1. Аутопраоница. Ако је могуће, препоручљиво је опрати спољашњи део аутомобила пре рада, укључујући и дно ако је потребно. Штавише, ако се посао обавља у моторном простору, онда га треба опрати и тамо.
Ову операцију је боље обавити у неаутоматском прању аутомобила. Овде ће се аутомобил опрати ручно, након што се спољашња површина каросерије и моторни простор претходно третирају посебним средствима за чишћење, уклањају прљавштину са лукова точкова и подвозја воденим млазом под високим притиском, а затим следи сушење.
Упозорење! Када перете моторни простор, избегавајте да вода дође на јастучиће и сензоре. Избегавајте да вода уђе у генератор и стартер.
У сваком случају, прање моторног простора мора се обавити уз обавезно одвајање жице од негативног терминала акумулатора.
Након прања, горе наведени делови и јединице морају се добро осушити дувањем струјом компримованог ваздуха.
2. Паркирање аутомобила:
а) постављање возила на равну хоризонталну површину.
То може бити гаража са бетонским подом или другом чврстом и равном површином, хоризонтална површина са тврдом подлогом у затвореном или на отвореном (асфалт, бетон, дрвени под) итд. Чврста и равна површина омогућава, ако је потребно, да подигнете било који део аутомобила помоћу дизалице и безбедно га поставите на постоље (види доле, тачку 3).
За обављање посла без обешења точкова, довољно је:
- искључите паљење;
- осигурајте возило паркирном кочницом како бисте спречили да се самостално креће. Ако је паркирна кочница неисправна или пре поправке кочионог система, користите клинове за осигурање возила (погледајте "Инструменти, апарати и одржавање материјал").
Упозорење!
Зупчаник треба да остане укључен само ако мотор не треба да се стартује или ако се радилица мотора окреће током рада. У сваком случају, пре покретања мотора, притисните педалу квачила до краја и уверите се да је ручица мењача у неутралном положају.
Не остављајте кључ за паљење у аутомобилу, јер је могуће да ће сигурносни систем (аларм) инсталиран на аутомобилу спонтано "наоружати" и закључати браве на вратима. Ако током рада постоји потреба да оставите кључ у брави за паљење, прво спустите прозор на једном од врата.
б) постављање возила на ревизиону јаму или надвожњак. Ако се неки од поправки морају обавити испод возила, онда ће у многим случајевима идеално место за обављање послова (од оних које су на располагању власнику приватног аутомобила) бити гаража са ревизијом и бетонским подом. Пре него што се уђе у такву гаражу, јаму треба покрити дрвеним или челичним штитовима који могу да издрже аутомобил у случају судара. Преостале препоруке су исте као код постављања аутомобила на равну хоризонталну површину (види горе).
Неке гаражне задруге на својој територији имају ремонтни надвожњак, заварен од металних конструкција. Постављање дизалице или постоља испод аутомобила на таквом надвожњаку обично је немогуће без посебног пода од дасака. Боље је возити на надвожњаку под надзором помоћника.
ц) паркирање возила на нагибу или неравном терену. Потреба за овим може настати када се квар возила мора отклонити на путу и не постоји могућност да се нађе погодније место за поправку (видети ставове 2,а и 2,б). Не би требало да поправљате аутомобил на растреситом шљунку, песковитом тлу и камењу, на трави (на пример, веома је тешко пронаћи орах који је пао у густу траву), боље је покушати да одвучете или откотрљате аутомобил на друго место. Такође треба избегавати растресито тло, посебно ако ћете користити дизалицу и постоље. Ако дође до принудног заустављања на падини, боље је покушати да се котрља аутомобил низ падину, у супротном је потребно поставити клинове за точкове испод точкова. У супротном, придржавајте се истих препорука као када постављате аутомобил на равну површину (погледајте горе).
