Sadržaj: Uklanjanje ↓ Montaža ↓
Za dovršetak posla trebat će vam izvlakač s dvije čeljusti i moment ključ.
Brtvu mijenjamo novom ako se otkrije curenje ulja ispod osovine zupčanika. To se vizualno utvrđuje prisutnošću kapljica ulja na vanjskoj površini mjenjača. Treba imati na umu da ako je kućište mjenjača prekriveno samo tankim slojem ulja bez stvaranja kapljica (takozvano uljno znojenje), onda to nije razlog za zamjenu brtve.
Pažnja! Nekvalificirane radnje prilikom zamjene brtve mogu dovesti do potrebe za rastavljanjem i popravkom mjenjača stražnje osovine, što se može učiniti samo u specijaliziranoj radionici.
Uklanjanje
1. Postavite vozilo na inspekcijsku jamu ili nadvožnjak (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak").
2. Ispustite ulje iz stražnje osovine (pogledajte "Stražnja osovina - Provjera razine ulja i izmjena ulja").
3. Odvojite kardansko vratilo od prirubnice pogonskog zupčanika (pogledajte "Kardanski prijenos - skidanje i ugradnja").
4. Uključite ručnu kočnicu.
5. Koristeći nasadni ključ od 24 mm, odvrnite pričvrsnu maticu prirubnice repa.
6. Možete spriječiti okretanje prirubnice bez korištenja parkirne kočnice. Da biste to učinili, umetnite vijke u dvije rupe na prirubnici pogonskog zupčanika i držite prirubnicu od okretanja prikladnim alatom (s montažnom oštricom), odvrnite maticu za pričvršćivanje prirubnice.
7. Koristeći izvlakač s dvije čeljusti, pritisnite prirubnicu zadnjeg dijela s klinova pogonskog zupčanika. Ponekad se prirubnica može ukloniti rukom bez pomoći izvlakača.
8. Uklonite podlošku i prirubnicu s deflektorom za blato sa stražnjeg rukavca.
9. Podignite brtvu odvijačem i uklonite je s kućišta mjenjača.
Montaža
Pažnja! Prije ugradnje brtve provjerite stanje cilindrične površine prirubnice u kontaktu s brtvom. Često pokazuje znakove korozije i istrošenosti koje je potrebno ukloniti poliranjem. Ako na površini postoji duboki utor, pritisnite brtvu tako da bude pomaknuta, odnosno da malo strši u odnosu na kraj vrata mjenjača.
1. Nanesite plastičnu mast na dosjednu površinu i radni rub nove brtve.
2. Laganim udarcima čekića (bez dopuštanja ikakvih izobličenja) brtvu utisnemo u čelični prsten brtve ili kroz čahuru odgovarajućeg promjera.
3. Ugradite dijelove koje ste prethodno skinuli sa konjića. Preporuča se zamijeniti samosigurnosnu maticu koja pričvršćuje prirubnicu repa novom.
4. Vješamo stražnji dio automobila (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak").
5. Odspojite poluosovine iz zahvata s diferencijalnim zupčanicima (pogledajte dolje, "Osovine - uklanjanje i ugradnja, zamjena brtve").
6. Držeći prirubnicu stražnjeg dijela za vijke uvrnute u rupe na prirubnici, zategnite maticu stražnjeg dijela pomoću moment ključa na 120 Nm, a zatim rukom okrenite prirubnicu. Otpor rotaciji treba biti lagan i ujednačen, prirubnica se treba okretati bez zaglavljivanja ili kliktanja, u suprotnom mjenjač podliježe popravku u specijaliziranoj radionici. Istodobno provjeravamo odsutnost čak i najmanjeg aksijalnog zazora u ležajevima kočnice. Ako postoji zračnost, povećajte moment zatezanja matice za 20-30 Nm i ponovno provjerite glatkoću rotacije i odsutnost zračnosti. Ne smijete povećavati moment zatezanja iznad 225 Nm, jer to može "zgnječiti" odstojnu čahuru. Ako se zračnost ne može ukloniti, potrebno je popraviti i mjenjač.
Ako se prilikom zatezanja matice moment zatezanja ne povećava i ostaje manji od preporučene minimalne vrijednosti (120 Nm), to znači da je odstojna čahura "skliznula" i mora se zamijeniti rastavljanjem mjenjača u radionici.