2. В салона на автомобила проверете свободния ход на педала на съединителя, който трябва да бъде в рамките на 0,4-2 мм от горната позиция на педала до упора на тласкача срещу буталото на главния цилиндър. При необходимост правим корекции. За да направите това, използвайте 10 mm гаечен ключ, за да разхлабите контрагайката на ограничителя на хода на педала на съединителя и чрез завъртане на ограничителя A задайте необходимата хлабина.
3. При превозно средство с инжекционна система отстранете допълнителния калник (вижте "Калник - Сваляне и Монтаж").
4. Почистете буталото от мръсотия и нанесете проникваща смазка върху резбите му.
5. Проверяваме свободния ход на тласкача на работния цилиндър, от който зависи свободният ход на освобождаващия лагер. За да направите това, използвайте ръката си, за да натиснете вилицата на съединителя назад, докато спре, докато свободният ход на тласкача трябва да бъде в рамките на 4-5 mm. Ако силата на пружината е твърде силна, тя може да бъде изключена от лоста за удобство.
6. За да регулирате свободния ход на тласкача, използвайте 17 мм гаечен ключ, за да задържите регулиращата гайка на тласкача от завъртане, и използвайте 13 мм гаечен ключ, за да разхлабите контрагайката.
7. Като държите тласкача за плоскостите от завъртане с 8 мм гаечен ключ, завъртете регулиращата гайка с 17 мм гаечен ключ и настройте необходимия свободен ход на тласкача (4-5 мм).
8. Докато държите регулиращата гайка на тласкача, затегнете контрагайката.
9. В купето проверете общия свободен ход на педала на съединителя, който трябва да бъде в рамките на 25-35 мм от горната му позиция, докато съединителят започне да освобождава. Ако е необходимо, повторете операции 2-8.
[Информацията е публикувана на уебсайта: www.VAZbook.ru]