Dizajn automobila uzima u obzir zahtjeve aktivne i pasivne sigurnosti, kojima se posljednjih godina posvećuje velika pozornost.
Aktivna sigurnost vozila zbroj je čimbenika koji doprinose sprječavanju nesreće. To uključuje: dobru stabilnost i upravljivost, visoku trakciju, učinkovito i stabilno usporavanje pri kočenju, dobru vidljivost i udobnost, osiguravajući minimalni umor vozača.
Automobili VAZ imaju dobru udobnost, određenu lakoćom i lakoćom vožnje, oblikom, veličinom, položajem i mekoćom sjedala, pružajući udobno pristajanje vozaču, učinkovitu ventilaciju tijela, dobru vidljivost s vozačevog sjedala, nisku buku u kabina, minimalan utjecaj oscilacija i vibracija karoserije.
Kočnice automobila ne gube svoju učinkovitost nakon opetovanog kočenja velikom brzinom i osiguravaju održavanje postavljenog smjera kretanja tijekom naglog kočenja eliminacijom blokiranja stražnjih kotača i minimalnom promjenom učinkovitosti mokrih kočnica. Vakuumski pojačivač koji se koristi na automobilu VAZ-2103 osigurava visoku učinkovitost kočenja uz ograničeni napor na papučici.
Pouzdanost kočionog sustava osiguravaju disk kočnice na prednjim kotačima i odvojeni pogon, kod kojeg glavni cilindar ima dva klipa: jedan za pogon prednjih kočnica, a drugi za pogon stražnjih. U tom slučaju, ako jedan od sustava ne uspije, preostali, iako s manjom učinkovitošću, osigurava kočenje automobila.
Visoka dinamika vozila povećava prosječne brzine i olakšava manevre.
Uski stupovi vjetrobranskog stakla, nedostatak sjajnih površina u vidnom polju vozača, dimenzije retrovizora, dimenzije prostora za čišćenje vjetrobranskog stakla s brisačem, učinkovit rad perača prednjeg stakla pri velikoj brzini i učinkovito uklanjanje zamagljivanja stakla pomoću sustav grijanja karoserije, a na VAZ-2103 i ventilacija u zoni stražnjeg stakla osigurava dobru vidljivost na vozilima VAZ, a time i sigurne uvjete vožnje. Kako bi se uklonilo zasljepljivanje vozača prednjim svjetlima automobila koji idu straga, unutarnji retrovizori s položajem «dan» i «noć».
Triplex vjetrobransko staklo, koje se sastoji od dva sloja stakla s prozirnom plastičnom folijom između njih, ostaje uvijek prozirno, za razliku od kaljenog stakla, koje pri lomljenju odmah postaje neprozirno, pa vozaču nije moguće vidjeti cestu.
Sjedala s podesivom duljinom i kutom naslona, kao i praktičan položaj kontrola poboljšavaju radne uvjete vozača.
Pasivna sigurnost je zbroj čimbenika usmjerenih na smanjenje posljedica ako se nesreća ipak ne može izbjeći. To uključuje:
- 1) osiguravanje najmanjih deformacija tijela putničkog prostora tijekom frontalnih i bočnih sudara, kao i prevrtanja i stražnjeg sudara;
- 2) sigurnosni pojasevi, sigurno upravljanje i sigurna unutarnja oprema karoserije, što smanjuje ozljede vozača i putnika;
- 3) sigurnost vanjskog oblika, bez izbočenih elemenata, koji pri sudaru s pješakom ili jednostranim sudarom s drugim automobilom doprinose klizanju;
- 4) standardizacija zaštite od požara automobila.
Trenutno u mnogim zemljama postoje zakonske odredbe za sigurnost automobila. Osim toga, postoje i zahtjevi (pravila) o sigurnosti koju je razvila Ekonomska komisija Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE).
Do danas su zahtjevi UNECE-a minimum koji dizajn relevantnih komponenti ili parametara vozila mora zadovoljiti.
Dizajn i izvedba vozila VAZ i njihovih sastavnih dijelova u osnovi zadovoljavaju relevantne zahtjeve (Pravila) UNECE.
Tako su, na primjer, prednja svjetla i žarulje sa žarnom niti u njima s asimetričnim kratkim svjetlima dizajnirani na takav način da nit kratkog svjetla ne osigurava zasljepljivanje, već dovoljno osvjetljenje, a nit dugog svjetla osigurava dobro osvjetljenje ceste. To je u skladu s Pravilima br. 1 i 2.
Reflektori koji se lako čiste, dizajnom, veličinom, oblikom, kao i kalorimetrijskim, fotometrijskim, fizičkim i mehaničkim svojstvima udovoljavaju Pravilu br.3.
Osvjetljenje registarske pločice u skladu je s Pravilima br. 4, a pokazivači smjera, bočna svjetla, stražnja crvena svjetla i kočna svjetla u skladu su s Pravilima br. 6 i 7 u pogledu jačine emitiranog svjetla, njegove raspodjele i boje.
Ispušni sustav za vanjsku buku, mjerenu prema metodi Pravila br. 9, i kada se vozilo kreće i kada je zaustavljeno, ispunjava zahtjeve za vozila.
