Tartalomjegyzék: Eltávolítás ↓ Telepítés ↓
A munka elvégzéséhez kétpofás lehúzóra és nyomatékkulcsra lesz szüksége.
A tömítést újra cseréljük, ha olajszivárgást észlelünk a fogaskerék tengelye alól. Ezt vizuálisan határozza meg a sebességváltó külső felületén lévő olajcseppek jelenléte. Ne feledje, hogy ha a sebességváltó házát csak vékony olajréteg borítja, cseppek képződése nélkül (úgynevezett olajizzadás), akkor ez nem ok a tömítés cseréjére.
Figyelem! A tömítés cseréje során végzett szakszerűtlen műveletek a hátsó tengely sebességváltójának szétszerelését és javítását vonhatják maguk után, amit csak erre szakosodott műhelyben lehet elvégezni.
Eltávolítás
1. Helyezze a járművet egy ellenőrző aknára vagy felüljáróra (lásd "Autó felkészítése karbantartásra, javításra").
2. Engedje le az olajat a hátsó tengelyről (lásd "Hátsó tengely - Olajszint ellenőrzése és olajcsere").
3. Csatlakoztassa le a kardántengelyt a hajtómű pereméről (lásd "Kardán sebességváltó - ki- és beszerelés").
4. Kapcsolja be a rögzítőféket.
5. Egy 24 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki a végtag karima rögzítőanyáját.
6. A rögzítőfék használata nélkül megakadályozhatja a karima elfordulását. Ehhez dugja be a csavarokat a hajtómű karimájának két furatába, és megfelelő szerszámmal tartsa meg a karimát az elfordulástól (szerelőkengével), csavarja le a karima rögzítő anyáját.
7. Egy kétpofás lehúzóval nyomja le a farok peremét a meghajtó fogaskerék bordáiról. Néha a karima kézzel eltávolítható lehúzó segítsége nélkül.
8. Távolítsa el az alátétet és a karimát a sárterelővel a farokrészről.
9. Hajtsa fel a tömítést egy csavarhúzóval, és vegye ki a sebességváltó házából.
Telepítés
Figyelem! A tömítés beszerelése előtt ellenőrizze a karima tömítéssel érintkező hengeres felületének állapotát. Gyakran korrózió és kopás jeleit mutatja, amelyeket polírozással kell eltávolítani. Ha mély horony van a felületen, nyomja meg a tömítést úgy, hogy az eltolt legyen, azaz kissé kilógjon a sebességváltó nyakának végéhez képest.
1. Vigyen fel műanyag zsírt az új tömítés ülőfelületére és munkaélére.
2. Könnyű kalapácsütésekkel (torzítások megengedése nélkül) a tömítést a tömítés acélgalléjába vagy egy megfelelő átmérőjű perselyen keresztül nyomjuk.
3. Szerelje be az előzőleg eltávolított alkatrészeket a szárból. Javasoljuk, hogy az önzáró anyát, amely a farokperemet rögzíti, cserélje ki egy újra.
4. Felakasztjuk az autó hátsó részét (lásd "Autó felkészítése karbantartásra, javításra").
5. Oldja ki a tengelytengelyeket a differenciálművel való érintkezésből (lásd alább, "Tengelytengely – ki- és beszerelés, tömítés cseréje").
6. A farok peremét a karima furataiba csavart csavaroknál tartva húzza meg a farok anyáját nyomatékkulccsal 120 Nm-re, majd kézzel forgassa el a karimát. A forgási ellenállásnak könnyűnek és egyenletesnek kell lennie, a karimának elakadás vagy kattanás nélkül kell forognia, ellenkező esetben a sebességváltót speciális műhelyben kell javítani. Ugyanakkor ellenőrizzük, hogy nincs-e még a legkisebb tengelyirányú játék sem a farokcsapágyakban. Ha van holtjáték, növelje meg az csavar meghúzási nyomatékát 20-30 Nm-rel, és ismét ellenőrizze a forgás egyenletességét és a holtjáték hiányát. A meghúzási nyomatékot nem szabad 225 Nm fölé növelni, mert ez "összenyomhatja" a távtartó hüvelyt. Ha a holtjátékot nem lehet megszüntetni, a sebességváltót is javítani kell.
Ha az csavar meghúzásakor a meghúzási nyomaték nem növekszik, és kisebb marad az ajánlott minimális értéknél (120 Nm), ez azt jelenti, hogy a távtartó hüvely "megereszkedett", és ki kell cserélni a sebességváltó műhelyben történő szétszerelésével.
[A szöveg az online forrásból másolt: VAZbook.ru]