1. Аутопраоница. Ако је могуће, пре почетка рада препоручљиво је опрати спољашњост аутомобила. Штавише, ако се посао обавља у моторном простору, онда га такође треба опрати, ау случају поправке вешања, аутомобил треба опрати одоздо.
Упозорење! Приликом прања моторног простора избегавајте да вода дође на јастучиће, сензоре и актуаторе система за убризгавање горива. Такође би требало да избегавате да вода уђе у генератор и стартер. У сваком случају, прање моторног простора мора се обавити уз обавезно одвајање жице од негативног терминала акумулатора.
Након прања, горе наведени делови и јединице морају се добро осушити дувањем струјом компримованог ваздуха.
Ову операцију је боље обавити у неаутоматском прању аутомобила. Овде ће се аутомобил опрати ручно, након што се спољашња површина каросерије и моторни простор претходно третирају специјалним средствима за чишћење, уклањају прљавштину са лукова точкова и подвозја воденим млазом под високим притиском, након чега следи сушење.
2. Инсталација возила:
а) постављање возила на равну хоризонталну површину. То може бити гаража са бетонским подом или другом чврстом и равном површином, хоризонтална површина са тврдом подлогом у затвореном или на отвореном (асфалт, бетон, дрвени под). Чврста и равна површина омогућава, ако је потребно, да подигнете било који део аутомобила помоћу дизалице и безбедно га поставите на постоље (види доле, тачку 3). За обављање посла без обешења точкова, довољно је:
- искључите паљење;
- осигурајте возило паркирном кочницом како бисте спречили да се самостално креће. Ако је паркирна кочница неисправна или пре поправке кочионог система, користите клинове за осигурање возила.
Упозорење!
- Зупчаник треба да остане укључен само ако мотор не треба да се стартује или ако се радилица мотора окреће током рада. У сваком случају, пре покретања мотора, притиском на педалу квачила до краја, уверите се да је ручица мењача у неутралном положају.
- Не остављајте кључ за паљење у аутомобилу, јер је могуће да ће сигурносни систем (аларм) инсталиран на аутомобилу спонтано прећи у сигурносни режим и закључати браве на вратима. Ако током рада постоји потреба да оставите кључ у брави за паљење, прво спустите прозор на једном од врата.
б) постављање возила на ревизиону јаму или надвожњак. Ако се неки од поправки морају обавити испод возила, онда ће у многим случајевима идеално место за обављање послова (од оних које су на располагању власнику приватног аутомобила) бити гаража са ревизијом и бетонским подом. Пре него што се уђе у такву гаражу, јаму треба покрити дрвеним или челичним штитовима који могу да подрже аутомобил. Преостале препоруке су исте као код постављања аутомобила на равну хоризонталну површину (види горе).
Неке гаражне задруге на својој територији имају ремонтни надвожњак, заварен од металних конструкција. Постављање дизалице или постоља испод аутомобила на таквом надвожњаку обично је немогуће без посебног пода од дасака. Боље је возити на надвожњаку под надзором помоћника.
ц) паркирање возила на нагибу или неравном терену. Потреба за овим може настати када се квар возила мора поправити на путу и не постоји могућност да се нађе погодније место за поправку (видети тачке 2а и 26). Не би требало да поправљате аутомобил на трави, растреситом шљунку, песковитом тлу или камењу (на пример, веома је тешко пронаћи орах који је пао у густу траву). Боље је покушати да одвучете или преврнете аутомобил на другу локацију. Такође треба избегавати растресито тло, посебно ако ћете користити дизалицу и постоље. Ако дође до принудног заустављања на падини, боље је покушати да се аутомобил откотрља низ падину, у супротном је потребно под точкове поставити клинове, а са стране нагиба препоручљиво је поставити неколико њих испод различитих точкова. У супротном, придржавајте се истих препорука као када постављате аутомобил на равну површину (погледајте горе).
3. Подизање аутомобила на дизалицу и постоље. Ова операција се мора извести на равној, хоризонталној површини са тврдом подлогом. Када радите на меком или неравном терену, испод дизалице и свих ослонаца поставите јаке јастучиће од најмање 10 цм 30x30 види Дебеле плоче су погодне за израду подних облога.
