Садржај: Уклањање ↓ Инсталација ↓
Да бисте завршили посао, биће вам потребан извлакач са две чељусти и момент кључ.
Заменимо заптивку новом ако се открије цурење уља испод зупчаника. Ово се визуелно одређује присуством капи уља на спољној површини мењача. Треба имати на уму да ако је кућиште мењача прекривено само танким филмом уља без стварања капи (тзв. знојење уља), онда то није разлог за замену заптивке.
Пажња! Неквалификоване радње приликом замене заптивке могу довести до потребе за демонтажом и поправком мењача задње осовине, што се може урадити само у специјализованој радионици.
Уклањање
1. Поставите возило на јаму за преглед или надвожњак (види "Припрема аутомобила за TO и поправке").
(Чланак је копиран са веб-сајта: vazbook.ru)
2. Испустите уље са задње осовине (види "Задња осовина - Провера нивоа уља и замена уља").
3. Одвојите карданско вратило од прирубнице погонског зупчаника (види "Кардански пренос - уклањање и уградња").
4. Укључите паркирну кочницу.
5. Користећи насадни кључ од 24 мм, одврните матицу за причвршћивање прирубнице репног дела.
6. Можете спречити окретање прирубнице без употребе паркирне кочнице. Да бисте то урадили, уметните вијке у две рупе на прирубници погонског зупчаника и, држећи прирубницу од окретања одговарајућим алатом (нож за монтажу), одврните матицу за причвршћивање прирубнице.
7. Користећи извлакач са две чељусти, притисните прирубницу задњег стожера са зупчаника погонског зупчаника. Понекад се прирубница може уклонити ручно без помоћи извлакача.
8. Уклоните подлошку и прирубницу са дефлектором блата са задњег носача.
9. Одвијте заптивку шрафцигером и уклоните је из кућишта мењача.
Инсталација
Пажња! Пре уградње заптивке проверите стање цилиндричне површине прирубнице у контакту са заптивком. Често показује знаке корозије и хабања које је потребно уклонити полирањем. Ако на површини постоји дубоки жлеб, притисните заптивку тако да буде померена, односно да мало вири у односу на крај врата мењача.
1. Нанесите пластичну маст на површину за седење и радну ивицу нове заптивке.
2. Лаганим ударцима чекићем (избегавајући изобличења) по челичној обујмици заптивке или кроз чахуру одговарајућег пречника, притисните заптивку.
3. Инсталирајте делове које сте претходно скинули са задњег кочница. Препоручљиво је заменити самоконструишућу матицу која причвршћује прирубницу репног дела са новом.
4. Окачимо задњи део аутомобила (види "Припрема аутомобила за TO и поправке").
5. Откачите осовинске осовине из захвата са зупчаницима диференцијала (погледајте доле, "Осовина - уклањање и уградња, замена заптивке").
6. Држећи прирубницу задњег полуга за вијке ушрафљене у отворе на прирубници, затегните матицу задњег носача момент кључем на 120 Нм, а затим руком окрените прирубницу. Отпор на ротацију треба да буде лаган и уједначен, прирубница треба да се окреће без заглављивања или кликања, у супротном се мењач подлеже поправци у специјализованој радионици. У исто време проверавамо одсуство чак и најмањег аксијалног зазора у лежајевима задњег полуга. Ако постоји зазор, повећајте момент затезања навртке за 20-30 Нм и поново проверите глаткоћу ротације и одсуство зазора. Не би требало да повећавате обртни момент затезања изнад 225 Нм, јер то може "згњечити" одстојну чауру. Ако се зазор не може елиминисати, мењач такође треба да се поправи.
Ако се при затезању навртке момент затезања не повећа и остане мањи од препоручене минималне вредности (120 Нм), то значи да је одстојна чаура "улежала" и да се мора заменити растављањем мењача у радионици.