Дэталі сістэмы харчавання карбюратарнага рухавіка: 1 - карбюратар; 2 - паветразаборнік цёплага паветра; 3 - паветразаборнік халоднага паветра; 4 - тэрмарэгулятар; 5 - вечка корпуса паветранага фільтра; 6 - які фільтруе элемент; 7 - корпус паветранага фільтра; 8 - датчык паказальніка ўзроўню і рэзерву паліва; 9 - заліўная гарлавіна; 10 - вентыляцыйны шланг; 11 - паліўны бак; 12 - паліваправод; 13 - паліўны шланг; 14 - паліўны фільтр; 15 - паліўная помпа
Паліўны бак звараны з двух палоў, адштампаваных з ліставай асвінцаванай сталі. Звонку бак афарбаваны чорнай эмаллю.
На аўтамабілі ўсталяваны паліўны бак аб'ёмам 39 л. Бак размешчаны ў багажніку з правага боку па ходзе руху аўтамабіля і прымацаваны да кузава хамутом, сцягнутым нітам. Заліўная гарлавіна выведзена ў нішу на правым заднім крыле і зачынена разьбовым коркам. Для вентыляцыі паліўны бак мае шланг, выведзены ў нішу заліўной гарлавіны. Зверху на баку праз ушчыльняльную пракладку ўсталяваны датчык паказальніка ўзроўню і рэзерву паліва. Ад датчыка на шчыток прыбораў выводзяцца дадзеныя аб астатку паліва ў баку. Калі палівы застаецца 4,0-6,5 л, на шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа.
Паліваправоды выраблены са сталёвых ацынкаваных трубак і замацаваныя знізу на дно кузава трымальнікамі. Дэталі паліўнай сістэмы злучаныя паміж сабой гумовымі шлангамі, замацаванымі стяжными хамутамі.
Паліўная помпа - дыяфрагменнага тыпу, з механічным прывадам і рычагом ручной падпампоўкі. Помпа размешчаны на левым боку блока цыліндраў і замацаваны праз цеплаізаляцыйную прастаўку і пракладкі на двух шпільках гайкамі. Прывад помпы ажыццяўляецца праз штурхач ад эксцэнтрыка на вале прывада дапаможных агрэгатаў або ад рычага ручной падпампоўкі. Прадукцыйнасць помпы не менш за 60 л / ч пры частаце ваганняў 2000 цыклаў у хвіліну. Ціск, якое ствараецца помпай, знаходзіцца ў межах 0,20- 0,30 кгс/см². Помпа складаецца з ніжняга корпуса з рычагамі прывада, верхняга корпуса з впускным і нагнятальным клапанамі, дыяфрагменнага вузла і вечкі. Дыяфрагменны вузел мае дзве верхніх працоўных і адну ніжнюю (ахоўную) дыяфрагмы, устаноўленыя на штоку. Паміж працоўнымі і ахоўнай пракладкай устаноўлены ўнутраная і вонкавая дыстанцыйныя пракладкі. З мэтай прадухілення траплення паліва ў картэр рухавіка ў выпадку пашкоджання працоўных дыяфрагмаў бензапомпы, у вонкавай пракладцы выканана адтуліна для зліву паліва.
