Опис дизајна система горива мотора за убризгавање (ВАЗ-2107)

Систем за гориво возила је дизајниран за складиштење резерви горива, чишћење горива и ваздуха од страних нечистоћа и довод ваздуха и горива у цилиндре мотора. Систем за гориво мотора са убризгавањем састоји се од резервоара за гориво, електричне пумпе за гориво са сензором индикатора нивоа горива, водова за гориво, филтера за гориво, шине горива са ињекторима, ваздушног филтера, црева за довод ваздуха, вентила за гас са погоном и система за рекуперацију паре горива.

Ваздух који улази у цилиндре мотора чисти се од прашине помоћу ваздушног филтера.



Кућиште филтера за ваздух уграђен у моторни простор на три гумена ослонца. Филтерски елемент је заменљив и направљен од специјалног папира. Да би се спречило усисавање контаминираног ваздуха у усисни тракт, на врху елемента постоји заптивна ивица. Поклопац филтера се може уклонити ради замене филтерског елемента. Пречишћени ваздух пролази кроз сензор масеног протока ваздуха дуж црева до вентила за гас.



Кућиште тхроттле монтиран на клинове прирубнице пријемника. Вентил за гас регулише количину ваздуха који улази у цилиндре мотора. Погон амортизера је од педале за гас, на кабловском погону. Вентил се ротира на оси у кућишту. Тело лептира за гас има канал за расхладну течност. Канал је повезан са системом за хлађење гуменим цревима. Циркулација расхладне течности кроз кућиште лептира за гас спречава смрзавање унутрашњих ваздушних шупљина каросерије зими. Кућиште садржи спојеве за спајање на адсорбер и систем вентилације картера мотора.



Регулациони вентил у празном ходу - је запорни вентил који покреће електрични корачни мотор. Регулатор је монтиран на кућишту лептира за гас испод сензора положаја лептира за гас.




На основу сигнала електронске контролне јединице (ЕЦУ), регулатор мења попречни пресек канала за довод ваздуха, чиме се подешава брзина радилице у празном ходу.

Резервоар за гориво - челик, изнутра обложен оловом, заварен од два штанцана дела. Резервоар се налази у пртљажнику са десне стране. Грло за пуњење резервоара за гориво се затвара чепом и води у нишу грла за пуњење на десном крилу.



Гориво се напаја из резервоара електрична пумпа за гориво, у комбинацији са сензором индикатора нивоа горива. На улазној цеви пумпе уграђен је мрежасти филтер који задржава велике честице прљавштине које заједно са бензином улазе у резервоар за гориво. Пумпа се укључује командом из ЕЦУ-а. Пумпа која функционише треба да развије притисак од најмање 3,2 бара (320 кПа).



[Чланак је копиран са веб-сајта: www.VAZbook.ru]

Од пумпе, гориво тече кроз цев за гориво до филтера за гориво ради темељнијег чишћења.

Филтер за гориво - уграђен на држач преграде у моторном простору и уграђен у цев између електричне пумпе за гориво и шине горива. Филтерски елемент је папир и налази се у нерастављивом металном кућишту. На телу филтера налази се стрелица која показује смер кретања горива у филтеру. Пречишћено гориво улази у шину за гориво кроз цев за гориво.



Развод за гориво то је шупља шипка кроз коју се гориво доводи до четири бризгаљке причвршћене за њу. Спојеви рампе са ињекторима, регулатором притиска и цевима за гориво су заптивени гуменим прстеновима. Рампа је причвршћена за усисну грану са два завртња. На врху рампе (поред ињектора трећег цилиндра) налази се прикључак за праћење притиска горива, прекривен заштитним поклопцем.



Регулатор притиска горива - бајпас вентил који одржава радни притисак у систему за гориво унутар 2,8-3,2 бара (280-320 кПа), у зависности од вакуума у пријемнику, који је неопходан за исправан рад мотора. Регулатор је инсталиран на шину за гориво.

Млазница причвршћен је за рампу металним држачем и представља електромеханички вентил, када се на њега доводи електрични импулс из ЕЦУ-а, отвори се отвори за млазнице и гориво се доводи (убризгава) у усисну грану мотора. Количина испорученог горива зависи од трајања импулса.

Пажња! Ињектори уграђени на возила могу се разликовати по укупним димензијама и карактеристикама. Приликом замене, уградите ињектор идентичан онима који су инсталирани на вашем возилу.

У складу са еколошким захтевима ЕУРО II, аутомобил је опремљен систем за рекуперацију паре горива. Систем се састоји од адсорбера са електромагнетним вентилом за прочишћавање (инсталиран у моторном простору), сигурносног и бајпас вентила (инсталиран у ниши резервоара за гориво), прикључних цеви и црева. Паре горива из резервоара улазе у адсорбер кроз бајпас и гравитационе вентиле.

Сигурносни вентил, који има излаз у атмосферу, регулише притисак пара горива у резервоару.

Гравитациони вентил је инсталиран у линији система за рекуперацију паре и спречава цурење горива из резервоара када се возило преврне.

Адсорбер има три цеви. Кроз грану "TANK" (ознака је примењена на каросерију) испарења горива која улазе у адсорбер када мотор не ради се апсорбују и задржавају активним угљем. Други крак, означен "AIR", повезан је са атмосфером, а трећи (гранак електромагнетног вентила за прочишћавање адсорбера) је спојен цревом на назувицу кућишта лептира за гас. Након покретања мотора (при температури расхладне течности изнад 75°Ц, брзина возила је већа од 10 км/х и вентил за гас се отвара за више од 4%), а вентил за гас се отвара за више од 4%. адсорбер са кућиштем гаса У овом случају се врши прочишћавање адсорбера - мешање пара горива са ваздухом и њихово даље струјање кроз тело пригушнице, пријемник и усисни колектор у коморе за сагоревање Што је већа потрошња ваздуха у мотору (са повећањем броја обртаја радилице), то је интензивније.