Za suzbijanje radio-električnih smetnji, vozila imaju uređaje koji, pod normalnim radnim uvjetima, udovoljavaju zahtjevima Uredbe br. 10.
Šarke za vrata i brave s zasunima modificirane 1974. u skladu su s Pravilnikom br. 11 u pogledu čvrstoće.
Biomedicinska istraživanja maksimalnih opterećenja koja su sigurna za ljudsko tijelo činila su temelj zahtjeva za sigurnost upravljanja propisanih u standardima SAD-a, Švedske, Francuske i preporukama UNECE-a (Pravilo #12).
Glavni zahtjevi UNECE Pravilnika N9 12 svode se na dvije odredbe:
- 1) Prilikom ispitivanja na fiksnoj prepreci s neopterećenim vozilom koje se kreće brzinom od 48,3 km/h, vrh osovine upravljača ne smije se pomaknuti više od 127 mm vodoravno prema unutra od tijela tijekom dinamičkog kretanja upravljača u trenutku udara.
- 2) tijekom ispitivanja na stolu za udar lutke koja simulira torzo vozača o kolo upravljača pri relativnoj brzini od 24,1 km/h, sila koja djeluje s kola upravljača u vodoravnom smjeru i bilježi se na «prsa» lutka ne smije premašiti 1135 kg.
Ispitivanja vozila VAZ potvrdila su usklađenost njihovog upravljanja sa zahtjevima.
Mjesta, točke pričvršćivanja sigurnosnih pojaseva u pogledu položaja, broja, navoja i čvrstoće u skladu su s Pravilnikom br. 14.
Od 1974. godine VAZ vozila su u skladu s UNECE Pravilnikom br. 15, koji regulira toksičnost ispušnih plinova motora.
Čvrstoća sjedala i njihova pričvršćenost na tijelo, uključujući mehanizme za podešavanje naslona automobila proizvedenih od 1974. godine, u skladu je s Pravilnikom br. 17.
Prednje/stražnje zaključavanje prednjih sjedala i sustavi nagiba naslona izdržavaju inercijske sile pri ubrzanju od 20g.
Mehanizmi za podešavanje naslona sjedala i naslona izdržavaju ispitivanje momenta savijanja propisano Pravilnikom br. 17, a pričvršćenje sjedala na pod i uzdužni sustav zaključavanja izdržavaju uzdužnu vodoravnu silu jednaku 20 puta težini sjedala.
Posljednje ispitivanje provodi se na istom sjedalu u dva koraka: jednom se sila primjenjuje u smjeru naprijed, drugi put - natrag.
Protuprovalni uređaj za vozilo dizajniran je da bude u skladu s Pravilnikom br. 18 i da izdrži statički moment od 20 kgfm koji zahtijeva Pravilnik bez oštećenja kontrole koje bi moglo predstavljati sigurnosnu opasnost.
Oprema unutrašnjosti automobila i položaj komandi u skladu su s UNECE Pravilnikom br. 21:
- 1) prednji dio kabine može apsorbirati energiju udarca;
- 2) detalji interijera sigurni su od ozljeda: imaju aerodinamični oblik, zaobljene rubove;
- 3) položaj komandi, uključujući ručicu mjenjača, ručku ručne kočnice i upravljačke ručke sjedala i naslona, u skladu je sa zahtjevima Pravila;
- 4) unutarnja strana krova nema opasnih izbočina ili oštrih rubova okrenutih unatrag ili prema dolje;
- 5) stražnji dio sjedala je bez opasnih neravnina ili izbočina, a nasloni prednjih sjedala raspršuju energiju udarca.
Svjetlo za vožnju unatrag, dostupno na automobilu VAZ-2103 i dizajnirano za osvjetljavanje ceste iza automobila i davanje signala upozorenja pri vožnji unatrag, dizajnirano je tako da u normalnim uvjetima uporabe ispravno radi, zadržavajući svoje karakteristike, a emitirano svjetlo uz lampu u boji (bijela), u snazi i raspodjeli, u skladu je s pravilom br. 23.
Dizajn vanjskih oblika automobila uklapa se u Pravilnik br. 26, koji propisuje da vanjska površina (ako ga može dotaknuti kuglica promjera 100 mm) ne smije imati stršeće šiljate ili rezne dijelove i izbočine.
Posebnim odredbama ovog Pravilnika propisani su zahtjevi za dizajn vanjskih ukrasnih dijelova karoserije, uključujući rubove prednjih svjetala, za dizajn rešetki i odbojnika, pričvršćivanje metlica brisača, ručki i šarki na vratima, ručki i gumba za prtljažnike i poklopce, otvora za punjenje. i poklopci spremnika, pričvrsne matice kotača, poklopci glavčina, oluci, presvlake karoserije i uređaji za umetanje dizalica.
Propis se ne odnosi na vanjske retrovizore i dodatke kao što su radio antene i krovni nosači (na krovu).
Zvučna signalizacija vozila VAZ i zvučni signali odgovaraju zahtjevima Pravila br. 28 u pogledu akustičnih i mehaničkih karakteristika.