Галоўны цыліндр
Дэталі галоўнага цыліндру
1 - корпус; 2 - стопарная шайба; 3 – штуцэр; 4 - пракладка; 5 - каўпачок; 6 – стопорнае кольца; 7 – поршань штурхача; 8 – ушчыльняльнае кольца; 9 - поршань галоўнага цыліндру; 10 - спружына
1. Вывярніце корак, зніміце ахоўны гумовы каўпачок 5 і стопорное кольца 6. Гэта дазволіць выняць з корпуса поршань 7, ушчыльняльнае кольца 8, плывучы поршань 9 з ушчыльняльным кольцам і зваротную спружыну 10 поршня.
2. Люстэрка цыліндру і вонкавая паверхня поршня не павінны мець пашкоджанняў і рысак. Унутраны дыяметр спраўнага галоўнага цыліндру павінен быць: 19,05+0,025–0,015 мм.
3. Праверце стан зваротнай спружыны поршня і заменіце яе, калі яна страціла пругкасць.
4. Заменіце ўшчыльняльныя кольцы. Праверце ахоўны каўпачок на заднім канцы цыліндру і, калі каўпачок пашкоджаны, заменіце яго новым. Перад зборкай акуратна ачысціце і прамыйце дэталі тармазной вадкасцю. Не дапушчайце трапленні на дэталі мінеральнага алею, бензіну, газы ці дызельнага паліва, бо ад гэтых рэчываў набракаюць гумовыя ўшчыльненні.
5. Пасля праверкі ўсіх дэталяў збярыце галоўны цыліндр у парадку, зваротным разборцы; прычым усе часткі цыліндру змазвайце тармазной вадкасцю ці вадкасцю для кансервацыі НГ-213.
Рабочы цыліндр
Дэталі цыліндру прывада выключэння счаплення (працоўнага цыліндру)
[Арыгінал размешчаны на інтэрнет-рэсурсе: VAZbook]
1 - корпус; 2 – штуцэр; 3 - каўпачок; 4 - штурхальнік; 5 - ушчыльняльнае кольца; 6 – поршань; 7 – ушчыльняльнае кольца; 8 – талерка; 9 - спружына; 10 - шайба; 11 – стопорнае кольца
1. Вывярніце корак, зніміце ахоўны каўпачок 3 разам са штурхачом 4, выміце поршань і разбярыце яго, папярэдне зняўшы стопорное кольца 11.
2. Пасля разборкі акуратна прамыйце і праверце ўсе часткі, як гэта паказана для галоўнага цыліндру. Не дапушчаецца ўсталёўка дэфармаванага штурхача.
3. Пасля праверкі прыступіце да зборкі (парадак, зваротны разборцы), змазваючы дэталі вадкасцю для гідрапрывада.