История и описание кола ВАЗ-1111 «Ока»

През 1988 г. в Волжския автомобилен завод започва производството на малък автомобил от градски клас. По-късно колата също е произведена не от КамАЗ (Набережние Челни), а от СеАЗ (Серпухов). Издаването продължи до 2008 г. и за целия период бяха произведени около 700 хиляди автомобила.

Купето на автомобила е хечбек с 3 врати с напречен преден двигател. Габарити на автомобила - дължина: 3200 мм, ширина: 1420 мм, височина: 1400 мм, просвет 150 мм, тегло - 645 кг. Карбураторният 2-цилиндров двигател, базиран на двигателя VAZ-2108 със синхронно движещи се бутала, но те все още имат работник на свой ред, за да се намалят вибрациите, са монтирани два балансиращи вала. Предно окачване тип MacPherson със стабилизираща щанга, а отзад с напречна греда. Спирачната система е хидравлична - отпред дискова, отзад барабанна.

От концепция до прототип

Разработката започва през 70-те години на миналия век във VAZ, а през 1971 г. те представят първия образец на предно предаване на малък автомобил VAZ-E1101. По-късно са построени два прототипа, кодирани 2E1101 и 3E1101 и наречени Ladoga. Чертежите са прехвърлени в завода в Запорожие, където са положени основите на бъдещата Таврия. В завода за мотоциклети в Серпухов през 1979 г. се работи за създаване на заместител на остарялата инвалидна количка S3D и през 1982 г. те представят прототип на микроавтомобила SMZ-1101 Oka. В NAMI, за разработването на Oka, те взеха за основа Fiat 126 "Malukh" с двуцилиндров двигател, разположен отзад. Двигателят също е заимстван от Фиат и е преместен напред. Прототипите са наречени NAMI-0219M и NAMI-0231, а след финализиране на тялото - NAMI-0266.

През 1982 г. Minavtoprom издава заповед за проектиране на автомобил от малък клас за дизайнерите на VAZ, както и SMZ и NAMI. Производството е планирано да започне през 1984 г. в следните количества: АвтоВАЗ - 20 хил., КамАЗ - 20 хил. и СМЗ - 10 хил. Въпреки това, поради икономическите затруднения в страната, финансирането се осигуряваше с прекъсвания и в недостатъчни обеми. Прототипът SMZ-1101 и неговата концепция бяха признати за погрешни и от него остана само името "Ока". За основа е избран японският "kei car" Daihatsu Cuore, от който са взети само размерите и пропорциите на купето.

С избора на двигател беше голям проблем. По това време двуцилиндровите двигатели се произвеждат само за мотоциклети. За основа е избран двуцилиндровият двигател на Daihatsu. Те се опитаха да го унифицират колкото е възможно повече с двигателя VAZ-2108, но това не се получи. Първият двигател е сглобен през 1984 г. и е имал обозначението VAZ-1101.

Първите две копия на колите са пуснати през март 1984 г., а през 1985 г. е построена друга проба. Резултатите от теста не бяха много добри - малък багажник и лесно преобръщане при маневриране дори при ниска скорост. След усъвършенстване междуосието е увеличено и окачването е напълно преработено. Резултатът е отлично управление и стабилност.

Също така цената на двигателя 1101 се оказа по-висока от планираната и затова беше напълно унифицирана с 1,3-литровия двигател VAZ-2108. Следващият двигател беше кодиран 1111. Състоеше се от два цилиндъра, взети от средата на двигателя 2108, които се движат синхронно. За да се компенсират липсващите бутала, в картера на двигателя са монтирани балансиращи валове. Двигателят се оказа малко по-мощен от 1101 и много по-евтин за производство, както и за експлоатация и ремонт.

Първият образец на автомобила е официално представен на обществеността през март 1986 г. През 1987 г. на полигона и пистата са проведени държавни изпитания на автомобила и е препоръчан за производство. През 1988 г. първата партида от 300 автомобила напуска поточната линия.

