Оттегляне
1. Инсталираме колата на зрителна дупка или надлез (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Свалете скоростната кутия (вижте "Скоростна кутия - демонтаж и монтаж").
3. Завинтваме един от болтовете, закрепващи корпуса на съединителя, в отвора в цилиндровия блок.
СъветАко кошницата не е планирана за смяна, тогава маркираме нейната позиция върху маховика с централен удар.
Внимание! При извършване на следната операция, за да се избегне деформация на корпуса на съединителя, ние развиваме болтовете последователно, не повече от един оборот на преминаване.
4. Задържане на маховика от завъртане с монтажна шпатула, поставена между зъбите на короната на маховика, с гаечен ключ на 13 mm, развийте шестте болта, закрепващи кошницата към маховика.
5. Свалете коша и диска на съединителя.
6. С шлицова отвертка огъваме ръба на капака на вилицата на съединителя и отстраняваме капака.
7. Изключете вилицата от пружината на съединителя на освобождаващия лагер, извадете вилицата от сферичната става и я извадете от отвора в корпуса на съединителя.
8. Отстранете съединителя на освобождаващия лагер с пружина от водещата втулка.
Инсталиране
Преди да монтирате части на съединителя, внимателно проверете състоянието им. По работните повърхности на маховика и притискащата плоча не се допускат дълбоки бразди, следи от изгаряне и пукнатини. Триещите накладки на задвижвания диск не трябва да имат пукнатини, стърготини, изкривяване и силно износване, не трябва да се виждат следи от износване върху главите на нитовете. Дисковата главина трябва да се движи по шлиците на входящия вал без задръстване. Освобождаващият лагер трябва да се върти лесно, без външен шум. Пукнатините са недопустими по корпуса на съединителя.
Дефектните и повредени части се сменят. Препоръчително е да монтирате нови болтове за закрепване на кошницата към маховика.
1. Избърсваме работните повърхности на дисковете, маховика и входящия вал с кърпа, навлажнена с бял спирт.
2. Нанасяме тънък слой смазка SHRUS-4 или подобен върху гладките и шлицови повърхности на входящия вал, както и върху сферичния шарнир на вилицата.
3. С дорник, поставен в отвора на вътрешния пръстен на лагера в края на коляновия вал, центрираме позицията на задвижвания диск. Изпъкналата част на дисковата главина трябва да е насочена към коша. В този случай задвижваният диск ще се държи от дорника.
4. Инсталираме кошницата на съединителя върху маховика, като подравняваме центриращите отвори на корпуса с щифтовете на маховика.
5. Равномерно затегнете болтовете, закрепващи кошницата на съединителя към маховика, не повече от един оборот на преминаване. Момент на затягане на болта 19,1-30,9 Nm. След затягане дорникът трябва да се извади свободно от задвижвания диск.
6. По-нататъшната инсталация се извършва в обратен ред.
7. След монтажа регулираме свободния ход на тласкача на работния цилиндър (вижте "Хидравлично задвижване за освобождаване на съединителя - проверка и настройка").