Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Па даўжыні пад нармаванай нагрузкай спружыны падзяляюцца на дзве групы: А - "доўгія" і Ў - "кароткія". Спружыны групы А маркіруюцца жоўтай фарбай, групы Ў - зялёнай. На аўтамабілі павінны быць устаноўлены спружыны адной групы. Спружыны заменны парай, пры наяўнасці ўсаджвання, дэфармацыі ці расколіны хаця б адной з іх.
Для выкананні працы запатрабуюцца сцяжкі для сціску спружын.
Папярэджанне: Выкарыстоўвайце для сціску спружыны толькі надзейныя сцяжкі завадскога выраба і строга выконвайце інструкцыю па іх ужыванні. Спружына падвескі валодае вялікай сілай. Зрыў спружыны са сцяжак можа нанесці сур'ёзныя траўмы.
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання аперацый (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
2. Здымаем пярэдняе кола (гл. "Кола - замена").
3. Здымаем амартызатар (гл. "Амартызатар пярэдняй падвескі - замена").
4. Саслабляем зацяжку двух гаек мацавання ніжняга рычага падвескі да восі (гл. "Гумаметалічныя шарніры ніжніх рычагоў - замена на аўтамабілі").
5. Адлучаем абойму падушкі стабілізатара і здымаем падушку (гл. "Падушкі і штанга стабілізатара папярочнай устойлівасці - замена").
6. Выпрасоўваем з паваротнага кулака палец ніжняй шаравой апоры (гл. "Шаравыя апоры - замена").
7. Усталёўваны дамкрат пад ніжні рычаг, не нагружаючы падвеску, і адварочваем гайку мацавання пальца.
8. Асцярожна разгружаем падвеску (апусціўшы дамкрат) і адначасова мантажнай лапаткай перакладаем стабілізатар праз верхнюю шпільку мацавання яго клямара.
9. Прыбіраем дамкрат.
10. Падчапіўшы мантажнай лапаткай спружыну знізу, здымаем яе з апорнага кубка ніжняга рычага.
11. Здымаем спружыну і ізалявальную гумовую пракладку з верхняга апорнага кубка.
Ўстаноўка
1. Перад усталёўкай спружыны які мацуецца да яе ізаляцыйнай стужкай верхнюю гумовую пракладку, забяспечыўшы супадзенне тарца шрубавай паверхні пракладкі з тарцом вітка спружыны. Усталёўваны на спружыну дзве сцяжкі, не зачапляючы іх за апошнія віткі, і сцягваем спружыну да вышыні не больш за 280 мм.
2. Усталёўваны спружыну на апорны кубак ніжняга рычага і арыентуем спружыну так, каб яе тарэц супаў з шрубавай паверхняй апорнага кубка рычага.
3. Падстаўляем дамкрат пад ніжні рычаг і прыўздымаем яго, сочачы за тым, каб гумавая пракладка ўсталявалася на верхнім апорным кубку.
4. Прыўздымаем рычаг дамкратам і накіроўваем палец ніжняй шаравой апоры ў адтуліну паваротнага кулака.
5. Заварочваем на 4-5 абарачэнняў самоконтрящуюся гайку мацавання пальца.
Саслабляем сцяжкі і здабываем іх праз тэхналагічную адтуліну ў ніжнім рычагу.
6. Прыўздымаючы рычаг, запрасоўваем палец ніжняй шаравой апоры і зацягваем самоконтрящуюся гайку.
7. Астатнія дэталі ўстанаўліваем у парадку, адваротным іх зняццю.
8. Усталяваўшы аўтамабіль на колы, канчаткова зацягваем гайкі мацавання ніжняга рычага падвескі да яго восі і мацаванні абоймы падушкі стабілізатара.
9. Аналагічна заменны другую спружыну.