- 5 - širina naplatka u inčima;
- J - simbol profila naplatka;
- 13 - promjer slijetanja naplatka za gumu u inčima;
- H2 - prisutnost dvije grbe na obodu (prstenaste izbočine za ugradnju gume bez zračnice);
- ET - simbol za pomak naplatka;
- 29 - pomak naplatka u milimetrima.
Napomena: pomak naplatka (ET) je udaljenost između ravnine koja dijeli obod kotača na pola (ravnina jednako udaljena od rubova ruba) i parenje (fiksiranje) ravnina kotača.
Vozilo je opremljeno gumama bez zračnica 175/70R13 82T, 165/70R13 82T ili 165/80R13 80T, gdje:
- 175 (165) - širina profila u milimetrima;
- 70 (80) - omjer visine profila i njegove širine u postocima;
- R - oznaka radijalne gume;
- 13 - promjer gume u inčima;
- 82 (80) - indeks opterećenja (najveće dopušteno opterećenje ove gume je 470 (450) kgf);
- T - indeks brzine (najveća dopuštena brzina za ovu gumu je 190 km/h).
Maksimalno opterećenje gume duplicira se u dešifriranom obliku, zajedno s indikacijom maksimalnog dopuštenog tlaka zraka u gumi.
Također je dopušteno ugraditi kotače 5½Jx13 s odmakom naplatka od 25-30 mm na automobil.
Dajući preporuke pri izboru određenih guma, proizvođač polazi od uvjeta za osiguranje maksimalne stabilnosti, upravljivosti, prohodnosti i sigurnosti automobila. Dakle, kotači s velikim dosegom mogu dodirivati dijelove kočionog mehanizma, a s manjim povećavaju opterećenje ležajeva glavčine i mogu dovesti do nepredvidivog ponašanja automobila tijekom naglog kočenja ili u slučaju kvara jedan od krugova kočionog sustava. Gume visokog profila mogu dodirivati dijelove karoserije pri najvećem hodu ovjesa, a široke gume mogu trljati o bočne nosače ili blatobrane automobila pri velikim kutovima zakretanja.
Guma s nižim indeksom opterećenja može puknuti kada maksimalno opterećeno vozilo udari u prepreku, a podcjenjivanje indeksa brzine prepuno je uništenja gume pri velikoj brzini.
Gume koje se mogu montirati na automobil dijele se u tri vrste: ljetne, zimske i svevremenske. Ako automobil radi tijekom cijele godine, a zima je snježna, onda je bolje imati dva seta kotača: sa zimskim i ljetnim gumama. Zimske gume su izrađene od mekše gume, a na gaznoj površini napravljeni su uski valoviti prorezi – lamele. To omogućuje gumi da bolje prianja na hrapavost premaza i ne "okameniti" na negativnim temperaturama. Zimske gume mogu biti otisnute na bočnim stranicama "M+S", "MS" ili ikonu "pahuljica". Mogućnost korištenja guma s čavlima zimi ovisi o specifičnim uvjetima rada automobila. Imajte na umu da su čavli dizajnirani da poboljšaju prianjanje gume na skliskim tvrdim površinama kao što su led ili nabijeni snijeg. U drugim slučajevima šiljci ne rade, a na asfaltu čak malo pogoršavaju prianjanje gume s cestom.
Korištenje zimskih guma ljeti dovodi do njihovog intenzivnog trošenja.
Cjelogodišnje gume mogu se koristiti tijekom cijele godine. Od ostalih guma razlikuju se po natpisu "All season" ili "Tous terrain" na bočnoj stijenci. Što se tiče performansi, ponašaju se zadovoljavajuće u različitim vremenskim uvjetima, ali istovremeno po tehničkim pokazateljima gube ljetnim gumama, a zimi zimskim.
Dezen gaznoga sloja može biti univerzalan ili usmjeren i nije reguliran zahtjevima proizvođača. Kod usmjerenog uzorka gaznoga sloja natpis je otisnut na bočnoj strani gume "Rotation" i/ili strelica koja pokazuje smjer vrtnje kotača dok se vozilo kreće naprijed.