Pojedinosti o sustavu napajanja motora rasplinjača: 1 - rasplinjač; 2 - dovod toplog zraka; 3 - dovod hladnog zraka; 4 - termostat; 5 - poklopac kućišta filtera za zrak; 6 - filtarski element; 7 - kućište zračnog filtra; 8 - senzor za pokazivač razine i rezervu goriva; 9 - vrat za punjenje; 10 - ventilacijsko crijevo; 11 - spremnik goriva; 12 - vod za gorivo; 13 - crijevo za gorivo; 14 - filter goriva; 15 - pumpa za gorivo
Spremnik za gorivo zavaren od dvije polovice utisnute od olovnog čeličnog lima. Izvan spremnika je obojen crnim emajlom.
Vozilo ima spremnik goriva od 39 litara. Spremnik se nalazi u prtljažniku s desne strane u smjeru automobila i pričvršćen je za karoseriju stezaljkom stegnutom vijkom. Otvor za punjenje vodi se u nišu na desnom stražnjem blatobranu i zatvara se čepom. Za ventilaciju, spremnik goriva ima crijevo koje vodi u nišu grla za punjenje. Na vrhu spremnika ugrađena je brtva za brtvljenje mjerač goriva i senzor rezerve. Sa senzora na ploči s instrumentima prikazuje podatke o preostalom gorivu u spremniku. Kada ostane 4,0-6,5 litara goriva, pali se kontrolna lampica na ploči s instrumentima.
Vodovi za gorivo izrađena od pocinčanih čeličnih cijevi i pričvršćena odozdo na dno tijela pomoću držača. Dijelovi sustava za gorivo međusobno su povezani gumenim crijevima, pričvršćenim stezaljkama.
Pumpa za gorivo - tip dijafragme, s mehaničkim pogonom i ručnom pumpnom polugom. Pumpa se nalazi na lijevoj strani bloka cilindra i pričvršćena je kroz toplinski izolacijski odstojnik i brtve na dva vijka s maticama. Crpka se pokreće pomoću potiskivača iz ekscentra na pomoćnom pogonskom vratilu ili iz ručne poluge za pumpanje. Kapacitet pumpe nije manji od 60 l/h pri frekvenciji pumpanja od 2000 ciklusa u minuti. Tlak koji stvara pumpa je u rasponu od 0,20-0,30 kgf / cm². Pumpa se sastoji od donjeg kućišta s pogonskim polugama, gornjeg kućišta s ulaznim i ispusnim ventilima, sklopa dijafragme i poklopca. Sklop dijafragme ima dva gornja radna i jedan donji (sigurnost) dijafragme montirane na stablu. Između radnika i sigurnosne brtve ugrađeni su unutarnji i vanjski odstojnici. Kako bi se spriječilo ulazak goriva u kućište radilice u slučaju oštećenja radnih dijafragmi pumpe za gorivo, u vanjskoj brtvi napravljena je rupa za ispuštanje goriva.
Detalji pumpe za gorivo: 1 - donji dio tijela; 2 - povratna opruga; 3 - zaliha; 4 - pločasti sklop dijafragme; 5 - sigurnosna dijafragma; 6 - unutarnji odstojnik; 7 - radne dijafragme; 8 - vanjski odstojnik; 9 - poklopac pumpe; 10 - mrežasti filtar; 11 - velika slova
Zračni filter - suha, sa zamjenjivim elementom filtera koji čisti zrak koji ulazi u karburator. Kućište filtra montirano je na poklopac rasplinjača kroz gumenu brtvu s odstojnim čahurama na četiri vijka i pričvršćeno samosigurnim maticama. Gornji dio kućišta filtra zatvoren je poklopcem s gumenom brtvom. Ugrađen u zračni kanal ispred kućišta zračnog filtra termostat, omogućujući vam promjenu temperature ulaznog zraka. Ovisno o jednom od tri položaja termostatske zaklopke, zrak se uvlači kroz ulaz toplog ili hladnog zraka ili iz oba istovremeno. Položaj zaklopke podešava se ručno prema temperaturi okoline. Kućište filtra za zrak spojeno je crijevom za dovod plina iz kućišta radilice na poklopac separatora ulja ispušnog sustava ventilacije kućišta radilice. Odvodnik plamena ugrađen je u crijevo za dovod plina iz kućišta radilice.
Automobil je opremljen karburatorom modela 2107-1107010.
Karburator tip emulzije, dvokomorni, s padajućim potokom. Zapaljiva smjesa nastaje iz zraka koji ulazi kroz filter zraka i goriva koje dovodi pumpa. Time se osigurava nesmetana opskrba zapaljivom smjesom optimalnog sastava u svim režimima rada motora. Pripremljena smjesa se kroz ulazni cjevovod usisava u cilindre motora. Rasplinjač se sastoji od tri dijela tijela: poklopca, tijela rasplinjača i tijela leptira za gas.
