избутва гумен клапан и излиза през декоративна решетка на страничния панел на покрива. Вентилът предотвратява навлизането на въздух в тялото при страничен вятър.

Уплътнение на тялото

Уплътнението на купето до голяма степен определя комфорта на автомобила. Каросерийните части и възли на автомобилите ВАЗ са регулирани с голяма прецизност, а връзките им са внимателно уплътнени.

Кутията за всмукване на въздух е защитена от димния въздух от двигателното отделение с гумено уплътнение 53 (виж фиг. 15), закрепен с перфорирана метална рамка 54, поставена в долната част на уплътнението.

Уплътнението на капака на багажника 64, изработено от гумена гъба, има подобен дизайн. Уплътненията на вратите 63 са изработени от гъбест каучук под формата на тръба с удължение, към което е пришит пластмасов облицовъчен кант 62. Във вътрешността на канта е вкарана метална перфорирана рамка 61.

Уплътнението на задното стъкло отстрани е покрито с незасъхващ мастик, за да се предотврати проникването на дъждовна вода в купето, когато се създаде максимален вакуум във въздуха (когато автомобилът се движи със затворен люк за всмукване на въздух, повдигнати прозорци на вратите и отворени въртящи се прозорци). За да се предотврати изтичането на вода изпод уплътнението на предното стъкло 59 при тези условия, в долните ъгли на отворите са монтирани пластмасови тръби 75, които отвеждат водата извън вътрешността на автомобила.

Уплътненията на 60 ръбовете на прозорците на падащите врати са изработени от гума, покрита с ворс за намаляване на триенето между прозорците. Облицовката на вратата и механизмите за повдигане на ключалката и прозореца са защитени от вода с пластмасово фолио 73.

Пространството зад предния щит между предното крило и предния страничен панел е защитено от замърсяване с гумено уплътнение 55.

Отворите за скобите на бронята и ограничителя на вратата са уплътнени с гумени уплътнения 65 и 71.

Кухините на предната колона и рамката на предното стъкло са уплътнени с гумени уплътнения 74 и 76, кухините на задните колони са уплътнени с уплътнения от порест каучук 66. Преградата 70 има уплътнения от порест каучук по контура. Отворите в задния рафт са покрити с поливинилхлориден филм 69. Заварените шевове са запечатани с мастика 77, която се втвърдява, когато тялото изсъхне след боядисване. Пролуките в различни фуги на частите на тялото са запечатани с незасъхващ мастик 68. Технологичните отвори са затворени с гумени тапи 72.

Топло и шумоизолация на корпуса

Подът и панелите на вратите са покрити отвътре с битумни шумоизолиращи подложки 90, 92 и 94 (виж фиг. 16). Антискърцащите битумни уплътнения 81, 87 и 89 са монтирани на подсилванията на вратите и задните калници, както и в горните ъгли на рамката на предното стъкло. Долните кухини на калниците и дъното на каросерията са покрити с антишумна мастика. Антивибрационни подложки 83, 84 и 95 са монтирани върху армировките на покрива, рамката на предното стъкло и в ребрата на вътрешния панел на капака, които се придържат към свързващите части и ги предпазват от отдалечаване една от друга. Предната част на купето е покрита с текстилно-битумни топло- и звукоизолационни подложки 80 и 93. Задната част на пода, арките на задните колела, рафтът на задната врата и преградата са покрити с растителен филц 85, 86, 88 и 91. На покрива са залепени топло- и звукоизолационни подложки 82. На вътрешния панел на капака на ВАЗ-21 03 автомобил, текстилна шумоизолираща подложка 78, покрита с перфориран поливинилхлориден филм, е фиксирана с пластмасови държачи 79. Гумените буфери са монтирани под задните ъгли на капака, покрива на люка за пълнене на гориво, върху долните щифтове на решетката на радиатора и върху скобите на ограничителя на прозореца на вратата.

Всички тези мерки осигуряват добра херметизация и топло- и шумоизолация на каросерията.