2. Выдаляем бруд з вонкавых паверхняў дэталяў карданнай перадачы.
3. Правяраем зацяжку ўсіх даступных злучэнняў дэталяў карданнай перадачы і падцягваем саслабленыя злучэнні.
4. Калыхаючы пры дапамозе вялікай адвёрткі сябар адносна сябра відэльца карданнага шарніра, правяраем адсутнасць люфту ў падшыпніках. Пры выяўленні люфт крыжавіну з падшыпнікамі неабходна замяніць.
5. Утрымліваючы пярэдні карданны вал ад кручэння і калыхаючы эластычную муфту, правяраем адсутнасць кутняга люфта ў шлицевом злучэнні.
6. Аглядаем эластычную муфту і прамежкавую апору пярэдняга карданнага вала. Пры адслаеннях гумы ад металу, расколінах і парывах муфту і (або) прамежкавую апору неабходна замяніць.
[Глядзіце арыгінал на інтэрнет-рэсурсе: VAZBOOK.RU]
7. Шлицевое злучэнне карданнага вала патрабуецца рэгулярна змазваць (гл. "Перыядычнае тэхнічнае абслугоўванне"). Для гэтага ключом на 11 мм адварочваем корак і замест яе ўсталёўваны прэс-маслёнку.
8. Шпрыцом праз прэс-маслёнку нагнятаем змазку (Фіёл-2У, Шрус-4 ці падобную) у шлицевое злучэнне да яе выхаду з-пад сальніка фланца.
9. Выварочваем прэс-маслёнку і ўсталёўваны корак на месца.