Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 5. Систем за подмазивање мотора.
1. Канал за довод уља до главног лежаја радилице; 2. Канал за довод уља од главног лежаја до клипњаче; 3. Картер за уље; 4. Цранксхафт; 5. Мерач нивоа уља; 6. Филтер за уље; 7. Бипасс вентил; 8. Филтерски елемент; 9. Анти-дренажни вентил; 10. Пумпа за уље; 11. Канал за довод уља од пумпе до филтера; 12. Хоризонтални канал за довод уља у нафтовод; 13. Канал у блоку цилиндара за довод уља у носач зупчаника погона пумпе за уље и разводник паљења; 14. Предња уљна заптивка радилице; 15. Канал у врату радилице; 16. Канал за довод уља од уљног вода до главног лежаја и до погонског вратила пумпе за уље и разводника паљења; 17. Погонска осовина пумпе за уље и разводник паљења; 18. Рупа на ланчанику за подмазивање ланца; 19. Ланчаник брегастог вратила; 20. Главни канал у брегастом вратилу; 21. Прстенаст жлеб на врату средњег лежаја брегасте осовине; 22. Канал у брегастом вратилу; 23. Поклопац резервоара за уље; 24. Канал у рукавцу лежаја брегастог вратила; 25. Кућиште лежаја брегастог вратила; 26. Коси канал у глави цилиндра за довод уља у механизам за дистрибуцију гаса; 27. Вертикални канал у блоку цилиндара за довод уља у механизам за дистрибуцију гаса; 28. Главни канал у блоку цилиндара; 29. Контролна лампица сензора и индикатор притиска уља; 30. Издувни колектор за вентилацију картера; 31. Одводник пламена; 32. Издувно црево; 33. Поклопац сепаратора уља; 34. Уљни сепаратор; 35. Одводна цев сепаратора уља; 36. Калем на оси пригушног вентила примарне коморе карбуратора; 37. Калибрисана рупа; 38. Уводна цев; 39. Пригушни вентил; 40. Карбуратор; 41. Усисно црево картера у простор за гас карбуратора; 42. Филтер за ваздух; И. Шема вентилације картера; ИИ. Рад калемовог уређаја карбуратора; ИИИ. При ниској фреквенцији ротације радилице мотора; ИВ. При просечној брзини мотора.
1. Канал за довод уља до главног лежаја радилице; 2. Канал за довод уља од главног лежаја до клипњаче; 3. Картер за уље; 4. Цранксхафт; 5. Мерач нивоа уља; 6. Филтер за уље; 7. Бипасс вентил; 8. Филтерски елемент; 9. Анти-дренажни вентил; 10. Пумпа за уље; 11. Канал за довод уља од пумпе до филтера; 12. Хоризонтални канал за довод уља у нафтовод; 13. Канал у блоку цилиндара за довод уља у носач зупчаника погона пумпе за уље и разводник паљења; 14. Предња уљна заптивка радилице; 15. Канал у врату радилице; 16. Канал за довод уља од уљног вода до главног лежаја и до погонског вратила пумпе за уље и разводника паљења; 17. Погонска осовина пумпе за уље и разводник паљења; 18. Рупа на ланчанику за подмазивање ланца; 19. Ланчаник брегастог вратила; 20. Главни канал у брегастом вратилу; 21. Прстенаст жлеб на врату средњег лежаја брегасте осовине; 22. Канал у брегастом вратилу; 23. Поклопац резервоара за уље; 24. Канал у рукавцу лежаја брегастог вратила; 25. Кућиште лежаја брегастог вратила; 26. Коси канал у глави цилиндра за довод уља у механизам за дистрибуцију гаса; 27. Вертикални канал у блоку цилиндара за довод уља у механизам за дистрибуцију гаса; 28. Главни канал у блоку цилиндара; 29. Контролна лампица сензора и индикатор притиска уља; 30. Издувни колектор за вентилацију картера; 31. Одводник пламена; 32. Издувно црево; 33. Поклопац сепаратора уља; 34. Уљни сепаратор; 35. Одводна цев сепаратора уља; 36. Калем на оси пригушног вентила примарне коморе карбуратора; 37. Калибрисана рупа; 38. Уводна цев; 39. Пригушни вентил; 40. Карбуратор; 41. Усисно црево картера у простор за гас карбуратора; 42. Филтер за ваздух; И. Шема вентилације картера; ИИ. Рад калемовог уређаја карбуратора; ИИИ. При ниској фреквенцији ротације радилице мотора; ИВ. При просечној брзини мотора.
Систем за подмазивање мотора је комбинован: под притиском и прскањем.
Под притиском се подмазују главни и клипњачи лежајеви, лежајеви брегастог вратила, чауре зупчаника и погонско вратило пумпе за уље и разводник паљења.