Rasplinjač 2107-1107010: 1 - potisak pneumatskog pokretača prigušnog ventila sekundarne komore; 2 - pneumatski pokretač prigušnog ventila sekundarne komore; 3 - vijak za pričvršćivanje poklopca propuha pogona zračne zaklopke; 4 - ukosnica za pričvršćivanje kućišta zračnog filtra; 5 - spojka s vijkom za pričvršćivanje pogonske šipke zračne zaklopke; 6 - zaklopka zraka; 7 - poklopac pumpe akceleratora; 8 - šipka dijafragme uređaja za pokretanje; 9 - uređaj za pokretanje; 10 - ekonomizator prisilnog mirovanja; 11 - mikroprekidač; 12 - teleskopska šipka; 13 - grana cijevi za plinove iz kartera; 14 - os prigušnog ventila primarne komore; 15 - povratna opruga za blokiranje otvora prigušnice sekundarne komore; 16 - os prigušnog ventila sekundarne komore
Rasplinjač je postavljen na četiri svornjaka usisne cijevi. U poklopcu rasplinjača nalaze se ulazna usta primarne i sekundarne komore za miješanje, priključak za dovod goriva iz pumpe za gorivo, kanali za gorivo i zrak. Igličasti ventil za dovod goriva i plovak također su pričvršćeni na poklopac, osiguravajući potrebnu razinu goriva u komori plovka. Tijelo karburatora ima velike difuzore i plovnu komoru.
Uklonjivi mali difuzori ugrađeni su unutar velikih difuzora, uliveni u jednu cjelinu s raspršivačima ekonostata i glavnim sustavima za doziranje. U tijelu rasplinjača napravljeni su kanali za zrak i gorivo, ugrađeni su mlaznice za zrak i gorivo te raspršivač akceleratorske pumpe.
Pumpa akceleratora daje dodatnu količinu goriva u primarnu komoru za miješanje kada se papučica naglo pritisne "plin". Pumpa membranskog tipa izrađena je u plimi tijela i zatvorena je poklopcem pričvršćenim s četiri vijka. Membrana pumpe se pomiče pomoću poluge. Kako bi se osigurala glatka vožnja i, shodno tome, glatko i dugo ubrizgavanje, u teleskopsku čašicu dijafragme ugrađena je prigušna opruga. Polugu pumpe akceleratora pokreće brijeg postavljen na osovinu prigušnog ventila primarne komore.
Poklopac i tijelo karburatora: 1 - tijelo leptira za gas; 2 - toplinski izolacijski odstojnik; 3 - kućište mlaza goriva prijelaznog sustava sekundarne komore; 4 - tijelo karburatora; 5 - utikač filtra goriva rasplinjača; 6 - priključak za gorivo; 7 - tijelo igličastog ventila; 8 - plovak; 9 - brtva; 10 - poklopac karburatora; 11 - poluga zaklopke zraka; 12 - šipka koja povezuje polugu zračne zaklopke sa šipkom dijafragme uređaja za pokretanje; 13 - potisni priključak prigušnog ventila s pogonom uređaja za pokretanje; 14 - poluga koja ograničava otvaranje prigušnog ventila sekundarne komore; 15 - poluga pokretača gasa; 16 - prigušni ventil primarne komore; 17 - prigušni ventil sekundarne komore; 18 - vijak za pričvršćivanje kućišta leptira za gas; 19 - pogonski breg pumpe akceleratora
Odozdo je tijelo leptira za gas pričvršćeno na tijelo rasplinjača s dva vijka. U njemu su rotirajući prigušni ventili ugrađeni na osovine u primarnoj i sekundarnoj komori za miješanje. Pogon prigušnog ventila primarne komore izvodi se mehanički kroz sustav podesivih šipki s papučice "plin". Pogon prigušnog ventila sekundarne komore je pneumatski. Kućište pogona, s membranom i povratnom oprugom, pričvršćeno je na tijelo karburatora s dva vijka. Pogonska šipka je zakretno povezana s polugom na osi prigušnog ventila sekundarne komore. Pneumatski pogon počinje ga otvarati kada se prigušni ventil primarne komore otkloni za kut veći od 48°i stvori se vakuum u komorama za miješanje dovoljan za otvaranje zaklopke.
Tijelo karburatora: 1 - nosač mikroprekidača; 2 - mali difuzor primarne komore; 3 - trokraka poluga; 4 - raspršivač pumpe akceleratora; 5 - mali difuzor sekundarne komore; 6 - glavni zračni mlaz sekundarne komore; 7 - glavni zračni mlaz primarne komore; 8 - glavni mlaz goriva sekundarne komore; 9 - glavni mlaz goriva primarne komore; 10 - vijak za podešavanje dovoda goriva pumpom za akcelerator; 11 - kućište mlaza goriva sustava praznog hoda; 12 - vijak za podešavanje sastava (kvaliteta) prazne smjese; 13 - priključak za dovod vakuuma u regulator vakuuma razdjelnika paljenja; 14 - vijak za podešavanje količine smjese u praznom hodu s restriktivnim rukavcem
Za pokretanje i rad motora tijekom zagrijavanja, rasplinjač ima uređaj za pokretanje i zračnu zaklopku. Zračna zaklopka je postavljena na osi u ulaznom vratu primarne komore poklopca rasplinjača. Prigušivač se pokreće s vozačevog sjedala pomoću kabela s upravljačke ručke. Tijelo uređaja za pokretanje pričvršćeno je s dva vijka na poklopac rasplinjača. Šipka dijafragme pogona startera povezana je šipkom s polugom zračne zaklopke. Šupljina uređaja za pokretanje povezana je zračnim kanalom s primarnom komorom za miješanje. Kada se motor pokrene, u šupljini se stvara vakuum. Šipka dijafragme pritišće povratnu oprugu, djeluje na potisak i lagano otvara zračnu zaklopku.
Podešavanje praznog hoda vrši se vijcima za spajanje (kvaliteta) i količinu smjese. Vijak za podešavanje sastava ugrađen je u otvor za ušicu kućišta leptira za gas i zatvoren je čepom. Vijak za podešavanje smjese ugrađen je u poklopac ekonomajzera.