Основний циліндр.
Виверніть пробку 3 (мал. 3-8), зніміть захисний гумовий ковпачок 7 і стопорне кільце 8. Це дозволить вийняти з корпусу циліндра поршень 9, кільце ущільнювача 10, плаваючий поршень 11 з кільцем ущільнювача і поворотну пружину.
Мал. 3-8. Деталі головного циліндра: 1 - корпус; 2 - ущільнювальна прокладка; 3 - пробка; 4 - прокладка; 5 – штуцер; 6 – стопорна шайба; 7 - ковпачок; 8 - стопорне кільце; 9 - поршень штовхача; 10 - кільце ущільнювача; 11 - поршень головного циліндра; 12 - пружина
Дзеркало циліндра та зовнішня поверхня поршня не повинні мати пошкоджень та рисок. Внутрішній діаметр справного головного циліндра має бути 19,05+0,025-0,015 мм.
Перевірте стан пружини поршня і замініть її, якщо вона втратила пружність.
Замініть кільця ущільнювачів. Перевірте захисний ковпачок на задньому кінці циліндра і, якщо ковпачок пошкоджений, замініть його на новий. Перед складання акуратно очистіть і промийте деталі гальмівною рідиною. Не допускайте потрапляння на деталі мінеральної олії, бензину, гасу або дизельного палива, оскільки від цих речовин набрякають гумові ущільнення.
Після перевірки всіх деталей зберіть головний циліндр у порядку, зворотному розбиранні; причому всі частини циліндра змащуйте гальмівною рідиною або рідиною для консервації НГ-213.
Робочий циліндр
Виверніть пробку, зніміть гумовий ковпачок 3 (мал. 3-9) разом з штовхачем 4, вийміть поршень і розберіть його, попередньо знявши стопорне кільце 11.
Мал. 3-9. Деталі циліндра приводу вимикання зчеплення (робочого циліндра): 1 - корпус: 2 - штуцер; 3 - ковпачок; 4 - штовхач; 5 - кільце ущільнювача; 6 - поршень; 7 - кільце ущільнювача; 8 - тарілка; 9 – пружина, 10 – шайба; 11 - стопорне кільце
Після розбирання акуратно промийте та перевірте всі частини, як це вказано для головного циліндра. Не допускається встановлення деформованого штовхача.
Після перевірки, приступіть до збирання (порядок зворотній розбиранні), змащуючи деталі рідиною для гідроприводу.