Галоўны цыліндр.
Вывярніце корак 3 (мал. 3-8), зніміце ахоўны гумовы каўпачок 7 і стопорное кольца 8. Гэта дазволіць выняць з корпуса цыліндру поршань 9, ушчыльняльнае кольца 10, плывучы поршань 11 з ушчыльняльным кольцам і зваротную спружыну.
Мал. 3-8. Дэталі галоўнага цыліндру: 1 - корпус; 2 - ушчыльняльная пракладка; 3 - корак, 4 - пракладка; 5 - штуцэр; 6 - стопарная шайба; 7 - каўпачок; 8 - стопорное кольца; 9 - поршань штурхача; 10 - ушчыльняльнае кольца; 11 - поршань галоўнага цыліндру; 12 - спружына
Люстэрка цыліндру і вонкавая паверхня поршня не павінны мець пашкоджанняў і рысак. Унутраны дыяметр спраўнага галоўнага цыліндру павінен быць 19,05+0,025-0,015 мм.
Праверце стан зваротнай спружыны поршня і заменіце яе, калі яна страціла пругкасць.
Заменіце ўшчыльняльныя кольцы. Праверце ахоўны каўпачок на заднім канцы цыліндру і, калі каўпачок пашкоджаны, заменіце яго новым. Перад зборкай акуратна ачысціце і прамыйце дэталі тармазной вадкасцю. Не дапушчайце трапленні на дэталі мінеральнага алею, бензіну, газы ці дызельнага паліва, бо ад гэтых рэчываў набракаюць гумовыя ўшчыльненні.
Пасля праверкі ўсіх дэталяў збярыце галоўны цыліндр у парадку, зваротным разборцы; прычым усе часткі цыліндру змазвайце тармазной вадкасцю ці вадкасцю для кансервацыі НГ-213.
Матэрыял размешчаны на анлайн-рэсурсе: VAZBOOK.RU
Рабочы цыліндр
Вывярніце корак, зніміце ахоўны гумовы каўпачок 3 (мал. 3-9) разам са штурхачом 4, выміце поршань і разбярыце яго, папярэдне зняўшы стопорное кольца 11.
Мал. 3-9. Дэталі цыліндру прывада выключэння счаплення (працоўнага цыліндру): 1 - корпус: 2 - штуцэр; 3 - каўпачок; 4 - штурхальнік; 5 - ушчыльняльнае кольца; 6 - поршань; 7 - ушчыльняльнае кольца; 8 - талерка; 9 - спружына, 10 - шайба; 11 - стопорное кольца
Пасля разборкі акуратна прамыйце і праверце ўсе часткі, як гэта паказана для галоўнага цыліндру. Не дапушчаецца ўсталёўка дэфармаванага штурхача.
Пасля праверкі, прыступіце да зборкі (парадак зваротны разборцы), змазваючы дэталі вадкасцю для гідрапрывада.