4.19. Сістэма падачы паліва з размеркаваным упырскам: 1 – штуцэр для кантролю ціску паліва; 2 - паліўная рампа; 3 – кранштэйны; 4 - рэгулятар ціску паліва; 5 – электрабензапомпа; 6 - паліўны фільтр; 7 - зліўны паліваправод; 8 – які падае паліваправод; 9 - фарсункі
Паветраны фільтр 1 усталяваны ў перадпакоі часткі маторнага адсека на гумовых апорах. Які фільтруе элемент — папяровы, плоскі, з вялікім пляцам якая фільтруе паверхні.
Драсельны вузел дазуе колькасць паветра, які паступае ва впускную трубу. Колькасць які паступае ў рухавік паветра рэгулюецца дросельнай засланкай, злучанай з прывадам педалі акселератара. У склад дросельнага вузла ўваходзяць датчык 4 (мал. 4.20) становішчы дросельнай засланкі і рэгулятар 5 халастога ходу. У праточнай частцы дросельнага вузла (перад дросельнай засланкай і за ёй) знаходзяцца адтуліны адбору разрэджання, неабходныя для працы сістэмы вентыляцыі картэра і адсорбера сістэмы ўлоўлівання пароў бензіну. Калі апошняя сістэма не ўжываецца, то штуцэр для прадзьмуху адсорбера зачынены гумовай заглушкай 7.
4.20. Дросельны вузел: 1 - патрубак падвода астуджальнай вадкасці; 2 - патрубак сістэмы вентыляцыі картэра на халастым ходу; 3 - патрубак для адводу астуджальнай вадкасці; 4 – датчык становішча дросельнай засланкі; 5 - рэгулятар халастога ходу; 6 – штуцэр для прадзьмуху адсорбера (выкарыстоўваецца ў сістэме размеркаванага ўпырску са зваротнай сувяззю); 7 - заглушка
Рэгулятар халастога ходу 5 рэгулюе частату кручэння каленчатага вала ў рэжыме халастога ходу, кіруючы колькасцю падаванага паветра ў абыход зачыненай дросельнай засланкі. Ён складаецца з двухполюснага крокавага электрарухавіка і злучанага з ім конуснага клапана. Клапан высоўваецца ці прыбіраецца па сігналах кантролера. Калі іголка рэгулятара цалкам вылучана (што адпавядае 0 крокаў), клапан поўнасцю перакрывае праход паветра. Калі іголка ўсоўваецца, тое забяспечваецца выдатак паветра, прапарцыйны колькасці крокаў адыходу іголкі ад сядла.
Сістэма падачы паліва уключае ў сябе электрабензапомпа 5 (гл. мал. 4.19), паліўны фільтр 6, топливопроводы і паліўную рампу 2 у зборы з фарсункамі 9 і рэгулятарам 4 ціскі паліва.
Паліўная помпа - з электрапрывадам, двухступеністы, ротарнага тыпу, неразборны, усталяваны ў паліўным баку, што змяншае магчымасць адукацыі паравых коркаў, бо паліва падаецца пад ціскам, а не пад дзеяннем разрэджання. Ён забяспечвае падачу паліва пад ціскам больш за 284 кпа.
Паліўны фільтр 6 убудаваны ў якая падае магістраль паміж электрабензапомпай і паліўнай рампай, усталяваны пад падлогай кузава за паліўным бакам. Фільтр неразборны, яго корпус сталёвы з папяровым які фільтруе элементам.
Паліўная рампа 2 уяўляе сабой полую планку з усталяванымі на ёй фарсункамі і рэгулятарам ціску паліва. Рампа замацавана двума нітамі на впускной трубе. З левага боку (на малюнку) на рампе знаходзіцца штуцэр 1 для кантролю ціску паліва, зачынены разьбовым коркам.
Фарсункі 9 (гл. мал. 4.19) прымацаваныя да рампы, ад якой да іх падаецца паліва, а сваімі распыляльнікамі яны ўваходзяць у адтуліны впускной трубы. У адтулінах рампы і впускной трубы фарсункі ўшчыльненыя гумовымі ўшчыльняльнымі кольцамі. Фарсунка ўяўляе сабой электрамагнітны клапан. Калі на яе ад кантролера паступае імпульс напругі, клапан адчыняецца і паліва праз распыляльнік тонкараспыленай бруёй пад ціскам упырскваецца ва впускную трубу на впускной клапан. Тут паліва выпараецца, датыкаючыся з нагрэтымі дэталямі, і ў парападобным стане пападае ў камеру згарання. Пасля спынення падачы электрычнага імпульсу подпружиненный клапан фарсункі перакрывае падачу паліва.
Рэгулятар ціску паліва 4 усталяваны на паліўнай рампе і прызначаны для падтрымання сталага перападу ціску паміж ціскам паветра ва впускной трубе і ціскам паліва ў рампе.
4.21. Рэгулятар ціску паліва: 1 - корпус; 2 - вечка; 3 - патрубак для вакуумнага шланга; 4 - дыяфрагма; 5 - клапан; А - паліўная паражніну; Б - вакуумная паражніну
Рэгулятар складаецца з клапана 5 (мал. 4.21) з дыяфрагмай 4, падціснутага спружынай да сядла ў корпусе рэгулятара. На працавальным рухавіку рэгулятар падтрымлівае ціск у рампе фарсунак у межах 284-325 кпа. На дыяфрагму рэгулятара з аднаго боку дзейнічае ціск паліва, з другога - ціск (разрэджанне) ва впускной трубе. Пры памяншэнні ціску ва впускной трубе (дросельная засланка зачыняецца) клапан рэгулятара адчыняецца пры меншым ціску паліва, перапускаючы залішняе паліва па зліўной магістралі зваротна ў бак. Ціск паліва ў рампе паніжаецца. Пры павелічэнні ціску ва впускной трубе (пры адчыненні дросельнай засланкі) клапан рэгулятара адчыняецца ўжо пры большым ціску паліва і ціск паліва ў рампе павялічваецца.
Размяшчэнне элементаў падсістэмы харчавання сістэмы размеркаванага ўпырску паліва без зваротнай сувязі: 1 – паветраны фільтр; 2 – воздухоподводящий патрубак; 3 - рэгулятар ціску паліва; 4 - паліўная рампа; 5 - рэсівер; 6 – дросельны вузел
(Інфармацыя апублікавана на вэб-сайце: VAZBOOK.ru)