1. Mycie samochodu. Jeżeli jest to możliwe, przed pracami należy umyć zewnętrzną część samochodu, w razie potrzeby również jego spód. Ponadto, jeżeli praca będzie wykonywana w komorze silnika, to mycie powinno odbywać się także w tej komorze.
Lepiej jest wykonać tę czynność na myjni samochodowej, która nie posiada opcji mycia automatycznego. Tutaj samochód zostanie umyty ręcznie, najpierw po oczyszczeniu zewnętrznej powierzchni nadwozia i komory silnika specjalnymi środkami czyszczącymi, usunięciu zanieczyszczeń z nadkoli i podwozia za pomocą strumienia wody pod wysokim ciśnieniem, a następnie osuszony.
Ostrzeżenie! Myjąc komorę silnika należy unikać kontaktu klocków i czujników z wodą. Unikaj dostania się wody do generatora i rozrusznika.
W każdym przypadku mycie komory silnika powinno odbywać się przy obowiązkowym odłączeniu przewodu od ujemnego zacisku akumulatora.
Po umyciu powyższe części i podzespoły należy dokładnie osuszyć poprzez przedmuchanie strumieniem sprężonego powietrza.
2. Parkowanie samochodu:
a) ustawienie pojazdu na równej, poziomej powierzchni.
Może to być garaż z betonową podłogą lub inną twardą i równą powierzchnią, pozioma powierzchnia z twardą nawierzchnią wewnątrz lub na zewnątrz (asfalt, beton, podłoga drewniana) itp. Twarda i równa powierzchnia pozwala w razie potrzeby na podniesienie dowolnej części samochodu za pomocą podnośnika i bezpieczne zamontowanie go na stojaku (patrz poniżej str.3).
Do wykonania prac bez wieszania kół wystarczy:
- wyłącz zapłon;
- zabezpiecz pojazd hamulcem postojowym, aby zapobiec jego samodzielnemu poruszaniu się. W przypadku uszkodzenia hamulca postojowego lub przed przystąpieniem do naprawy układu hamulcowego należy zabezpieczyć pojazd za pomocą klinów pod koła (patrz "Narzędzia, akcesoria i materiały eksploatacyjne").
Ostrzeżenie!
Bieg należy pozostawiać włączony tylko wtedy, gdy nie ma potrzeby uruchamiania silnika lub obracania wałem korbowym silnika podczas pracy. W każdym przypadku przed uruchomieniem silnika należy wcisnąć pedał sprzęgła do końca i upewnić się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
Nie pozostawiaj kluczyka w stacyjce w samochodzie, ponieważ istnieje możliwość, że zainstalowany w nim system bezpieczeństwa ulegnie awarii (sygnalizacja) spontanicznie "włączy" tryb bezpieczeństwa i zablokuje drzwi. Jeżeli podczas pracy zajdzie potrzeba pozostawienia kluczyka w stacyjce, należy w pierwszej kolejności opuścić szybę w jednych z drzwi.
b) umieszczenie pojazdu na kanale przeglądowym lub wiadukcie. Jeżeli część prac naprawczych musi zostać wykonana pod pojazdem, w wielu przypadkach najlepszym miejscem do tego jest (spośród tych dostępnych dla właściciela samochodu prywatnego) będzie tam garaż z kanałem rewizyjnym i betonową podłogą. Przed wjazdem do takiego garażu należy zabezpieczyć dół drewnianymi lub stalowymi osłonami, które wytrzymają uderzenie samochodu w razie kolizji. Pozostałe zalecenia są takie same, jak w przypadku montażu samochodu na płaskiej powierzchni poziomej (patrz powyżej).
Niektóre spółdzielnie garażowe mają na swoim terenie wiadukty remontowe wykonane ze spawanych metalowych konstrukcji. Zamontowanie podnośnika lub podstawki pod samochód na takim wiadukcie jest zazwyczaj niemożliwe bez specjalnej podłogi wykonanej z desek. Lepiej jest wjechać na wiadukt pod nadzorem asystenta.
c) parkowanie pojazdu na pochyłości lub nierównym terenie. Potrzeba taka może powstać, gdy awaria samochodu musi zostać naprawiona na drodze i nie ma możliwości znalezienia bardziej odpowiedniego miejsca do wykonania naprawy (patrz str. 2,a i 2,b). Nie naprawiaj pojazdu na luźnym żwirze, piaszczystym podłożu, kamieniach lub trawie (na przykład bardzo trudno jest znaleźć orzech, który wpadł w gęstą trawę), lepiej spróbować odholować lub przetoczyć samochód w inne miejsce. Należy unikać luźnego podłoża, zwłaszcza jeśli zamierzasz używać podnośnika i podstawek. Jeżeli do wymuszonego zatrzymania dochodzi na pochyłości, lepiej spróbować stoczyć samochód w dół, w przeciwnym razie konieczne będzie podłożenie klinów pod koła. W przeciwnym wypadku należy postępować zgodnie z tymi samymi zaleceniami, jak w przypadku montażu samochodu na równej powierzchni (patrz powyżej).
