Угао уздужног нагиба осе ротације (кастер) је угао између вертикале и осе ротације точка када се гледа са стране. Угао се подешава променом броја подесивих подложака на вијцима који учвршћују осовину доњег крака и вешање, чиме се обезбеђује стабилизација точкова када се возило креће праволинијски.
Угао нагиба точка - је угао између равни ротације точка и вертикалне линије која пролази кроз центар додирне површине гуме са површином пута. Подешавање угла се врши истовременом променом броја подесивих подложака исте дебљине на оба вијка за причвршћивање осовине доњег крака, чиме се обезбеђује исправан положај точка када вешање ради
Поравнање точкова - разлика у растојању између предње и задње тачке унутрашњег дела фелни десног и левог точка.
Препоручљиво је да се углови поравнања предњих точкова провере и подесе на постољу у специјализованој радионици, међутим, операција провере (осим провере уздужног угла нагиба осе управљања) може се извршити независно са довољном тачношћу.
[Оригинал се може видети на веб-сајту VAZbook.ru]
Пажња! Ако је каросерија поправљена након незгоде или су замењени делови вешања, потребно је проверити углове поравнања точкова.
Прецизнији резултати се добијају провером углова на оптерећеном возилу под статичким оптерећењем од 320 кгф, што приближно одговара тежини четири особе постављене на седиштима и терету од 50 кг у пртљажнику. Резервоар за гориво мора бити пун.
Након првог одржавања и следећег рада, вредности углова треба да одговарају следећим вредностима:
|
- уздужни угао нагиба осе ротације |
4°+30'(3°+30')*; |
|
- угао нагиба |
4°30' +20'(0°5'+20')*; |
|
- поравнање точкова |
2-4(3-5)* мм. |
* Вредности у заградама су углови на возилу без терета.
Пре провере углова поравнања точкова, проверите притисак ваздуха у гумама, одсуство аксијалног и радијалног трзања гума, зазор у лежајевима главчине, зазор у горњим кугличним зглобовима вешања и слободан ход волана. Ако је потребно, отклањамо све уочене грешке. Пре провере углова, поставите волан у положај право напред. Овјес аутомобила "стиснемо" примјеном вертикалне силе од 40-50 кгф 2-3 пута, прво на задњи браник, а затим на предњи.
Проверавамо углове поравнања точкова следећим редоследом:
- уздужни угао нагиба осе окретања (провера и подешавање је могуће само у специјализованој радионици);
- угао нагиба (можете сами да проверите, али подешавање је могуће само у специјализованој радионици);
- конвергенција (провера и подешавање се могу извршити независно).
Провера угла нагиба
1. Припремите возило за рад (види "Припрема аутомобила за TO и поправке").
2. Обавите потребне припремне радове пре провере углова поравнања точкова (погледајте горе).
3. Користећи калипер, измерите растојање од виска до горње и доње тачке обода и одредите разлику у растојању.
Разлика од 3 мм приближно одговара углу нагиба од 30'.
Провера конвергенције
Нагиб се подешава променом дужине шипки управљача ротацијом њихових навојних спојница. Ово обезбеђује правилан положај предњих точкова аутомобила при различитим брзинама и радијусима окретања.
1. Припремите возило за рад (види "Припрема аутомобила за TO и поправке").
2. Обавите потребне припремне радове пре провере углова поравнања точкова (погледајте горе).
3. Да бисте завршили рад, користите јаку нит са жичаним кукама везаним за крајеве. Куке закачимо на газиште у нивоу осовине задњег и предњег точка. Пошто је траг задњих точкова 44 мм мањи од трага предњих точкова, испод навоја на бочној страни сваког задњег точка постављамо блок дебљине 22 мм.
4. Поставите волан у такав положај да навој додирује бочни зид гуме предњег точка на дијаметрално супротним тачкама.
5. Поправљамо навој на штитницима на супротној страни аутомобила и постављамо блок дебљине 6 мм испод навоја на страни задњег точка.
1 - предњи точкови; 2 - задњи точкови
Тако ће укупна дебљина шипки на једној страни задњег точка бити 28 (22+6) мм. На 1 мм удубљења за један предњи точак, навој треба да лагано додирује бочни зид његове гуме у дијаметрално супротним тачкама.
У супротном, подесите поравнање точкова.
Да бисте то урадили:
а) Користећи два кључа од 13 мм, олабавите спољне споне полуге управљача.
б) Помоћу клизних клешта окрените спојницу и подесите дужину шипке док не нестану празнине између навоја и бочне стране гуме предњег точка.
ц) Затегните стезаљке.
Сличан рад изводимо и са другим точком и постижемо укупан нагиб предњих точкова од 2 мм.
Да бисте подесили нагиб једног точка на 1,5 мм, потребно је испод навоја поставити блок дебљине 31 (22+9) мм, за уход од 2 мм - 34 (22+12) мм, респективно.