Змест: Дэфармацыя восі ніжняга рычага ↓ Дэфармацыя папярочкі пярэдняй…↓ Стан гумаметалічных шарніраў ↓ Зазор у верхніх шаравых шарнірах ↓ Стан ніжніх шаравых шарніраў ↓
Праверка стану гумаметалічнага шарніра рычага пярэдняй падвескі
1 – гумавая ўтулка шарніра; 2 - вонкавая ўтулка шарніра; 3 – гайка мацавання восі рычага падвескі; 4 – вось рычага падвескі; 5 - упартая шайба шарніра; 6 – унутраная ўтулка шарніра; А - радыяльнае зрушэнне; У – адлегласць паміж упартай шайбай і вонкавым тарцом вонкавай утулкі
Замер зазору ў верхнім шаравым шарніры прынадай 02.8701.9500 (тормаз умоўна не паказаны)
1 - дынамаметрычны ключ; 2 - ахоўны кажух тормазы; 3 – рычажок; 4 – шруба; 5 – падаўжальнік індыкатара; 6 - ніт; 7 - індыкатар; 8 – падстава; 9 - утулка; 10 - калодка; 11 - вось; 12 - спружына; 13 - шайба; 14 – шплінт; 15 – ступіца кола; 16 – кранштэйн
Схема праверкі ніжніх шаравых шарніраў
1 – ступіца кола; 2 – ніжні рычаг; 3 – ніжні шаравой шарнір; 4 – штангенцыркуль; 5 - драўляная калодка
Пры кожным тэхнічным абслугоўванні, а таксама пры рамонце, варта абавязкова правяраць стан ахоўных чахлоў шаравых шарніраў падвескі, звяртаючы адмысловую ўвагу на адсутнасць механічных пашкоджанняў чахлоў. Высветліце, ці няма на дэталях падвескі расколін ці слядоў закранання аб дарожныя перашкоды або кузаў, дэфармацый паваротнага кулака, восі ніжняга рычага, рычагоў падвескі, папярочкі і элементаў перадка кузава, а таксама праверце зазор у верхнім шаравым шарніры і стан.
Дэфармацыя восі ніжняга рычага
1. Дэфармацыя восі ніжняга рычага вызначаецца аглядам.
Дэфармацыя папярочкі пярэдняй падвескі
2. Адкруціце гайкі мацавання восяў ніжніх рычагоў так, каб у атрыманы зазор паміж дыстанцыйнай шайбай 28 (гл. мал. Пярэдняя падвеска) і прывалачнай паверхняй папярочкі змясцілася ножка штангенцыркуля, ушчыльную да стрыжня пярэдняга ніта.
3. Замерце даўжыню папярочкі паміж плоскасцямі ўсталёўкі восяў ніжніх рычагоў (левага і правага), у зоне пярэдніх нітаў. Адлегласць павінна быць 611±1 мм.
4. Калі папярочка дэфармаваная так, што куты ўсталёўкі колаў не паддаюцца рэгуляванню - заменіце папярочку.
Стан гумаметалічных шарніраў
5. Пераканайцеся ў адсутнасці дэфармацыі рычагоў падвескі, восі ніжняга рычага, папярочкі, а затым вывесіце перадпакоі колы аўтамабіля.
6. Замерце радыяльнае зрушэнне А (гл. мал. Праверка стану гумаметалічнага шарніра рычага пярэдняй падвескі) вонкавай утулкі 2, адносна ўнутранай утулкі 6, і адлегласць У паміж упартай шайбай 5 і вонкавым тарцом вонкавай утулкі 2.
7. Гумаметалічныя шарніры падлягаюць замене:
- пры немагчымасці далейшага рэгулявання развалу колаў (калі выдаленыя ўсе шайбы з-пад восі ніжняга рычага);
- пры парывах і аднабаковым "вылучэнні" гумы;
- калі радыяльнае зрушэнне А перавышае 2,5 мм;
- калі памер У не ўкладваецца ў межы 3-7,5 мм для ніжняга рычага, 1,5-5 мм для верхняга рычага.
8. Калі памер У выходзіць за паказаныя межы, праверце правільнасць запрэсоўкі гумаметалічнага шарніра ў гняздо рычага.
Зазор у верхніх шаравых шарнірах
9. Зазор у верхніх шаравых шарнірах правяраецца з дапамогай прынады 02.8701.9500. Усталюеце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы з цвёрдым пакрыццём, падніміце правую перадпакой частка аўтамабіля і зніміце кола.
10. Падстаўце пад ніжні шаравой шарнір драўляную калодку 10 (гл. мал. Замер зазору ў верхнім шаравым шарніры прынадай 02.8701.9500) вышынёй 190 мм і апусціце на яе аўтамабіль.
11. Усталюеце ўтулку 9 на гайку найблізкага да кажуха ніта мацавання верхняга шарніра, надзеньце на ўтулку падстава 8 і злёгку замацуеце яго шрубай 4.
12. Перасоўваючы прынаду, усталюеце рычажок 3 у вертыкальнае становішча так, каб яго ніжні канец упіраўся ў ахоўны кажух 2 тормазы, і зацягніце шрубу 4.
13. Усталюеце ў стойку падставы 8 індыкатар 7 да ўпора яго ножкі ў рычажок 3, з нацягам 2–3 мм, і зацягніце ніт 6.
14. Прымацуеце кранштэйн 16 да ступіцы 15 двума нітамі мацавання кола, надзеньце дынамаметрычны ключ 1 на шасцігранную галоўку восі кранштэйна 16 і, момантам 196 Н·м (20 кгс·м), звярніце ключ да аўтамабіля і ад яго, абодва паказанні індыкатара сумуйце.
15. Сумарныя сведчанні індыкатара не павінны перавышаць 0,8 мм.
16. Паўтарыце аперацыі для падвескі левага пярэдняга кола.
Стан ніжніх шаравых шарніраў
17. Усталюеце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы з цвёрдым пакрыццём і, падняўшы правую перадпакой частка аўтамабіля, зніміце кола.
18. Пастаўце пад ступіцу 1 драўляную калодку 5, вышынёй 280 мм, і апусціце на яе аўтамабіль, ачысціце ніжнюю частку шарніра ад пылу і бруду і вывярніце канічны корак (гл. мал. Схема праверкі ніжніх шаравых шарніраў).
19. Замерце глыбінямерам штангенцыркуля 4 адлегласць "h" як паказана на схеме.
20. Паўтарыце аперацыі для падвескі левага пярэдняга кола.
21. Калі h = 11,3 мм, то шарнір зніміце з аўтамабіля і старанна агледзіце. На корпусе шарніра не павінна быць расколін, а ў змазцы - бруду. Пры наяўнасці бруду ў змазцы, расколін на корпусе шарніра, а таксама пры h = 11,8 мм - шарнір заменіце.