Ацаніць тэхнічны стан падвескі можна падчас руху аўтамабіля. Пры руху на невялікай хуткасці па няроўнай дарозе падвеска павінна працаваць без грукаў, рыпанняў і іншых старонніх гукаў. Пасля пераезду праз перашкоду аўтамабіль не павінен разгойдвацца.
Савет. Праверку падвескі лепш сумясціць з праверкай стану шын і падшыпнікаў ступіцах колаў (гл. "Ступіцы, дыскі і шыны - праверка тэхнічнага стану"; аднабаковы знос пратэктара з вонкавага або ўнутранага боку шыны сведчыць аб парушаным рэгуляванні кутоў усталёўкі колаў у перадпакоі падвесцы).
Для выканання працы запатрабуецца назіральная яма ці эстакада.
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Высілкам рук калыхаем верхнюю частку пярэдняга кола аўтамабіля ў папярочным кірунку. Аналагічна правяраем перадпакой падвеску з іншага боку аўтамабіля.
Калі адчуваецца люфт (нават малапрыкметны), то правяраем надзейнасць мацавання паваротнага кулака да стойкі перадпакоя падвескі і стан падшыпніка ступицы (гл. "Ступіцы, дыскі і шыны - праверка тэхнічнага стану").
Рэкамендацыя. Правяраць працаздольнасць амартызатараў лепш пасля працяглай паездкі, пакуль працоўная вадкасць у амартызатарах не астыла.
3. Энергічна разгойдваем перадпакой частка кузава аўтамабіля ў вертыкальным кірунку. Калі па інэрцыі кузаў працягвае здзяйсняць ваганні (больш за два перамяшчэння - уверх-уніз) пасля таго, як яго перасталі разгойдваць, то няспраўны адзін або абодва амартызатара. Каб выявіць няспраўны амартызатар, паўтараем праверку, прыкладваючы намаганні спачатку з аднаго боку аўтамабіля, а затым з другога.
Заўвага. Такая праверка дазваляе выявіць толькі няспраўныя амартызатары. Праверыць эфектыўнасць гашэння ваганняў амартызатарамі можна толькі на спецыяльным стэндзе.
4. Аглядаем стойкі падвескі - подтекание вадкасці з амартызатараў не дапушчаецца.
Рэкамендацыя. Амартызатары варта замяняць парай, нават калі другі амартызатар перадпакоя падвескі спраўны.
5. Візуальна правяраем стан чахлоў шаравых апор (4), гумаметалічных шарніраў рычагоў і падоўжных расцяжак (2), падушак (1) і стоек (3) стабілізатара папярочнай устойлівасці...
...падушак папярочных расцяжак (5).
Шарніры і падушкі з аднабаковым выпучваннем гумы, разрывамі і расколінамі заменны (гл. ніжэй адпаведныя раздзелы).
6. Правяраем зацяжку гаек мацавання дэталяў падвескі, пры неабходнасці падцягваем іх.
7. Аглядаем дэталі падвескі. Дэфармацыя і стомленыя расколіны ў дэталях падвескі не дапушчаюцца. Пашкоджаныя дэталі заменны.
8. Штангенцыркулем вымяраем адлегласць паміж тармазным дыскам і папярочным рычагом. Калі пры калыханні кузава гэтая адлегласць змяняецца больш за на 0,8 мм, то заменны шаравую апору. Аналагічна правяраем шаравую апору іншай стойкі перадпакоя падвескі.
