Погодније је обављати радове који се односе на проверу или поправку елемената вешања на рупи за гледање или надвожњаку са помоћником.
Процењујемо стање гумено-металних шарки, заштитних поклопаца кугличних лежајева, амортизера, присуство деформација полуга и њихових осовина. Куглични лежајеви са поцепаним заштитним поклопцима препоручује се замена као склоп (види "Кугласти зглобови - замена"). Поцепане, напукле или сломљене јастучићи стабилизатора - замените (види "Јастуци и шипка стабилизатора попречне стабилности - замена"). Проверавамо стање амортизера и опруга, као и затезање навојних спојева делова вешања.
Провера гумено-металних шарки кракова вешања
У случају једностраног хабања или пуцања, гумено-метални спојеви се морају заменити. Истрошеност шарки је један од разлога зашто је немогуће подесити угао нагиба када су све подлошке уклоњене испод осовине доњег крака.
1. Припремамо аутомобил за операције (види "Припрема возила за одржавање и поправку").
2. Меримо радијално померање А потисне подлошке шарке у односу на крај спољне чауре и растојање Б између унутрашњих крајева потисне подлошке и спољашње чауре.
Димензија А не сме бити већа од 2,5 мм за обе полуге, а димензија Б - 3 - 7,5 мм (за дно) и 1,5-5 мм (за надлактицу). Ако величина Б не одговара горе наведеној толеранцији, онда је потребно проверити да ли је гума-метални спој правилно притиснут у полугу.
Провера стања горњег кугличног зглоба
За завршетак посла потребан је асистент.
1. Нека помоћник притисне папучицу кочнице и држи је током провере како би се елиминисао могући утицај зазора у лежајевима главчине.
2. Оштрим покретима протресите точак горњим делом у равни окомитој на уздужну осу аутомобила.
Стање кугличног зглоба можете проверити на други начин.
1. Користећи сечиво за монтирање, замахујте надлактицом наизменично горе-доле и проверите да ли постоји зрачност између клина и тела кугличног зглоба.
2. Ако се пронађе отвор, горњи куглични зглоб се мора заменити (види "Кугласти зглобови - замена").
Провера стања доњег кугличног зглоба
1. Очистимо доњи део кугличног зглоба од прљавштине и одврнемо утикач кључем од 7 мм.
2. Ако се провера врши на отвору за гледање или надвожњаку, онда меримо растојање од доњег краја носача до сферне површине кугличне осовинице помоћу мерача дубине.
3. Ако се стање доњег кугличног зглоба проверава на равној хоризонталној платформи и због његове дужине је немогуће користити чељуст, онда, одврнувши утикач, убаците комад жице у куглични зглоб и ставите ознаку на њему у равни са крајњом страном кугличног зглоба.
4. Са калипером меримо растојање од горњег краја жице до ризика.
5. Ако је ово растојање веће од 11,8 мм, мењамо куглични зглоб.
6. За подмазивање шарке увртамо подмазивач у куглични зглоб и наносимо мазиво на потпорну шупљину помоћу компресора, пазећи да заштитни поклопац ослонца не набубри.
7. Проверавамо присуство аксијалног зазора у лежајевима главчине предњег точка. Окачивши точак и држећи га у вертикалној равни, наизменично оштрим покретима горњег дела точка према себи, а доњег дела од себе, утврђујемо присуство зазора.
Са приметним зазором, подешавамо зазор у лежајевима (види "Лежајеви предњих точкова - подешавање").
Провера стања амортизера и опруга
1. Наизменично, снажно примените силу од врха до дна на предње блатобране аутомобила. Тело треба да се врати у првобитни положај само једним покретом нагоре. У супротном, оба амортизера морају бити замењена. У присуству цурења течности, хабања или пуцања гумено-металних спојева, деформације шипке, амортизери морају бити замењени, оба истовремено.
2. Испитујемо опруге суспензије. Опуштене, деформисане или напукле опруге се такође морају заменити са обе стране истовремено.