- монтирати подешени мењач на постоље и подмазати радне површине зубаца гоњеног зупчаника танким слојем оловног оксида;
- укључите постоље, полугама постоља успорите ротацију уграђених осовинских вратила тако да под оптерећењем остају трагови контакта са зупцима погонског зупчаника на површинама зубаца гоњеног зупчаника;
- промени смер ротације постоља и кочењем добије контактне ознаке на другој страни зупца гоњеног зупчаника, што одговара кретању аутомобила уназад.
Захватање се сматра нормалним ако је на обе стране зубаца гоњеног зупчаника контактна површина равномерно распоређена ближе уском крају зупца, заузима две трећине дужине и не протеже се до врха и основе зупца, као што је приказано на сл. 3-80, е.
Цртање 3-80. Локација контактне површине у укључењу главних зупчаника преноса:
И - предња страна; II - полеђина; а и б - неисправан контакт захвата зупчаника: одмакнути погонски зупчаник од гоњеног смањењем дебљине прстена за подешавање; ц и d- нетачан контакт; померити погонски зупчаник ближе гоњеном зупчанику повећањем дебљине прстена за подешавање; е - исправан контакт у зупчанику.
Случајеви нетачне локације контактне тачке на радној површини зуба приказани су на сл. 3-80 (а, б, ц, д).
Да бисте подесили исправан положај погонског зупчаника уз замену прстена, потребно је раставити јединицу.
[Информације преузете са веб-сајта VAZbook]
Приликом склапања поновити све радње за предзатезање ваљкастих лежајева погонског зупчаника, проверу обртног момента отпора на ротацију, предзатезање котрљастих лежајева кутије диференцијала и подешавање бочног зазора захвата зупчаника главног мењача.