3. Podniesienie samochodu na podnośniku i podstawkach. Operację tę należy wykonywać na płaskiej, poziomej powierzchni o twardym podłożu. Podczas pracy na miękkim lub nierównym podłożu należy umieścić mocne podpory o wymiarach co najmniej 30x30 cm pod podnośnikiem i wszystkimi podstawami. Gruba deska nadaje się jako podpora.
Ostrzeżenie!
Użyj podnośnika wózkowego (patrz "Narzędzia, akcesoria i materiały eksploatacyjne", można wykonać jedynie na solidnym podłożu, natomiast podnośnik musi pozostać ruchomy.
Podnoszenie pojazdu zaparkowanego na pochyłości jest dozwolone wyłącznie w celu wymiany uszkodzonego koła, pod warunkiem, że pojazd jest solidnie zabezpieczony przed samoczynnym ruchem.
Przed podniesieniem pojazdu należy wyprowadzić z niego wszystkich pasażerów. Nie wchodź do pojazdu ani nie ładuj go, gdy znajduje się on na podnośniku, ani nie podejmuj prób ładowania lub rozładowywania pojazdu, gdy znajduje się on na podnośniku.
Przed przystąpieniem do naprawy pojazdu z zawieszonym kołem (lub koła) pamiętaj o zamontowaniu solidnych podpór pod elementami napędowymi nadwozia.
W upalne dni nagrzany słońcem asfalt staje się miękki, naciskają na niego podpory bagażników i podstawa podnośnika, w wyniku czego zamontowany na nich samochód może spaść.
Aby podnieść samochód za pomocą podnośnika, należy:
- postępuj zgodnie ze wszystkimi zaleceniami z punktu 2 (patrz wyżej);
- pod koła należy podłożyć kliny umieszczone po przekątnej po przeciwnej stronie samochodu niż podnoszone koło;
- zamontuj dźwignię podnoszącą standardowego podnośnika pod progiem w gnieździe wspornika.
- podnieś samochód, obracając uchwyt podnośnika (w wielu przypadkach wystarczy, że koło po prostu oderwie się od podłoża);
- zamontować pod elementami zasilania nadwozia (wspornik lub dźwigar) podstawka;
- - przekręć uchwyt podnośnika, aby opuścić samochód na podporę.
Pozostałe koła samochodu można zawiesić w ten sam sposób.
4. Czyszczenie połączeń gwintowanych. Podczas długotrwałego użytkowania pojazdu połączenia gwintowane mają tendencję do "zacinania się" z powodu korozji i pokrywania się warstwą rdzy. Dotyczy to w szczególności elementów zawieszenia, układu przeniesienia napędu, zewnętrznych elementów układu hamulcowego i kierowniczego. Dlatego też przed naprawą wszystkie rozmontowane połączenia gwintowane i mocujące należy oczyścić szczotką drucianą i pokryć penetrującym środkiem smarnym w aerozolu (patrz "Narzędzia, akcesoria i materiały eksploatacyjne") lub, w ostateczności, zwilżyć naftą. Lepiej jest wykonać takie prace zawczasu (od kilku godzin do dnia), aby środek smarny miał czas wniknąć do stawu.
5. Odłączenie akumulatora od sieci elektrycznej pojazdu.
Potrzeba przeprowadzenia takiej operacji może wystąpić:
- podczas naprawy urządzeń elektrycznych, które są stale zasilane napięciem zarówno przy włączonym, jak i wyłączonym zapłonie (generator, rozrusznik, wyłącznik zapłonu, itp.);
- podczas wykonywania jakichkolwiek napraw, jeżeli istnieje duże prawdopodobieństwo wystąpienia zwarcia w obwodzie urządzenia elektrycznego;
- podczas parkowania samochodu przez dłuższy okres (na przykład zimą);
- gdy akumulator szybko się rozładowuje, gdy pojazd jest zaparkowany z powodu dużego upływu prądu przez obwody elektryczne (dopóki usterka nie zostanie naprawiona);
- podczas serwisowania akumulatora i w niektórych innych przypadkach.
Ostrzeżenia:
Odłączaj akumulator tylko wtedy, gdy jest to konieczne.
Wyjmując akumulator, zawsze najpierw odłączaj zacisk ujemny, a podłączając akumulator, zawsze najpierw podłączaj zacisk dodatni.
Nigdy nie odłączaj akumulatora, gdy silnik pracuje. Powstałe przepięcia mogą uszkodzić sprzęt elektroniczny.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w system alarmowy i centralny zamek, nigdy nie zostawiaj kluczyka zapłonu w pojeździe podczas odłączania akumulatora. Niektóre systemy bezpieczeństwa mogą powodować samoczynne blokowanie się drzwi samochodu po podłączeniu akumulatora.
Aby odłączyć akumulator od układu elektrycznego pojazdu, wystarczy wykonać następujące czynności:
- wyłącz zapłon;
- z kluczem o 10 mm poluzować nakrętkę mocującą przewód zacisku ujemnego akumulatora;
- odłącz zacisk od ujemnego bieguna akumulatora i przesuń go na bok (aby nie dotykało wyjścia).
Podłącz zacisk przewodu do wyjścia w odwrotnej kolejności.
Ostrzeżenie! Przed podłączeniem akumulatora należy upewnić się, że zapłon jest wyłączony.