1. Аутопраоница. Ако је могуће, пре почетка рада препоручљиво је опрати спољашњост аутомобила, укључујући и дно. Штавише, ако се посао обавља у моторном простору, онда га треба опрати и тамо.
Упозорење.
- Приликом прања моторног простора избегавајте да вода дође на конекторе, сензоре и актуаторе система за убризгавање горива. Такође би требало да избегавате да вода уђе у генератор и стартер.
- У сваком случају, прање моторног простора мора се обавити уз обавезно одвајање жице од негативног терминала акумулатора.
- Након прања, горе наведени делови и јединице морају се добро осушити дувањем струјом компримованог ваздуха.
Боље је опрати мотор у неаутоматском аутопраоници. Овде ће се аутомобил опрати ручно, након што се спољашња површина каросерије и моторни простор претходно третирају специјалним средствима за чишћење, уклањају прљавштину са лукова точкова и подвозја воденим млазом под високим притиском, након чега следи сушење.
2. Паркирање аутомобила:
а) постављање возила на равну хоризонталну површину. То може бити гаража са бетонским подом или другом чврстом и равном површином, хоризонтална површина са тврдом подлогом у затвореном или на отвореном (асфалт, бетон, дрвени под). Чврста и равна површина омогућава, ако је потребно, да подигнете било који део аутомобила помоћу дизалице и безбедно га поставите на постоље (погледајте тачку 3).
За обављање посла без обешења точкова, довољно је:
- искључите паљење;
- причврстите аутомобил ручном кочницом како бисте спречили његово самостално кретање. Ако је ручна кочница неисправна, или пре поправке кочионог система, користите клинове за точкове да бисте осигурали возило (погледајте Специјални алати и уређаји стр. 3).
Упозорење.
- Оставите мењач у брзини само ако не морате да покренете мотор или да окренете радилицу мотора током процеса поправке. У сваком случају, пре покретања мотора, притиском на педалу квачила до краја, уверите се да је ручица мењача у неутралном положају.
- Не остављајте кључ за паљење у аутомобилу, јер је могуће да ће сигурносни систем (аларм) инсталиран на аутомобилу спонтано "наоружати" и закључати браве на вратима. Ако током рада постоји потреба да оставите кључ у брави за паљење, прво спустите прозор на једном од врата.
б) постављање возила на ревизиону јаму или надвожњак. Ако се неки од поправки морају обавити испод возила, онда ће у многим случајевима идеално место за обављање послова (од оних које су на располагању власнику приватног аутомобила) бити гаража са ревизијом и бетонским подом. Пре него што се уђе у такву гаражу, јаму треба покрити дрвеним или челичним штитовима који могу да издрже аутомобил у случају судара. Преостале препоруке су исте као код постављања аутомобила на равну хоризонталну површину (види горе).
Неке гаражне задруге на својој територији имају ремонтни надвожњак, заварен од металних конструкција. Постављање дизалице или постоља испод аутомобила на таквом надвожњаку обично је немогуће без посебног пода од дасака. Боље је возити на надвожњаку под надзором помоћника.
ц) паркирање возила на нагибу или неравном терену. Потреба за овим може настати када се квар возила мора поправити на путу и не постоји могућност да се нађе погодније место за поправку (видети тачке 2а и 26). Не поправљајте своје возило на трави, растреситом шљунку, песковитом тлу или камењу. Боље је покушати да вучете или котрљате аутомобил на друго место (на пример, веома је тешко пронаћи орах који је пао у густу траву). Такође треба избегавати растресито тло, посебно ако ћете користити дизалицу и постоље. Ако дође до принудног заустављања на падини, боље је покушати да се аутомобил откотрља низ падину, у супротном је потребно под точкове поставити клинове, а са стране нагиба препоручљиво је поставити неколико њих испод различитих точкова. У супротном, придржавајте се истих препорука као када постављате аутомобил на равну површину (погледајте горе).
3. Подизање аутомобила на дизалицу и постоље. Ова врста радова се мора изводити на равној, хоризонталној површини са тврдом подлогом. Када радите на меком или неравном терену, испод дизалице и свих ослонаца поставите јаке јастучиће од најмање 10 цм 30x30 види Дебеле плоче су погодне за израду подних облога.
Упозорење.
- Користите дизалицу за колица (види Специјални алати и уређаји, стр. 1) може се радити само на чврстој подлози, док дизалица мора остати покретна.
- Подизање возила паркираног на нагибу дозвољено је само ради замене неисправног точка, под условом да је возило безбедно обезбеђено од спонтаног померања.
- Пре вывешиванием возила на домкрате высадите путника. Не улази у ауто, стоји на домкрате, и не врши утовар и истовар.
- Пре него што извршите поправку на возилу са окаченим точком (или точковима), обавезно поставите поуздане постоље испод носивих елемената каросерије (погледајте Специјални алати и уређаји, п. 2).
- У врућем времену, асфалт загрејан сунцем постаје мекан, притиснут је носачима постоља и постољем дизалице, због чега аутомобил инсталиран на њима може пасти.
Да бисте подигли аутомобил помоћу дизалице, потребно је:
- придржавајте се свих препорука из тачке 2 (види горе);
- поставите клинове за точкове испод точка који се налазе дијагонално на супротној страни возила од точка који се подиже.
- стандардни прикључак је инсталиран испод прага. Посебна места су означена стрелицама на пластичним облогама прагова (за више детаља погледајте. Точак - замена, стр. 6).
- окретањем ручке дизалице подигните аутомобил (у многим случајевима довољно је да се точак само одвоји од површине базе).
- поставите ослонац испод елемената за напајање каросерије (праг, бочни носач или попречни носач каросерије). Спустите возило на постоље дизалице окретањем ручке дизалице.
На исти начин се могу окачити и остали точкови аутомобила.
4. Чишћење навојних спојева на возилу. Током дуготрајне употребе, навојни спојеви имају тенденцију да се "лепе" због корозије и буду прекривени слојем рђе. Ово посебно важи за делове вешања, пренос, спољне елементе кочионог система и управљача. Због тога, пре поправке, све растављене навојне и причврсне спојеве треба очистити жичаном четком и третирати пенетрирајућим мазивом у аеросолној кутији (види Оперативни материјали, тачка 5) или, у крајњем случају, навлажите керозином. Боље је урадити овај посао унапред (од неколико сати до једног дана), тако да мазиво има времена да продре у зглоб.