Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Для выканання працы запатрабуецца надзейная падстаўка пад аўтамабіль.
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем пярэдняе кола (гл. "Кола - замена").
3. Адлучаем наканечнік рулявой цягі ад паваротнага кулака стойкі (гл. "Наканечнік рулявой цягі - зняцце і ўстаноўка").
4. Тарцовым ключом на 13 мм з глыбокай галоўкай адварочваем тры гайкі мацавання верхняй апоры стойкі да кузава аўтамабіля.
5. Каб мінімізаваць парушэнне рэгулявання развалу кола, кернам або фарбай наносім пазнакі на верхні ніт мацавання паваротнага кулака і кранштэйны стойкі.
6. Ключом на 19 мм адварочваем гайкі нітаў верхняга і ніжняга мацавання паваротнага кулака да стойкі, утрымліваючы ніты ад проворачивания ключом на 17 мм.
7. Здымаем з нітаў шайбы (шайба верхняга ніта эксцэнтрыкавая) і вымаем балты.
8. Выводны тармазны шланг з кранштэйна стойкі.
9. Здымаем стойку ў зборы з аўтамабіля.
Ўстаноўка
1. Усталёўваны стойку ў зваротнай паслядоўнасці.
2. Гайкі мацавання верхняй апоры да кузава зацягваем момантам 19,6-24,2 Н·м (2,0-2,4 кгс·м).
3. Перад зацягваннем гаек нітаў мацавання паваротнага кулака да стойкі сумясціце пазнакі на эксцэнтрыкавым ніце і кранштэйне.
4. Зацягваем гайкі нітаў момантам 77,5-96,1 Н·м (7,9-9,8 кгс·м).