Povijest i opis automobil VAZ-1111 «Oka»

Godine 1988. Volga Automobile Plant započela je proizvodnju malog gradskog automobila. Kasnije je automobil proizvodio i KamAZ (grad Naberezhnye Chelny) i SeAZ (grad Serpukhov). Proizvodnja je nastavljena do 2008. godine i tijekom cijelog razdoblja proizvedeno je oko 700 tisuća automobila.

Karoserija automobila je hatchback s 3 vrata s poprečnim prednjim motorom. Dimenzije automobila su: dužina: 3200 mm, širina: 1420 mm, visina: 1400 mm, razmak od tla je 150 mm, težina je 645 kg. Motor je 2-cilindrični rasplinjač baziran na motoru VAZ-2108 sa sinkronim pokretnim klipovima, ali radni klipovi su i dalje izmjenični, kako bi se smanjile vibracije, ugrađene su dvije balansne osovine. Prednji ovjes je tipa MacPherson sa stabilizatorom, a stražnji ovjes je s poprečnom gredom. Sustav kočenja je hidraulički - disk kočnice naprijed, bubanj kočnice straga.

Od koncepta do prototipa

Razvoj je započeo 1970-ih u VAZ-u, a 1971. predstavljen je prvi model subkompaktnog automobila s prednjim pogonom, VAZ-E1101. Kasnije su izgrađena dva prototipa sa šiframa 2E1101 i 3E1101 i imenom "Ladoga". Crteži su prebačeni u tvornicu u Zaporožju, gdje su postavljeni kao osnova za buduću Tavriju. Godine 1979. Serpukhovska tvornica motocikala započela je rad na stvaranju zamjene za zastarjela motorizirana invalidska kolica S3D, a 1982. predstavili su prototip mikroautomobila SMZ-1101 "Oka". NAMI je kao osnovu za razvoj Oke koristio Fiat 126 "Malukh" s dvocilindričnim motorom smještenim straga. Motor je također posuđen od Fiata i pomaknut naprijed. Prototipovi su nazvani NAMI-0219M i NAMI-0231, a nakon modifikacije tijela NAMI-0266.

Godine 1982. Ministarstvo automobilske industrije izdalo je nalog za dizajn automobila male klase za dizajnere VAZ-a, kao i SMZ i NAMI. Planirano je da proizvodnja počne 1984. godine u sljedećim količinama: AvtoVAZ - 20 tisuća, KamAZ - 20 tisuća i SMZ - 10 tisuća. Međutim, zbog ekonomskih poteškoća u zemlji, financiranje je bilo povremeno iu nedovoljnim količinama. Prototip SMZ-1101 i njegov koncept smatrani su pogrešnim i od njega je ostao samo naziv "Oka". Za osnovu je odabran japanski "kei car" Daihatsu Cuore od kojeg su samo preuzete dimenzije i proporcije karoserije.

Bio je veliki problem s odabirom motora. U to su se vrijeme dvocilindrični motori proizvodili samo za motocikle. Kao osnova odabrana je dvocilindrična pogonska jedinica "Daihatsu". Pokušali su ga što više ujediniti s motorom VAZ-2108, ali nije uspjelo. Prvi motor sastavljen je 1984. godine i dobio je oznaku VAZ-1101.

Prva dva automobila proizvedena su u ožujku 1984., a još jedan model proizveden je 1985. Rezultati testa nisu bili baš dobri - mali prtljažnik i lako se prevrnuti pri manevriranju čak i pri maloj brzini. Nakon izmjena, međuosovinski razmak je povećan, a ovjes je potpuno redizajniran. Rezultat je bila izvrsna upravljivost i stabilnost.

Također, trošak motora 1101 pokazao se višim od planiranog, pa je stoga potpuno unificiran s 1,3-litrenim motorom VAZ-2108. Sljedeći motor označen je šifrom 1111. Bila su to dva cilindra uzeta iz sredine motora 2108, koji su se kretali sinkrono. Kako bi se nadoknadio nedostatak klipova, osovine za ravnotežu ugrađene su u kućište radilice motora. Pokazalo se da je motor nešto snažniji od 1101 i mnogo jeftiniji za proizvodnju, kao i za rad i popravak.

Prvi prototip automobila službeno je predstavljen javnosti u ožujku 1986. godine. Godine 1987. obavljena su državna ispitivanja vozila na poligonu i stazi te je preporučeno za proizvodnju. Godine 1988. prva serija od 300 automobila sišla je s proizvodne trake.