Производство

Масовото производство беше планирано в град Елабуга, в завода за леки автомобили Елабуга (ElAZ), който трябваше да произвежда 900 хиляди автомобила VAZ-1111 Kama годишно. Но във връзка с разпадането на СССР в ЕлАЗ беше създадено само дребномащабно производство на чужди автомобили по лиценз. През 1995 г. АвтоВАЗ смята производството на 20 хиляди автомобила годишно за нерентабилно и напълно преминава към SeAZ (бивш SMZ) и ZMA (подразделение за леки автомобили на KamAZ). През същата година е пусната модификация на VAZ-11113 с по-мощен 0,75-литров двигател с 33 к.с.

След финансовата криза от 1998 г. и рязкото обезценяване на рублата спрямо долара, Oka се оказа много евтин автомобил в своя клас както на външния, така и на вътрешния пазар. До 2005 г. производството само се увеличава, но след това, с появата на Daewoo Matiz и други конкуренти, търсенето на Oka започва да пада. През 2006 г. производството остава само в SeAZ, през 2007 г. стандартният двигател е заменен от китайски инжекционен 3-цилиндров FAW с обем 1,0 литра. Но въпреки това през ноември 2008 г. производството беше напълно спряно поради нерентабилност.

През 2013 г. AvtoVAZ обяви плановете си да съживи Oka до 2020 г., като вземе предвид съвременните изисквания.

Модификации

• VAZ-1111 е базовият модел с 0,65-литров 2-цилиндров двигател. Произвежда се 1988-1996 г.;
• VAZ-1111E е експериментален модел с електрическо задвижване.
• СеАЗ-1111-01 - за хора с увреждания без два крака;
• SeAZ-1111-02 - за хора с увреждания без един крак;
• СеАЗ-1111-03 - за хора с увреждания без един крак и една ръка;
• VAZ-11113 (LADA OKA) - модификация с 2-цилиндров карбураторен двигател VAZ-11113 с обем 0,75 литра. Произвежда се 1996-2007 г.;
• СеАЗ-11113-01 - за хора с увреждания без два крака;
• SeAZ-11113-02 - за хора с увреждания без един крак;
• SeAZ-11113-03 - за хора с увреждания без един крак и една ръка;
• SeAZ-11116 - с китайски двигател FAW с обем 1,0 литра. Произведен 2007-2008 г.;
• СеАЗ-11116-01 - за хора с увреждания без два крака;
• SeAZ-11116-02 - за хора с увреждания без един крак;
• SeAZ "Oka Junior" - малка спортна версия на "Oka" за начинаещи състезатели;
• СеАЗ "Спорт" - псевдосъстезателна версия на "Ока" с предпазни дъги;
• "Ока-Астро-11301" - малка версия на "Ока" от малката фирма "Астро-кар" в Челни. Произвежда се 2002-2006 г.;
• "Astro-113011" - тунинг версия на "Ока", произведена в Набережние Челни от малка компания "Кама Автомобилен монтажен завод". Произведен 2006-2007 г.;
• VAZ-17013 "Toima" е малък търговски модел, базиран на Kama "Oka". Произведен е от малката фирма в Челни "Аст car" в Челни през 2000-2007 г.;
• ВАЗ-1301 "Гном" - прототип на пикап на базата на Кама "Ока";
• СеАЗ-11116-010-50 "Ока Фургон" и СеАЗ-11116-011-50 "Ока Пикап" - търговски модификации на "Ока";
• SeAZ-11116-010-52 "Oka Universal" - търговска модификация на "Oka" с каросерия тип ван;
• СеАЗ-11116-60 "Ока Пикап" - търговска модификация на "Ока" с каросерия тип пикап с отделна бордова платформа;
• ТТМ-1901 "Беркут" е тежка моторна шейна (шейна) с класическа схема на ски-гъсеница. Произвежда се от Нижни Новгород компания "Транспорт".

SeAZ-11116-010-50 «Oka Микробус»

SeAZ-11116-60 «Oka Пикап»

Снегомобил ТТМ-1901 «Златен орел»