Диференцијална скупштина
Уградите осовинске зупчанике са потпорним подлошкама и сателитима у кутију диференцијала. Сателити и зупчаници полуоса се окрећу тако да се оса ротације сателита поравна са осом ротације у кутији, затим се убацује оса сателита.
Проверите аксијални зазор сваког зупчаника осовинског вратила. Не би требало да буде више од 0,10 мм. Ако је зазор повећан, што је знак прекомерног хабања зупчаника, заменити потпорне подлошке одговарајуће дебљине. Ако се наведени зазор не може постићи чак ни када су постављене подлошке највеће дебљине, зупчаници се замењују новим.
Уграђује се погонски зупчаник и унутрашњи прстенови лежајева се трном А.70152 утисну на кутију диференцијала. Трн је направљен од цеви спољашњег пречника 43 мм и унутрашњег пречника 35,2 мм.
Уградња и подешавање погонског зупчаника
Након фиксирања кућишта мењача на постоље, спољни прстенови предњег и задњег лежаја погонског зупчаника се утисну у утичнице кућишта радилице, користећи за то трнове. А.70185 за предњи лежај и А.70171 за задњи (пиринач. 91).
На трну А.70184 (7 - сл. 92), имитирајући погонски зупчаник, уградите унутрашњи прстен задњег лежаја и убаците трн у врат кућишта мењача. Уградите унутрашњи прстен предњег лежаја, прирубницу погонског зупчаника и, окрећући трн да бисте правилно поставили лежајеве, затегните матицу (момент затезања 0,8—1 кгф м).
Фик фиктуре (А.95690) на крају трна 1 и подесити индикатор са поделом од 0,01 мм са нулом тако што ће његову ногу поставити на исти крај трна А.70184. Затим се показивач помера тако да се његова нога ослања на површину за седење лежаја кутије диференцијала. Окретањем трна са индикатором лево и десно, поставите га на позицију у којој казаљка индикатора означава минималну вредност а 1 и забележите је. Затим поновите ову операцију на површини седишта другог лежаја и одредите вредност а 2.
Након тога се одређује дебљина С прстена за подешавање погонског зупчаника, што је алгебарска разлика између вредности а и б, односно где је а = (а 1 + а 2) /2; б - одступање погонског зупчаника од номиналног положаја, мм. Вредност одступања је означена на погонском зупчанику у стотим деловима милиметра са знаком "+" или "-".
Приликом одређивања дебљине прстена за подешавање треба узети у обзир знак б и његову јединицу.
Пример. Претпоставимо да је вредност скупа помоћу индикатора 2,91 мм (али увек позитивна), а на погонском зупчанику након серијског броја налази се број минус 14. Да бисте добили б у милиметрима, помножите овај број са 0,01, односно б = -14 0,01 мм = -0,14 мм.
Одредите дебљину прстена за подешавање погонског зупчаника у милиметрима:
S = a — b = 2,91 — (-0,14) = 2,91 + 0,14 = 3,05 мм.
У овом случају мора се уградити прстен за подешавање дебљине 3,05 мм.
Ставите погонски зупчаник 1 (пиринач. 93) прстен за подешавање 2 потребне дебљине и притиснут трном 4 (А.70152) унутрашњи прстен 3 задњег лежаја, скинут са трна А.70184. Ставите одстојник.
Приликом ремонта мењача, мора се уградити нови одстојник ако су замењени кућиште мењача, зупчаник крајњег погона или лежајеви зупчаника. Ако наведени делови остану исти, одстојна чаура се може поново користити.
Убаците погонски зупчаник у кућиште мењача и на њега уградите унутрашњи прстен предњег лежаја, дефлектор блата, уљну заптивку, прирубницу погонског зупчаника и подлошку. Заврните матицу на крај погонског зупчаника и, закључавајући прирубницу погонског зупчаника, затегните га (момент затезања 12-26 кгф м).
Затезање лежајева зупчаника
Да би се ограничили аксијални помаци погонског зупчаника под радним оптерећењима, веома је важно створити предоптерећење у његовим лежајевима у оквиру наведених граница. Предоптерећење се контролише динамометром 02.7812.9501, који вам омогућава да измерите момент отпора окретању зупчаника. Овај обртни момент одређује степен затезања лежајева. Требало би да буде 16-20 кгф цм за нове лежајеве и 4-6 кгф цм за лежајеве након вожње од 30 км или више. Навртку прирубнице треба затегнути на обртни момент од 12-26 кгф м, периодично проверавајући момент отпора лежајева на окретање погонског зупчаника.