Proizvodnja

Upravo je masovna proizvodnja bila planirana u gradu Yelabuga, u Jelabuškoj tvornici automobila (ElAZ), koja je trebala proizvoditi 900 tisuća automobila VAZ-1111 "Kama" godišnje. Ali zbog raspada SSSR-a, u ElAZ-u je uspostavljena samo mala proizvodnja stranih automobila po licenci. Godine 1995. AvtoVAZ je proizvodnju od 20 tisuća automobila godišnje smatrao neprofitabilnom i potpuno se prebacio na SeAZ (bivši SMZ) i na ZMA (odjel za osobna vozila KamAZ). Iste godine puštena je modifikacija VAZ-11113 s snažnijim 0,75-litarskim motorom snage 33 KS.

Nakon financijske krize 1998. i oštre deprecijacije rublje u odnosu na dolar, Oka se pokazala vrlo jeftinim automobilom u svojoj klasi kako na stranom tako i na domaćem tržištu. Do 2005. proizvodnja se samo povećavala, ali tada je s pojavom Daewoo Matiza i drugih konkurenata potražnja za Okom počela padati. U 2006. proizvodnja je ostala samo u SeAZ-u; 2007. standardni motor zamijenjen je kineskim 3-cilindričnim FAW motorom s ubrizgavanjem od 1,0 litre. Međutim, u studenom 2008. proizvodnja je potpuno obustavljena zbog nerentabilnosti.

Godine 2013. AvtoVAZ je najavio planove za oživljavanje Oke do 2020., uzimajući u obzir suvremene zahtjeve.

Izmjene

• VAZ-1111 je osnovni model s 2-cilindričnim motorom zapremine 0,65 litara. Proizvodio se od 1988 do 1996.;
• VAZ-1111E je eksperimentalni model s električnim pogonom.
• SeAZ-1111-01 — za osobe s invaliditetom bez obje noge;
• SeAZ-1111-02 - za osobe s invaliditetom bez jedne noge;
• SeAZ-1111-03 - za osobe s invaliditetom bez jedne noge i jedne ruke;
• VAZ-11113 (LADA OKA) - modifikacija s 2-cilindričnim karburatorskim motorom VAZ-11113 zapremine 0,75 litara. Proizvodio se od 1996 do 2007.;
• SeAZ-11113-01 — za osobe s invaliditetom bez obje noge;
• SeAZ-11113-02 — za osobe s invaliditetom bez jedne noge;
• SeAZ-11113-03 — za osobe s invaliditetom bez jedne noge i jedne ruke;
• SeAZ-11116 - s kineskim FAW motorom zapremine 1,0 litre. Proizveden 2007-2008.;
• SeAZ-11116-01 — za osobe s invaliditetom bez obje noge;
• SeAZ-11116-02 — za osobe s invaliditetom bez jedne noge;
• SeAZ "Oka Junior" - mala sportska verzija "Oka" za trkače početnike;
• SeAZ "Sport" - pseudo-trkaća verzija "Oka" sa sigurnosnim lukovima;
• "Oka-Astro-11301" je mala verzija "Oke" male firme "Astro-kar" iz Chelnyja. Proizveden 2002-2006.;
• "Astro-113011" je tuning verzija "Oke" koju u Naberezhnye Chelny proizvodi mala tvrtka "Kama Automobile Assembly Plant". Proizveden 2006-2007.;
• VAZ-17013 "Toima" je mali komercijalni model temeljen na Kami "Oka". Proizvela ga je mala tvrtka "Astro-kar" iz Chelnyja 2000-2007.;
• VAZ-1301 "Gnome" - prototip kamioneta temeljen na Kami "Oka";
• SeAZ-11116-010-50 "Oka Van" i SeAZ-11116-011-50 "Oka Pickup" komercijalne su modifikacije "Oke";
• SeAZ-11116-010-52 "Oka Universal" - komercijalna modifikacija "Oka" s karoserijom kombi tipa;
• SeAZ-11116-60 "Oka Pickup" - komercijalna modifikacija "Oka" s karoserijom tipa pickup s zasebnom ravnom platformom;
• TTM-1901 "Berkut" su teške motorne sanjke (auto sanjke) klasičnog dizajna skija i staze. Proizvedeno od strane tvrtke Nizhny Novgorod "Transport".

SeAZ-11116-010-50 «Oka Kombi»

SeAZ-11116-60 «Oka Kamionet»

Motorne sanke ТТМ-1901 «Zlatni orao»