1. Аутопраоница. Ако је могуће, препоручљиво је да аутомобил оперете споља, укључујући дно, пре рада. Штавише, ако се посао обавља у моторном простору, онда га такође треба опрати тамо.
Упозорење.
- Приликом прања моторног простора избегавајте да вода дође на конекторе, сензоре и актуаторе система за убризгавање горива. Такође, избегавајте да вода уђе у генератор и стартер.
- У сваком случају, прање моторног простора мора се извршити уз обавезно одвајање жице од негативног терминала акумулатора.
- Након прања, горе наведени делови и склопови морају се добро осушити дувањем млазом компримованог ваздуха.
Боље је опрати мотор у неаутоматском аутопраоници. Овде ће се аутомобил опрати ручно, претходно третирајући спољашњу површину каросерије и моторни простор специјалним детерџентима, уклонити прљавштину са лукова точкова и са дна каросерије млазом воде под високим притиском, а затим сушење.
2. Паркирање аутомобила:
а) уградња аутомобила на равну хоризонталну платформу. То може бити гаража са бетонским подом или другом чврстом и равном површином, хоризонтална површина са тврдом подлогом у затвореном или на отвореном (асфалт, бетон, паркет). Чврста и равна површина омогућава, ако је потребно, да подигнете било који део аутомобила на дизалицу и безбедно га поставите на постоље (види тачку 3).
За обављање посла без обешења точкова, довољно је:
- искључите паљење;
- да поправи ауто ручном кочницом од спонтаног покрета. У случају квара ручне кочнице, као и пре поправке кочионог система, за поправку аутомобила користите клинове за точкове (види Специјални алати и прибор тачка 3).
Упозорење.
- Оставите степен преноса укључен само ако, током процеса поправке, није потребно покренути мотор или покренути радилицу мотора. У сваком случају, пре покретања мотора, притиском на педалу квачила до краја, уверите се да је ручица мењача у неутралном положају.
- Не остављајте кључ за паљење у путничком простору, јер је могуће да је сигурносни систем инсталиран на аутомобилу (сигнализација) спонтано «Устани» руку и закључај врата. Ако постоји потреба да оставите кључ у брави за паљење током рада, прво спустите стакло на једном од врата.
б) постављање аутомобила на видиковац или надвожњак. Ако неке поправке морају да се ураде испод аутомобила, у многим случајевима идеално место за рад је (доступан власнику приватног аутомобила) биће гаража са видиковцем и бетонским подом. Пре него што се уђе у такву гаражу, јаму треба покрити дрвеним или челичним штитовима који могу, у случају судара, да издрже аутомобил. Остале препоруке су исте као код постављања аутомобила на равну хоризонталну платформу (види горе).
Неке гаражне задруге на својој територији имају ремонтни надвожњак заварен од металних конструкција. По правилу, немогуће је поставити дизалицу или постоље испод аутомобила на таквом надстрешници без посебног пода од дасака. У надвожњак је боље ући под контролом помоћника.
ин) паркирање возила на нагибу или на неравном терену. Потреба за овим може да се појави када квар на аутомобилу мора да се отклони на путу, а не постоји начин да се пронађе погодније место за поправку (видети ставове 2а и 26). Не поправљајте аутомобил на трави, растреситом шљунку, песковитом тлу и камењу. Боље је покушати да одвучете или преврнете аутомобил на друго место (на пример, веома је тешко наћи орах који је пао у густу траву). Такође треба избегавати растресито тло, посебно ако морате да користите дизалицу и постоље. Ако је до принудног заустављања дошло на падини, онда је боље покушати да се аутомобил котрља низ падину, у супротном је потребно ставити клинове за точкове испод точкова, а са стране нагиба препоручљиво је ставити неколико њих под различитим точковима. У супротном, требало би да се придржавате истих препорука као када постављате аутомобил на равну површину (види горе).
3. Окачити аутомобил на дизалицу и постоље. Овај рад мора да се уради на равној, тврдој површини. Приликом рада на мекој или неравној подлози испод дизалице и свих постоља треба поставити чврст под димензија најмање 30к30 цм.Дебела даска је погодна за израду подних облога.
Упозорење.
- Користите дизалицу (види Специјални алати и прибор, тачка 1) могуће је само на чврстој основи, док дизалица мора остати покретна.
- Дизање аутомобила на нагибу дозвољено је само за замену неисправног точка, под условом да је аутомобил безбедно фиксиран од спонтаног кретања.
- Искрцајте путнике пре подизања аутомобила. Не улазите у возило које је на дизалици и не утоварујте или истоварајте.
- Пре поправке возила са окаченим точком (или точкови) испод енергетских елемената тела, обавезно инсталирајте поуздана постоља (види Специјални алати и прибор, тачка 2).
- У врућем времену, асфалт загрејан на сунцу постаје мекан, притиснут је носачима носача и постољем дизалице, због чега аутомобил инсталиран на њима може пасти.
Да бисте подигли аутомобил на дизалицу, морате:
- придржавати се свих препорука из става 2 (види горе);
- поставити клинове за точкове испод точка који се налазе дијагонално на супротној страни аутомобила од точка који се окачи.
- испод прага је инсталиран стандардни прикључак. Посебне области су означене стрелицама на пластичним оквирима прагова (погледајте више детаља. Точак - замена, тачка 6).
- окрените ручицу дизалице, подигните ауто (у многим случајевима довољно је да се точак само одвоји од површине основе).
- инсталирати испод енергетских елемената тела (праг, бочни елемент или попречни носач тела) стајати. Окрените ручицу дизалице, спустите аутомобил на постоље.
Слично томе, можете окачити остале точкове аутомобила.
4. Чишћење навојних спојева на возилу. Током дуготрајног рада, навојне везе услед корозије, по правилу, «допасти се» и прекривен рђом. Ово се посебно односи на делове вешања, пренос, спољашње елементе кочионог система и управљача. Због тога, пре поправке, све растављене навојне и причврсне спојеве треба очистити металном четком и третирати пенетрирајућим мазивом у аеросолном паковању (види Оперативни материјали, тачка 5) или, у екстремним случајевима, навлажите керозином. Боље је ако се такав посао обави унапред (неколико сати до дана), да би се омогућило да маст продре у спој.