Упозорење!
- Дизалица за колица се може користити само на чврстој површини, а ваљци дизалице морају остати покретни.
- Подизање возила паркираног на нагибу дозвољено је само ради замене неисправног точка, под условом да је возило безбедно обезбеђено од спонтаног померања.
- Пре вывешиванием возила на домкрате высадите путника. Не улази у ауто, стоји на домкрате, и не врши утовар и истовар.
- Пре обављања поправке на возилу са окаченим точком (или точковима), обавезно поставите поуздана постоља испод носивих елемената каросерије.
- Треба узети у обзир да у врућем времену асфалт загрејан сунцем постаје мекан, притиснут је носачима постоља и постољем дизалице, због чега аутомобил инсталиран на њима може пасти.
Да бисте подигли аутомобил помоћу дизалице, потребно је:
- придржавајте се свих препорука из тачке 2 (види горе);
- поставите клинове за точкове испод точка који се налазе дијагонално на супротној страни возила од точка који се подиже.
- инсталирајте стандардни прикључак испод прага. Посебна места су означена стрелицама на пластичним облогама прагова (за више детаља погледајте. "Точак - замена").
- окрените ручицу дизалице да подигнете аутомобил (за многе послове довољно је да се точак само одвоји од основне површине).
- поставити ослонац испод елемената за напајање каросерије (праг, бочни носач или попречни носач каросерије). Спустите возило на постоље дизалице окретањем ручке дизалице.
На исти начин се могу окачити и остали точкови аутомобила.
(Текст је преузет са онлајн ресурса VAZBOOK.ru)
4. Чишћење навојних спојева. Током дуготрајне употребе возила, навојни спојеви имају тенденцију да се "залепе" услед корозије и постану прекривени слојем рђе. Ово посебно важи за делове вешања, пренос, спољне елементе кочионог система и управљача. Због тога, пре поправке, све растављене навојне и причврсне спојеве треба очистити жичаном четком и третирати пенетрирајућим мазивом у аеросолној конзерви или, у екстремним случајевима, навлажити керозином. Боље је урадити овај посао унапред (од неколико сати до једног дана), тако да мазиво има времена да продре у зглоб.
5. Искључивање акумулатора са електричне мреже возила.
Потреба за таквом операцијом може се појавити:
- при поправци електричне опреме на коју се стално доводи напон и када је контакт укључен и када је искључен (генератор, стартер, брава за паљење, систем управљања мотором итд.);
- приликом обављања било каквих поправки ако постоји велика вероватноћа кратког споја у колу електричне опреме;
- када паркирате аутомобил на дужи период (на пример, зими);
- када се батерија брзо испразни док је возило паркирано због великог цурења струје кроз електрична кола (док се квар не отклони);
- при сервисирању батерије и у неким другим случајевима.
Упозорења:
- Искључите акумулатор само када је то неопходно, јер ће то избрисати кодове грешака и све поставке које генерише систем управљања мотором из ЕЦУ меморије (што ће отежати проверу овог система помоћу дијагностичке опреме у сервису).
- Када вадите батерију, увек прво одспојите кабл негативног терминала, а када поново повезујете батерију, увек прво повежите кабл позитивног терминала.
- Никада не отсоединяйте батерију када мотор ради. Коњске трке напона који настају при томе, повредят електронска опрема.
- Ако је возило опремљено алармним системом и централним закључавањем, никада не остављајте кључ за паљење у возилу када вадите акумулатор. Неки сигурносни системи могу довести до спонтаног закључавања врата аутомобила када је батерија повезана.
Да бисте искључили батерију из електричног система возила, једноставно урадите следеће:
- искључите паљење;
- са кључем за 10 мм олабавите матицу која причвршћује жицу негативног терминала батерије;
- уклоните терминал са негативног терминала батерије и померите га у страну (тако да не додирује терминал).
Повезујемо терминал жице са терминалом батерије обрнутим редоследом.
Упозорење! Пре него што састављате акумулаторске батерије треба да се уверите да је паљење искључен.