A motor hengereibe belépő levegőt levegőszűrő tisztítja meg a portól.
A befecskendező motor energiarendszerének elemei: 1 - levegő bemenet; 2 - levegőszűrő ház; 3 - hüvely a fojtószelepház levegőellátásához; 4 - fojtószelepház alapjárati fordulatszám-szabályozással; 5 - üzemanyag-elosztó; 6 - üzemanyagszűrő; 7 - elektromos üzemanyag-szivattyú üzemanyagszint-mérő érzékelővel; 8 - gravitációs szelep; 9 - bypass szelep; 10 - biztonsági szelep; 11 - üzemanyagtartály; 12 - adszorber
Légszűrő ház a motortérben három gumitartóra szerelve. A szűrő szűrőeleme cserélhető, speciális papírból készült. Annak megakadályozására, hogy a szennyezett levegő bejuthasson a szívócsatornába, az elem tetején tömítőszegély található. A szűrőelem cseréjéhez a szűrőfedelet levehetővé teszik. A tisztított levegő a légtömeg-érzékelőn keresztül a tömlő mentén a fojtószelephez jut.
légzőszerv a vevőkarima csapokra szerelve. A fojtószelep szabályozza a motor hengereibe belépő levegő mennyiségét. Lengéscsillapító hajtás - a pedálról "gáz", kábel. A csappantyú egy tengelyen forog a házban. A fojtószelepháznak van egy csatornája a hűtőfolyadék számára. A csatorna gumitömlőkkel csatlakozik a hűtőrendszerhez. A fojtószelepházon keresztüli hűtőfolyadék keringtetése megakadályozza a karosszéria belső légüregeinek befagyását télen. A házba szerelvények vannak beépítve az adszorberrel és a motor forgattyúházának szellőzőrendszerével való összekötéshez.
Légzőszerv: 1 - szerelvény az adszorberhez való csatlakoztatáshoz; 2 - a fojtószelepház elágazó csöve; 3 - fojtószelep; 4 - fojtószelep működtető szektor; 5 - forgattyúház kipufogó szerelvény; 6 - szerelvények a motor hűtőrendszeréhez való csatlakozáshoz; 7 - fojtószelep helyzetérzékelő; 8 - alapjárati fordulatszám-szabályozó
alapjárati fordulatszám szabályzó egy elektromos léptetőmotorral hajtott elzárószelep. A szabályozó a fojtószelepházra a fojtószelep helyzetérzékelője alatt van felszerelve.
alapjárati fordulatszám szabályzó
Az elektronikus vezérlőegység jelzésére (ECU) a szabályozó megváltoztatja a kiegészítő levegőellátó csatorna keresztmetszetét, ezáltal beállítja a főtengely alapjárati fordulatszámát.
Üzemanyag tartály - acél, belülről ólmozott, két préselt részből hegesztett. A tartály a csomagtartóban található a jobb oldalon. Az üzemanyagtartály betöltőcsonkja dugóval van lezárva, és a jobb szárnyon lévő betöltőcsonk fülébe vezet.
Üzemanyag tartály
Az üzemanyagot a tartályból táplálják elektromos benzinszivattyú, üzemanyagszint-mérő érzékelővel kombinálva. A szivattyú bemeneti csövére egy hálószűrő van felszerelve, amely felfogja a benzinnel együtt az üzemanyagtartályba került szennyeződések nagy részecskéit. A szivattyú a számítógép parancsára kapcsol be. A szervizelhető szivattyúnak legalább 3,2 bar nyomást kell kifejlesztenie (320 kPa).
Elektromos üzemanyag-szivattyú: 1 - fogadó szűrő; 2 - üzemanyag-szivattyú; 3 - üzemanyagszint-mérő érzékelő; 4 - bemeneti cső; 5 - lefolyócső; 6 - elektromos csatlakozóblokk; 7 - érzékelő úszó
A szivattyúból az üzemanyagcsövön keresztül az üzemanyag az üzemanyagszűrőbe kerül az alaposabb tisztítás érdekében.