Уље које тече из отвора и прска од покретних делова подмазује зидове цилиндара, клипове са клипним прстеновима, клипне клинове у главицама клипа, разводни ланац, лежајеве полуге вентила и стабљике вентила у њиховим чаурама за навођење.
Капацитет система за подмазивање је 3,75 литара. Ниво уља се контролише ознакама на показивачу 5. Нормалан притисак уља је 0,35-0,45 МПа (3,5-4,5 кгф/цм2) при брзини радилице од 5600 о/мин. Минимални притисак мора бити најмање 0,08 МПа (0,8 кгф/цм2)
Систем за подмазивање укључује: пумпу за уље 10, усисну цев са филтерском мрежицом причвршћеном за кућиште пумпе, филтер за уље пуног протока 6 монтиран на левој предњој страни мотора; вентил за смањење притиска уља уграђен у усисну цев, сензори 29 за показивач и лампица упозорења притиска уља.
Циркулација уља током рада мотора је следећа. Пумпа за уље 10, коју покреће пар зупчаника са завојним зупцима, усисава уље из кућишта радилице кроз филтерску мрежу усисне цеви и испоручује га кроз канал 11 до филтера пуног протока 6. Филтрирано уље кроз канал 12 улази у уздужни главни канал 28, који пролази дуж блока на левој страни, а одатле кроз канале 16 избушене у преградама блока цилиндара, доводи се до главних лежајева радилице. Уље се доводи до централног носача брегастог вратила кроз канале избушене у блоку цилиндра 27, у глави цилиндра 26 и у кућишту лежаја брегасте осовине. Заптивка главе цилиндра има отвор обложен бакром кроз који уље пролази из канала 27 блока до канала 26 главе.
1., 2., 4. и 5. шкољке главног лежаја имају по две рупе кроз које уље улази у прстенасте жлебове на унутрашњим површинама шкољки лежаја. Из жлебова, део уља иде за подмазивање главних лежајева, а други део кроз канале 2 избушене у вратовима и образима радилице до лежајева клипњаче, а из њих кроз рупе у доњим главама клипњаче, млаз уља улази у огледала цилиндра у тренутку када се отвор лежаја поклопи са каналом у осовини радилице. Од 1990. године клипњаче се производе без рупе у доњој глави, а уље из ње се не доводи до зидова цилиндара.
Уље које је прошло до централног лежаја брегастог вратила кроз прстенасти жлеб 21 у носачу лежишта улази у главни канал 20 брегастог вратила, а из канала кроз отворе на брегастим осовинама и лежајевима до радних површина брегастих осовина., полуге и лежајеви вратила.
Уље из првог лежаја ваљка 17 погона пумпе за уље и разводника паљења тече кроз канал избушен у самом ваљку до другог лежаја. Уље се доводи до главчине зупчаника погона пумпе за уље и разводника паљења кроз посебан канал 13 из шупљине испред филтера за уље. Преостали делови се подмазују прскањем и гравитацијом.
Пумпа за уље
уље пумпа (види сл. 4) - тип зупчаника, уграђен у кућиште радилице и причвршћен за блок цилиндра са два вијка. Погонски зупчаник пумпе је фиксиран на ваљак, а погонски зупчаник се слободно окреће на оси притиснутом у кућиште пумпе. Уље улази у пумпу кроз усисну цев за уље, пролазећи кроз филтерску мрежу. Вентил за смањење притиска уграђен је у тело пријемника уља. Када притисак у систему за подмазивање порасте изнад дозвољеног нивоа, уље се истискује помоћу редукционог вентила, а вишак уља се заобилази из шупљине под притиском у шупљину пријемника уља. Притисак на коме ради редуктор притиска обезбеђује опруга одговарајуће еластичности, фабрички подешена. Овај притисак није подесив.
Филтер за уље
Филтер за уље се наврне на спојницу и притисне на прстенасти прстен на блоку цилиндра. Непропусност везе је обезбеђена гуменом заптивком постављеном између поклопца филтера и рамена блока. Филтер има анти-дренажни вентил 9, који спречава испуштање уља из система када је мотор угашен, и бајпас вентил 7, који се активира када је филтерски елемент запушен и заобилази уље поред филтера у главни канал 28. Уље се филтрира помоћу папирног елемента 8.
Вентилација картера
Вентилација картера је затворена, принудног типа, не дозвољава повећање притиска у кућишту радилице због продирања издувних гасова у њега. Гасови из картера се усисавају у колектор 30 филтера за ваздух 42 кроз сепаратор уља 34, издувно црево 32 са одводником пламена 31. Из колектора 30 гасови могу ићи на два начина: директно у филтер за ваздух 42, као и кроз црево 41, калем 36 на оси гаса у простору за гас карбуратора.
Са повећањем брзине радилице када је вентил за гас отворен, калем 36 се ротира и отвара додатни пут за гасове из картера кроз жлеб у калему.