Cylinder główny
Części cylindra głównego
1 – ciało; 2 – podkładka zabezpieczająca; 3 – sutek; 4 – uszczelka; 5 – czapka; 6 – pierścień ustalający; 7 – tłok popychający; 8 – pierścień uszczelniający; 9 – tłok cylindra głównego; 10 – wiosna
1. Odkręć korek, zdejmij ochronną gumową nasadkę 5 i pierścień ustalający 6. Umożliwi to wyjęcie tłoka 7, pierścienia uszczelniającego 8, tłoka pływającego 9 z pierścieniem uszczelniającym i sprężyny powrotnej tłoka 10 z obudowy.
2. Lustro cylindra oraz zewnętrzna powierzchnia tłoka nie mogą mieć żadnych uszkodzeń ani zarysowań. Średnica wewnętrzna sprawnego cylindra głównego powinna wynosić: 19,05+0,025–0,015 mm.
3. Sprawdź stan sprężyny powrotnej tłoka i wymień ją, jeśli utraciła elastyczność.
4. Wymień pierścienie uszczelniające. Sprawdź osłonę ochronną na tylnym końcu cylindra. Jeśli jest uszkodzona, wymień ją na nową. Przed montażem należy dokładnie oczyścić i przepłukać części płynem hamulcowym. Unikaj kontaktu z olejem mineralnym, benzyną, naftą lub olejem napędowym, gdyż substancje te powodują pęcznienie uszczelek gumowych.
5. Po sprawdzeniu wszystkich części należy złożyć cylinder główny, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu; i nasmaruj wszystkie części cylindra płynem hamulcowym lub płynem konserwującym NG-213.
Siłownik pomocniczy
Części cylindra sprzęgła (cylinder roboczy)
1 – ciało; 2 – sutek; 3 – czapka; 4 – popychacz; 5 – pierścień uszczelniający; 6 – tłok; 7 – pierścień uszczelniający; 8 – talerz; 9 – wiosna; 10 – podkładka; 11 – pierścień ustalający
Artykuł został zaczerpnięty z zasobu online VAZbook
1. Odkręć korek, zdejmij kapturek ochronny 3 wraz z popychaczem 4, wyjmij tłok i rozmontuj go, uprzednio zdejmując pierścień ustalający 11.
2. Po rozmontowaniu należy dokładnie umyć i sprawdzić wszystkie części zgodnie ze specyfikacją dotyczącą cylindra głównego. Montaż zdeformowanego popychacza jest niedozwolony.
3. Po sprawdzeniu można przystąpić do montażu (odwrotna kolejność demontażu), smarowanie części płynem hydraulicznym.