Povijest modela
Ideja o stvaranju vozila visoke razine za ruralne stanovnike pojavila se 1969. U to vrijeme već su postojali prototipovi automobila Iž-14 i Moskvič-415, ali nisu pušteni u serijsku proizvodnju. Godine 1970. Aleksej Kosigin (predsjednik Vijeća ministara SSSR-a) postaviti zadatak proizvođačima automobila da stvore udoban SUV.
Od 1971. počele su tehničke konzultacije za odabir koncepta novog automobila, a 1972. proizveden je prvi prototip. Automobil je odmah napravljen što je moguće jedinstveniji s drugim modelima Zhiguli. Vanjski dizajn bio je sličan običnom osobnom automobilu, a unutrašnjost je bila gotovo potpuno identična VAZ-2106. Godine 1972. stvoreno je nekoliko prototipova za cestovna ispitivanja pod imenom VAZ-E2121, a 1973. počele su pripreme za serijsku proizvodnju.
Za velike cestovne testove 1974. proizvedeno je 15 automobila, a 1975. još 50. Prije nego što je započela masovna proizvodnja, testirani su i na poligonima i na cestama u zemlji, uključujući moto rally do Urala i Cis-Urala. Za usporedbu karakteristika terenske vožnje i udobnosti, automobil je testiran u usporedbi s domaćim UAZ-496 i britanskim Range Rover. Godine 1975. potpisana je naredba za početak proizvodnje.
Godine 1977. kapacitet pokretne trake bio je 25 tisuća automobila godišnje, zatim 70 tisuća godišnje, a do 1981. kapacitet je bio 70 tisuća godišnje. Oko 80% tadašnje proizvodnje izvozilo se. U SSSR-u automobil nije bio u velikoj potražnji zbog visoke cijene, visoke potrošnje goriva i male unutrašnjosti. Nakon sniženja cijena 1985. Niva je postupno počela osvajati domaće tržište. Od 2013. godine proizvedeno je približno 2 milijuna vozila.
Specifikacije vozila
Karoserija Nive je "karavan" s 3 ili 5 vrata, s mjenjačem s 4 ili 5 stupnjeva prijenosa i stalnim pogonom na sva četiri kotača, koji radi preko dvobrzinskog prijenosnog kućišta smještenog u sredini automobila, kao i mogućnošću zaključavanja središnjeg diferencijala. Ne postoji blokada diferencijala između kotača. Razmak od tla je 220 mm, što zajedno s kratkim prevjesima karoserije čini automobil vrlo prohodnim izvan ceste.
U početku je automobil bio opremljen rednim četverocilindričnim karburatorskim motorom iz VAZ-2106 s obujmom od 1,6 litara i snagom od 80 KS. i okretni moment od 116 Nm. Sljedeća modifikacija VAZ-21213 bila je opremljena 1,7-litrenim karburatorskim motorom snage 82 KS. i okretni moment od 126 Nm.
Godine 1979. Niva je dobila Državni znak kvalitete SSSR-a. Godine 1978. automobil je prepoznat kao najbolji u svojoj klasi na međunarodnoj izložbi u češkom gradu Brnu.
Glavne modifikacije VAZ-2121
- VAZ-2121 "Niva" je osnovni model s 1,6-litrenim motorom snage 80 KS. S. Godine 1976. puštena je pilot serija ovih automobila;
- VAZ-21211 "Niva" — prva industrijska modifikacija sovjetskog SUV-a (1977.-1987.);
- VAZ-21211 (Lada Niva 1.3) — izvozna verzija s 1,3-litrenim motorom snage 69 KS. S. Proizvodi se od 1978;
- VAZ-21212 (Lada Niva 4x4) — izvozna modifikacija s volanom na desnoj strani;
- VAZ-21213 - s redizajniranim stražnjim dijelom karoserije s manjom visinom utovara, snažnijim 1,7-litrenim motorom snage 82 KS. S. sa Solex rasplinjačem, beskontaktnim sustavom paljenja i 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Unutrašnjost i nadzorna ploča također su ažurirani;
- VAZ-21214 (Lada 4x4) je modifikacija modela VAZ-21213 s 1,7-litrenim motorom snage 83 KS. S. sa središnjim ubrizgavanjem goriva.
- Lada 4x4M je ažurirana verzija Lade 4x4. Promjene su se dogodile u razdoblju 2009.-2011. Ažurirana je oprema za rasvjetu, presvlake interijera, prijenos i stražnji ovjes. Servo upravljač na svim modelima. Neke komponente su unificirane s automobilom Chevrolet Niva;
- VAZ-21215 — izvozna verzija s dizel motorom Peugeot XUD 9SD (1999-2007);
- VAZ-21216 je izvozna verzija VAZ-21213 s volanom na desnoj strani i motorom s karburatorom;
- VAZ-21217 je izvozna verzija modela VAZ-21213, s motorom od 1,6 litara;
- VAZ-21219 — prijelazna modifikacija s karoserijom, interijerom i ovjesom iz VAZ-2121, 1,7-litrenim motorom i mjenjačem iz VAZ-21213 (1993-1994);
- VAZ-2121B - oklopno vozilo za prijevoz gotovine na bazi VAZ-2121 (1992-1993);
- VAZ-2121F - je izvozno gospodarsko vozilo temeljeno na VAZ-2121 i 21213 s karoserijom "kombi" tipa (stražnji dio kabine u obliku tovarnog prostora);
- Lada 4x4 "Lynx" - mali model automobila Lada 4x4 za lovce;
- Lada 4x4 Urban — razlikuje se od Lade 4x4 po branicima, rešetki hladnjaka, upravljaču, klima uređaju, električnim retrovizorima i električnim podizačima stakala. Izdano od listopada 2014;
- Lada 4x4 Fora (VAZ-212180 "Fora") - manja verzija modela 21213 produžena za 30 cm (1996-2011);
- Lada 4x4 Force (VAZ-212182 "Sila") je blindirana gotovinska verzija modela VAZ-21218;
- Lada 4x4 Landole (VAZ-212183 "Landole") - automobil s otvorenom karoserijom;
- VAZ-2129 "Kedr" - mali model produžen za 50 cm na temelju standarda VAZ-21213 i postao je osnova za model VAZ-2131 s pet vrata;
- VAZ-2129 "Utiliter" - komercijalna modifikacija "Kedra" bez stražnjeg sjedala i rešetkastog stražnjeg bočnog prozora;
- VAZ-2130 "Kedr 2" - mala modifikacija VAZ-2129 s modificiranim unutarnjim rasporedom (1993-1994);
- VAZ-2131 (Lada 4x4 5D) — model s pet vrata produžen za 50 cm na temelju VAZ-21213 (21214). Proizvodio se u Eksperimentalnoj industrijskoj proizvodnji AvtoVAZ-a (1995.-2015.), a potom je proizvodnja prebačena na glavnu transportnu traku. Od 2016. proizvedeno je više od 150 tisuća VAZ-2131, što ga čini drugim najpopularnijim u klasičnoj obitelji "Niva";
- VAZ-2131 SP (-05, -45) - vozilo hitne pomoći temeljeno na VAZ-2131 sa 300 mm dužim stražnjim prepustom i visokim krovom;
- VAZ-2131-02 (-22, -42) je "civilna" verzija s pet vrata modela hitne pomoći VAZ-2131-05 s uobičajenom unutrašnjosti s pet sjedala.