Дэталі паліўнай помпы: 1 - ніжні корпус; 2 - зваротная спружына; 3 - шток; 4 - талерка дыяфрагменнага вузла; 5 - ахоўная дыяфрагма; 6 - унутраная дыстанцыйная пракладка; 7 - працоўныя дыяфрагмы; 8 - вонкавая дыстанцыйная пракладка; 9 - вечка помпы; 10 - сеткаваты фільтр; 11 - верхні корпус
Паветраны фільтр - сухі, са зменным які фільтруе элементам, якія забяспечваюць ачыстку які паступае ў карбюратар паветра. Корпус фільтра ўсталяваны на вечку карбюратара праз гумовую пракладку з дыстанцыйнымі ўтулкамі на чатырох шпільках і мацуецца самоконтрящимися гайкамі. Зверху корпус фільтра зачынены вечкам з гумовай ушчыльняльнай пракладкай. У паветраводзе перад корпусам паветранага фільтра ўсталяваны тэрмарэгулятар, які дазваляе змяняць тэмпературу паступаючага паветра. У залежнасці ад аднаго з трох палажэнняў засланкі тэрмарэгулятара паветра залазіць праз паветразаборнік цёплага ці халоднага паветра альбо ад абодвух адначасова. Становішча засланкі ўстанаўліваецца ўручную ў адпаведнасці з тэмпературай навакольнага паветра. Корпус паветранага фільтра злучаны шлангам падводу картэрных газаў з вечкам маслоотделителя выцяжной сістэмы вентыляцыі картэра. У шлангу падводу картэрных газаў усталяваны пламегасільнік.
На аўтамабілі ўсталяваны карбюратар мадэлі 2107-1107010.
Карбюратар эмульсійнага тыпу, двухкамерны, з падальным струменем. Гаручая сумесь утворыцца з паступаючага праз паветраны фільтр паветра і палівы, які падаецца помпай. Пры гэтым забяспечваецца бесперабойная падача гаручай сумесі аптымальнага складу на ўсіх рэжымах працы рухавіка. Прыгатаваная сумесь усмоктваецца праз впускной трубаправод у цыліндры рухавіка. Карбюратар складаецца з трох карпусных дэталяў: вечкі, карпусы карбюратара і карпусы дросельных засланак.
Карбюратар 2107-1107010: 1 - цяга пнеўмапрывада дросельнай засланкі другаснай камеры; 2 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі другаснай камеры; 3 - ніт мацавання абалонкі цягі прывада паветранай засланкі; 4 - шпілька мацавання корпуса паветранага фільтра; 5 - муфта з шрубай мацавання цягі прывада паветранай засланкі; 6 - паветраная засланка; 7 - вечка паскаральнай помпы; 8 - шток дыяфрагмы пускавога прыстасавання; 9 - пускавая прылада; 10 - эканамайзер прымусовага халастога ходу; 11 - мікраперамыкач; 12 - тэлескапічная цяга; 13 - патрубак адводу картэрных газаў; 14 - вось дросельнай засланкі першаснай камеры; 15 - зваротная спружына блакавання адкрыцця засланкі другаснай камеры; 16 - вось дросельнай засланкі другаснай камеры
Карбюратар усталяваны на чатырох шпільках впускнога трубаправода. У вечку карбюратара выкананы ўваходныя гарлавіны першаснай і другаснай змешвальных камер, штуцэр падводу паліва ад паліўнай помпы, паліўныя і паветраныя каналы. На вечку таксама замацаваны ігольчасты клапан падачы паліва і паплавок, якія забяспечваюць неабходны ўзровень паліва ў паплаўковай камеры. У корпусе карбюратара выкананы вялікія дыфузары і паплаўковая камера.
Унутры вялікіх дыфузараў устаноўлены здымныя малыя дыфузары, адлітыя заадно з распыляльнікамі эканастата і галоўных дазуючых сістэм. У корпусе карбюратара выкананы паветраныя і паліўныя каналы, устаноўлены паветраныя і паліўныя жыклёры і распыляльнік паскаральнага помпы.
Паскаральная помпа забяспечвае падачу дадатковай порцыі паліва ў першасную смесительную камеру пры рэзкім націску на педаль газу. Помпа дыяфрагменнага тыпу выкананы ў прыліве корпуса і зачынены вечкам, замацаванай чатырма шрубамі. Дыяфрагма помпы перамяшчаецца рычагом. Для забеспячэння плыўнасці ходу і адпаведна плыўнага і працяглага ўпырску, у тэлескапічнай шклянцы дыяфрагмы ўсталявана якая дэмпфуе спружына. Рычаг паскаральнага помпы прыводзіцца ад кулачка, замацаванага на восі дросельнай засланкі першаснай камеры.