Üzemanyagszűrő - a motortér válaszfalának konzoljára felszerelve és az elektromos üzemanyag-szivattyú és az üzemanyag-elosztócső közötti csővezetékbe beépítve. A szűrőelem - papír - a fém, nem szétválasztható tokban van. A szűrőházon egy nyíl látható, amely az üzemanyag szűrőben való mozgásának irányát mutatja. A megtisztított tüzelőanyag a tüzelőanyag-csövön keresztül jut be az üzemanyag-elosztócsőbe.
Üzemanyagszűrő
üzemanyag-elosztócső Ez egy üreges rúd, amelyen keresztül az üzemanyagot a rajta rögzített négy fúvókához vezetik. Az injektorokkal, nyomásszabályozóval és üzemanyagcsövekkel ellátott síncsatlakozások gumigyűrűkkel vannak tömítve. A rámpa két csavarral van rögzítve a szívócsőhöz. A rámpa tetején (a harmadik henger befecskendezője mellett) van egy szerelvény az üzemanyag nyomás szabályozására, védőkupakkal zárva.
Üzemanyagcső szerelvény: 1- fúvóka; 2 - bemeneti cső; 3 - lefolyócső; 4 - üzemanyag-elosztó; 5 - szerelvény orsószeleppel az üzemi nyomás ellenőrzéséhez (csavaros kupakkal zárva); 6 - üzemanyagnyomás-szabályozó
Üzemanyagnyomás szabályozás - egy bypass szelep, amely az üzemi nyomást 2,8-3,2 bar között tartja az energiarendszerben (280-320 kPa) a vevőben lévő vákuumtól függően, ami a motor megfelelő működéséhez szükséges. A szabályozó az üzemanyag-elosztóra van szerelve.
Szórófej fém bilinccsel rögzítve a rámpán, és egy elektromechanikus szelep, amikor a számítógépből elektromos impulzus kerül rá, a fúvókák kinyílnak, és üzemanyagot szállítanak (injekció) a motor szívócsonkjába. A betáplált üzemanyag mennyisége az impulzus időtartamától függ.
Szórófej
Figyelem! A járművekre szerelt befecskendezők mérete és jellemzői eltérhetnek. Cserekor olyan befecskendező szelepet szereljen fel, amely megegyezik az autójába szereltekkel.
Az EURO II környezetvédelmi követelményeinek megfelelően az autó fel van szerelve üzemanyaggőz visszanyerő rendszer. A rendszer egy adszorberből áll, ürítő mágnesszeleppel (a motortérbe szerelve), biztonsági és bypass szelepek (az üzemanyagtartály aljára szerelve), összekötő csövek és tömlők. Az üzemanyaggőzök a tartályból a bypass és gravitációs szelepeken keresztül jutnak az adszorberbe.
A légkörbe vezető biztonsági szelep szabályozza az üzemanyag gőznyomását a tartályban.
A gőzvisszanyerő rendszer vezetékébe gravitációs szelep van beépítve, amely megakadályozza, hogy az üzemanyag kifolyjon a tartályból, amikor a jármű felborul.
Adszorber három csöve van. A csövön keresztül "TANK" (jelölés a testen) Amikor a motor nem jár, az adszorberbe jutó üzemanyaggőzöket az aktív szén elnyeli és megtartja. A második cső, jelzett "AIR", ami a légkörhöz kapcsolódik, és a harmadik (a mágnesszelep öblítő adszorber leágazó csöve) - Tömlővel csatlakoztatva a fojtószelepház szerelvényéhez. A motor beindítása után (ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 75°C felett van, a jármű sebessége több mint 10 km/h, és a fojtószelep több mint 4%-kal nyitva van) Az ECU jelet küld a tartály ürítőszelepének kinyitásához, amely összeköti a tartály üregét a fojtószelepházzal. Ebben az esetben az adszorbert kiöblítik - összekeverik az üzemanyaggőzöket a levegővel, és azok további áramlását a fojtószeleptesten, a vevőn és a szívóvezetéken keresztül az égésterekbe. Minél nagyobb a motor levegőfogyasztása (a főtengely fordulatszámának növekedésével), annál intenzívebb a tisztítás.
Adszorber: 1 - adszorber test; 2 - elágazó cső az adszorber belső üregének a légkörrel való összekötésére; 3 - adszorber öblítőszelep; 4 - a szelep csatlakozó ága; 5 - adszorber csatlakozó cső