История и описание кола ВАЗ-1111 «Ока»

През 1988 г. Волжският автомобилен завод започва производството на малък градски автомобил. По-късно колата е произведена и от КамАЗ (град Набережние Челни) и СеАЗ (град Серпухов). Производството продължава до 2008 г. и през целия период са произведени около 700 хиляди автомобила.

Купето на автомобила е хечбек с 3 врати с напречен преден двигател. Габаритите на автомобила са: дължина: 3200 мм, ширина: 1420 мм, височина: 1400 мм, просвет 150 мм, тегло 645 кг. Двигателят е двуцилиндров карбуратор, базиран на двигателя VAZ-2108 със синхронно движещи се бутала, но работните бутала все още се редуват, за да се намалят вибрациите, са монтирани два балансиращи вала. Предното окачване е тип Макферсон със стабилизираща щанга, а задното е с напречна греда. Спирачната система е хидравлична - дискови спирачки отпред, барабанни спирачки отзад.

От концепция до прототип

Разработката започва през 70-те години на миналия век във VAZ, а през 1971 г. е представен първият модел субкомпактен автомобил с предно задвижване - VAZ-E1101. По-късно са построени два прототипа с кодове 2E1101 и 3E1101 и името "Ладога". Чертежите бяха прехвърлени в завода в Запорожие, където бяха положени като основа за бъдещата Таврия. През 1979 г. заводът за мотоциклети в Серпухов започва работа по създаването на заместител на остарялата моторизирана инвалидна количка S3D, а през 1982 г. представя прототип на микроколата SMZ-1101 "Oka". NAMI използва Fiat 126 "Malukh" с двуцилиндров двигател, разположен отзад, като основа за разработването на Oka. Двигателят също е заимстван от Фиат и е преместен напред. Прототипите бяха наречени NAMI-0219M и NAMI-0231, а след модификацията на тялото - NAMI-0266.

През 1982 г. Министерството на автомобилната индустрия издава заповед за проектиране на автомобил от малък клас за дизайнерите на VAZ, както и SMZ и NAMI. Производството е планирано да започне през 1984 г. в следните количества: АвтоВАЗ - 20 хиляди, КамАЗ - 20 хиляди и СМЗ - 10 хиляди. Прототипът SMZ-1101 и неговата концепция бяха счетени за погрешни и от него остана само името "Ока". За основа е избран японският "kei car" Daihatsu Cuore, от който са взети само размерите и пропорциите на купето.

Имаше голям проблем с избора на двигател. По това време двуцилиндровите двигатели се произвеждат само за мотоциклети. За основа е избран двуцилиндровият двигател "Daihatsu". Те се опитаха да го унифицират колкото е възможно повече с двигателя VAZ-2108, но не се получи. Първият двигател е сглобен през 1984 г. и е обозначен като VAZ-1101.

Първите два автомобила са произведени през март 1984 г., а друг модел е произведен през 1985 г. Резултатите от теста не бяха много добри - малък багажник и лесно преобръщане при маневриране дори при ниска скорост. След модификациите междуосието е увеличено и окачването е напълно преработено. Резултатът беше отлично управление и стабилност.

Също така цената на двигателя 1101 се оказа по-висока от планираната и затова беше напълно унифицирана с 1,3-литровия двигател VAZ-2108. Следващият двигател е обозначен с код 1111. Това са два цилиндъра, взети от средата на двигателя 2108, които се движат синхронно. За да се компенсират липсващите бутала, в картера на двигателя са монтирани балансиращи валове. Двигателят се оказа малко по-мощен от 1101 и много по-евтин за производство, както и за експлоатация и ремонт.

Първият прототип на автомобила е официално представен на публиката през март 1986 г. През 1987 г. бяха проведени държавни тестове на автомобила на полигона и на пистата и той беше препоръчан за производство. През 1988 г. първата партида от 300 автомобила слиза от поточната линия.