Вечка і корпус карбюратара: 1 - корпус дросельных засланак; 2 - термоизолирующая прастаўка; 3 - корпус паліўнага жыклёра пераходнай сістэмы другаснай камеры; 4 - корпус карбюратара; 5 - корак паліўнага фільтра карбюратара; 6 - паліўны штуцэр; 7 - корпус ігольчастага клапана; 8 - паплавок; 9 - пракладка; 10 - вечка карбюратара; 11 - рычаг паветранай засланкі; 12 - цяга, якая злучае рычаг паветранай засланкі са штоком дыяфрагмы пускавога прылады; 13 - цяга сувязі дросельнай засланкі з прывадам пускавога прылады; 14 - рычаг, які абмяжоўвае адкрыццё дросельнай засланкі другаснай камеры; 15 - рычаг прывада дросельных засланак; 16 - дросельная засланка першаснай камеры; 17 - дросельная засланка другаснай камеры; 18 - шруба мацавання корпуса дросельных засланак; 19 - кулачок прывада паскаральнай помпы
Знізу да корпуса карбюратара двума шрубамі мацуецца корпус дросельных засланак. У ім на восях у першаснай і другаснай змешвальных камерах усталяваны паваротныя дросельныя засланкі. Прывад дросельнай засланкі першаснай камеры ажыццяўляецца механічна праз сістэму рэгуляваных цяг ад педалі газу. Прывад дросельнай засланкі другаснай камеры - пнеўматычны. Корпус прывада, з дыяфрагмай і спружынай зваротнага ходу, замацаваны на корпусе карбюратара двума шрубамі. Шток прывада шарнірна злучаны з рычагом на восі дросельнай засланкі другаснай камеры. Пнеўмапрывад пачынае адчыняць яе пры адхіленні дросельнай засланкі першаснай камеры на кут больш 48° і стварэнні разрэджання ў змешвальных камерах, дастатковага для адкрыцця засланкі.
Корпус карбюратара: 1 - кранштэйны мікрапераключальніка; 2 - малы дыфузар першаснай камеры; 3 - трохплечы рычаг; 4 - распыляльнік паскаральнай помпы; 5 - малы дыфузар другаснай камеры; 6 - галоўны паветраны жыклер другаснай камеры; 7 - галоўны паветраны жыклер першаснай камеры; 8 - галоўны паліўны жыклер другаснай камеры; 9 - галоўны паліўны жыклер першаснай камеры; 10 - рэгулявальная шруба падачы паліва паскаральнай помпай; 11 - корпус паліўнага жыклёра сістэмы халастога ходу; 12 - рэгулявальная шруба складу (якасці) сумесі на халастым ходу; 13 - штуцэр падвода разраджэння да вакуумнага рэгулятара размеркавальніка запальвання; 14 - рэгулявальная шруба колькасці сумесі на халастым ходу з абмежавальнай утулкай
Для запуску і працы рухавіка пры прагрэве ў карбюратары маюцца пускавая прылада і паветраная засланка. Паветраная засланка ўсталявана на восі ва ўваходнай гарлавіне першаснай камеры вечка карбюратара. Прывад засланкі ажыццяўляецца з месца кіроўцы тросам ад дзяржальні кіравання. Корпус пускавога прылады мацуецца двума шрубамі да вечка карбюратара. Шток дыяфрагмы прывада пускавога прылады злучаны цягай з рычагом паветранай засланкі. Паражніна пускавога прылады злучаная паветраным каналам з першаснай змешвальнай камерай. Пры запуску рухавіка ў паражніны ствараецца разрэджанне. Шток дыяфрагмы адціскае зваротную спружыну, уздзейнічае на цягу і прыадчыняе паветраную засланку.
Рэгуляванне халастога ходу ажыццяўляецца шрубамі складу (якасці) і колькасці сумесі. Вінт рэгулявання складу ўсталяваны ў адтуліне прыліва корпуса дросельных засланак і зачынены заглушкай. Вінт рэгулявання колькасці сумесі ўсталяваны ў вечку эканамайзера.