3. Подизање аутомобила на дизалицу и постоље. Ова операција се мора извести на равној, хоризонталној површини са тврдом подлогом. Када радите на меком или неравном терену, испод дизалице и свих носача поставите јаке носаче најмање величине 30x30 види Дебела даска ће послужити као ослонац.
Упозорење!
Користите дизалицу за колица (види "Инструменти, апарати и одржавање материјал", може се радити само на чврстој подлози, док дизалица мора остати покретна.
Подизање возила паркираног на нагибу дозвољено је само ради замене неисправног точка, под условом да је возило безбедно обезбеђено од спонтаног померања.
Пре подизања возила, уклоните све путнике. Не улазите или утоварујте возило док је на дизалици, нити покушавајте да утоварите или истоварите возило док је на дизалици.
Пре обављања поправке на возилу са окаченим точком (или точковима), обавезно поставите поуздана постоља испод носивих елемената каросерије.
У врућем времену, асфалт загрејан сунцем постаје мекан, притиснут је носачима носача и постољем дизалице, због чега аутомобил инсталиран на њима може пасти.
Информације копиране са портала [VAZBOOK]
Да бисте подигли аутомобил помоћу дизалице, потребно је:
- придржавајте се свих препорука из тачке 2 (види горе);
- поставите клинове за точкове испод точка који се налазе дијагонално на супротној страни аутомобила од точка који се подиже;
- поставите полугу за подизање стандардне дизалице испод прага у утичницу носача.
- окретањем ручице дизалице, подигните аутомобил (у многим случајевима довољно је да точак само одлети са површине базе);
- поставити ослонац испод елемената за напајање каросерије (носач или бочни елемент);
- - окрените ручицу дизалице да спустите аутомобил на ослонац.
На исти начин се могу окачити и остали точкови аутомобила.
4. Чишћење навојних спојева. Током дуготрајне употребе возила, навојни спојеви имају тенденцију да се "залепе" услед корозије и постану прекривени слојем рђе. Ово посебно важи за делове вешања, пренос, спољне елементе кочионог система и управљача. Због тога, пре поправке, све растављене навојне и причврсне спојеве треба очистити жичаном четком и третирати пенетрирајућим мазивом у аеросолној кутији (види "Инструменти, апарати и одржавање материјал") или, у крајњем случају, навлажите керозином. Боље је урадити овај посао унапред (од неколико сати до једног дана), тако да мазиво има времена да продре у зглоб.
5. Искључивање акумулатора са електричне мреже возила.
Потреба за таквом операцијом може се појавити:
- при поправци електричне опреме која је стално напајана напоном и када је контакт укључен и када је искључен (генератор, стартер, прекидач за паљење итд.);
- приликом обављања било каквих поправки ако постоји велика вероватноћа кратког споја у колу електричне опреме;
- када паркирате аутомобил на дужи период (на пример, зими);
- када се батерија брзо испразни док је возило паркирано због великог цурења струје кроз електрична кола (док се квар не отклони);
- при сервисирању батерије и у неким другим случајевима.
Упозорења:
Извуците батерију само онда, када постоји потреба.
Када вадите батерију, увек прво одспојите негативни терминал, а када поново повезујете батерију, увек прво повежите позитивни пол.
Никада не отсоединяйте батерију када мотор ради. Коњске трке напона који настају при томе, повредят електронска опрема.
Ако је возило опремљено алармним системом и централним закључавањем, никада не остављајте кључ за паљење у возилу када вадите акумулатор. Неки сигурносни системи могу довести до спонтаног закључавања врата аутомобила када је батерија повезана.
Да бисте искључили батерију из електричног система возила, једноставно урадите следеће:
- искључите паљење;
- са кључем за 10 мм олабавите матицу која причвршћује жицу негативног терминала батерије;
- уклоните терминал са негативног терминала батерије и померите га у страну (тако да не додирује терминал).
Повежите терминал жице на излаз обрнутим редоследом.
Упозорење! Пре него што састављате акумулаторске батерије треба да се уверите да је паљење искључен.