Производство

Масовото производство беше планирано в град Елабуга, в Елабужския автомобилен завод (ЕлАЗ), който трябваше да произвежда 900 хиляди автомобила ВАЗ-1111 "Кама" годишно. Но поради разпадането на СССР в ЕлАЗ беше създадено само дребномащабно производство на чужди автомобили по лиценз. През 1995 г. АвтоВАЗ смята производството на 20 хиляди автомобила годишно за нерентабилно и напълно преминава към SeAZ (бивш СМЗ) и на ZMA (подразделение за леки автомобили КамАЗ). През същата година беше пусната модификация на VAZ-11113 с по-мощен 0,75-литров двигател с мощност 33 к.с.

След финансовата криза от 1998 г. и рязкото обезценяване на рублата спрямо долара, Oka се оказа много евтин автомобил в своя клас както на външния, така и на вътрешния пазар. До 2005 г. производството само се увеличава, но след това с появата на Daewoo Matiz и други конкуренти търсенето на Oka започва да пада. През 2006 г. производството остава само в SeAZ; през 2007 г. стандартният двигател е заменен с китайски 3-цилиндров инжекционен двигател FAW с обем 1,0 литра. През ноември 2008 г. обаче производството е напълно спряно поради нерентабилност.

През 2013 г. AvtoVAZ обяви плановете си да съживи Oka до 2020 г., като вземе предвид съвременните изисквания.

Модификации

• VAZ-1111 е базов модел с 2-цилиндров двигател с обем 0,65 литра. Произвежда се от 1988 до 1996 г.;
• ВАЗ-1111Е е експериментален модел с електрическо задвижване.
• СеАЗ-1111-01 — за хора с увреждания без два крака;
• SeAZ-1111-02 - за хора с увреждания без един крак;
• SeAZ-1111-03 - за хора с увреждания без един крак и една ръка;
• VAZ-11113 (LADA OKA) - модификация с 2-цилиндров карбураторен двигател VAZ-11113 с обем 0,75 литра. Произвежда се от 1996 до 2007 г.;
• СеАЗ-11113-01 — за хора с увреждания без два крака;
• СеАЗ-11113-02 — за хора с увреждания без един крак;
• СеАЗ-11113-03 — за хора с увреждания без един крак и една ръка;
• SeAZ-11116 - с китайски двигател FAW с обем 1,0 литра. Произведен 2007-2008г.;
• СеАЗ-11116-01 — за хора с увреждания без два крака;
• СеАЗ-11116-02 — за хора с увреждания без един крак;
• SeAZ "Oka Junior" - малка спортна версия на "Oka" за начинаещи състезатели;
• SeAZ "Sport" - псевдосъстезателна версия на "Oka" с предпазни дъги;
• "Ока-Астро-11301" е малка версия на "Ока" на малката фирма "Астро-кар" от Челни. Произвежда се 2002-2006г.;
• "Astro-113011" е тунинг версия на "Oka", произведена в Набережние Челни от малка компания "Kama Automobile Assembly Plant". Произведен 2006-2007г.;
• VAZ-17013 "Toima" е малък търговски модел, базиран на Kama "Oka". Произведен е от малката фирма "Астро-кар" от Челни през 2000-2007 г.;
• VAZ-1301 "Gnome" - прототип на пикап на базата на Kama "Oka";
• СеАЗ-11116-010-50 "Ока фургон" и СеАЗ-11116-011-50 "Ока пикап" са търговски модификации на "Ока";
• SeAZ-11116-010-52 "Oka Universal" - търговска модификация на "Oka" с каросерия тип ван;
• SeAZ-11116-60 "Oka Pickup" - търговска модификация на "Oka" с каросерия тип пикап с отделна бордова платформа;
• TTM-1901 "Беркут" е тежка моторна шейна (автоматична шейна) с класически дизайн на ски и писта. Произвежда се от Нижни Новгород компания "Транспорт".

SeAZ-11116-010-50 «Oka Микробус»

SeAZ-11116-60 «Oka Пикап»

Снегомобил ТТМ-1901 «Златен орел»