Technický stav pruženia môžete posúdiť počas jazdy. Pri jazde nízkou rýchlosťou na nerovnej ceste by odpruženie malo fungovať bez klepania, vŕzgania alebo iných cudzích zvukov. Po prejazde prekážkou by sa auto nemalo kývať.
Poradenstvo. Je lepšie kombinovať kontrolu odpruženia s kontrolou stavu pneumatík a ložísk nábojov kolies (pozri "Náboje, disky a pneumatiky - kontrola technického stavu"; jednostranné opotrebovanie behúňa na vonkajšej alebo vnútornej strane pneumatiky indikuje poruchu uhlov geometrie kolies v prednom zavesení).
Na vykonanie práce budete potrebovať inšpekčnú jamu alebo nadjazd.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Rukami kývajte hornú časť predného kolesa auta v priečnom smere. Rovnakým spôsobom skontrolujeme predné zavesenie na druhej strane auta.
Ak existuje nejaká hra (dokonca sotva badateľné), potom skontrolujeme spoľahlivosť upevnenia čapu riadenia na prednú vzperu zavesenia a stav ložiska náboja (pozri "Náboje, disky a pneumatiky - kontrola technického stavu").
Odporúčanie. Funkčnosť tlmičov je lepšie skontrolovať po dlhšej ceste, kým nevychladla pracovná kvapalina v tlmičoch.
3. Rázne kývajte prednou časťou karosérie vo zvislom smere. Ak teleso zotrvačnosťou naďalej kmitá (viac ako dva pohyby - hore a dole) potom, čo sa prestane kývať, potom je jeden alebo oba tlmiče chybné. Ak chcete identifikovať chybný tlmič, zopakujte test, pričom najskôr použite silu na jednu a potom na druhú stranu vozidla.
Komentujte. Tento typ kontroly nám umožňuje identifikovať iba chybné tlmiče. Účinnosť tlmenia vibrácií tlmičmi je možné otestovať len na špeciálnom stojane.
4. Skontrolujte vzpery pruženia – nie je povolený únik kvapaliny z tlmičov.
Odporúčanie. Tlmiče by sa mali vymieňať v pároch, aj keď je druhý predný tlmič v dobrom stave.
5. Vizuálne skontrolujte stav krytov guľových čapov (4), gumo-kovových pántov pák a pozdĺžnych napínačov (2), vankúšov (1) a vzpier (3) stabilizátora...
...krížové vystužovacie vankúše (5).
Pánty a vankúše nahrádzame jednostrannými gumovými vydutými, prasklinami a prasklinami (príslušné sekcie nájdete nižšie).
6. Skontrolujte dotiahnutie matíc zaisťujúcich časti zavesenia a v prípade potreby ich dotiahnite.
7. Skontrolujte časti zavesenia. Deformácia a únavové trhliny v častiach zavesenia nie sú povolené. Poškodené diely vymeníme.
8. Pomocou strmeňa odmerajte vzdialenosť medzi brzdovým kotúčom a priečnym ramenom. Ak sa pri kývaní telesa táto vzdialenosť zmení o viac ako 0,8 mm, potom guľový kĺb vymeníme. Rovnakým spôsobom skontrolujeme guľový kĺb druhej vzpery predného zavesenia.