За проверу момента отпора ставите динамометар 1 (пиринач. 94) на адаптерској чаури 2 и ручки направите неколико окрета у смеру казаљке на сату. Приликом окретања погонског зупчаника, показивач покретног динамометра не би требало да иде даље од граничника и треба да показује најмање 16 кгф цм. Ако је момент отпора ротацији мањи од 16 кгф цм (4 кгф цм за лежајеве након 30 км вожње), потребно је затегнути навртку прирубнице погонског зупчаника (без прекорачења наведеног момента затезања) и поново проверити момент отпора окретању погонског зупчаника. Ако се испоставило да је момент отпора ротацији већи од 20 кгф цм (6 кгф цм за уходане лежајеве), ово указује на прекомерно предоптерећење лежаја. У том случају је потребно заменити одстојну чауру, јер је од претераног оптерећења деформисана до величине која не дозвољава правилно подешавање. Након замене одстојне чауре, поновите монтажу уз одговарајућа подешавања и провере.
Уградња диференцијалне кутије
Монтирајте унапред монтирану кутију заједно са диференцијалом у кућиште мењача, затегните матице за подешавање 1 (пиринач. 95), тако да су у контакту са прстеновима лежаја и поклопцима лежаја. Затегните монтажне завртње.
Преднапрезање лежајева кутије диференцијала и подешавање бочног зазора у захватању зупчаника крајњег погона врше се истовремено помоћу алата А.95688/Р и кључа 12 (А.55085). Да би се то урадило, учвршћење је причвршћено на кућиште мењача помоћу вијака 11 и 3, увртајући их у рупе за вијке за причвршћивање плоча за закључавање матица за подешавање. Носач 4 индикатора се помера дуж вођице уређаја све док полуга 2 не додирне спољну бочну површину поклопца и притегните завртањ 5. Одврните завртње 7 и 9 и поставите држач 10 тако да нога индикатора 8 лежи на бочној површини зупца гоњеног зупчаника на ивици зупца. Затим затегните завртње 7 и 9.
Окретањем матица за подешавање, унапред подесите бочни зазор између зубаца зупчаника у оквиру 0,08-0,13 мм према индикатору 8 док љуљате погонски зупчаник 13. У овом случају, лежајеви не би требало да имају предоптерећење. Матице за подешавање смеју бити само у контакту са лежајевима. У супротном, исправно мерење преднапрезања ће бити нарушено.
Доследно и равномерно затегните две матице за подешавање 1 и 2 (пиринач. 96) лежајеви. У овом случају се капице лежајева диференцијала разилазе и растојање се повећава.Ово неслагање је означено индикатором 6 (види сл. 95), на чију ногу полуга делује 2. Навртке за подешавање лежајева кутије диференцијала су затегнуте ради повећања растојања А (види сл. 96) за 0,14-0,18 мм.
Пошто су поставили тачан предоптерећење лежајева кутије диференцијала, коначно проверавају бочни зазор у споју зупчаника крајњег погона, који не би требало да се мења. Ако је размак у мрежи зупчаника већи од 0,08-0,13 мм, онда се погоњени зупчаник приближава водећем. Ако је размак мањи, онда га гурните назад. Да би се одржало подешено предоптерећење лежаја, погоњени зупчаник се помера затезањем једне од матица за подешавање лежаја и отпуштањем друге под истим углом.
Да бисте прецизно извршили ову операцију, морате пратити индикатор 6 (види сл. 95), који приказује претходно подешено предоптерећење лежаја. Након затезања једне од матица, очитавање индикатора ће се променити како се растојање А повећава (види сл. 96) и предоптерећење лежаја. Због тога се друга матица олабави све док се игла индикатора не врати у првобитни положај.
Након померања погонског зупчаника, али индикатор 8 (види сл. 95) проверите бочни зазор. Ако зазор није тачан, поновите подешавање.
Након подешавања, уклоните алат А.95688/Р, поставите плоче за закључавање матица за подешавање и причврстите их вијцима и опружним подлошкама. Резервни делови се испоручују са плочама за закључавање у два типа: са једним и два језичка. Једна или друга плоча се поставља у зависности од положаја утора за навртку.
Провера контакта радне површине зубаца зупчаника
Да бисте проверили квалитет ангажовања:
- монтирати подешени мењач на постоље и подмазати радне површине зубаца гоњеног зупчаника танким слојем оловног оксида;
- покренути постоље и полуге постоља успоравају ротацију полуоси тако да под оптерећењем на површинама зубаца гоњеног зупчаника постоје трагови контакта са зупцима погонског зупчаника;
- промените смер ротације и, кочећи, добијете контактне ознаке на другој страни зубаца гоњеног зупчаника, што одговара кретању аутомобила назад.
Захватање се сматра нормалним ако је на обе стране зубаца гоњеног зупчаника контактна површина равномерно лоцирана ближе уском крају зупца, заузима 2/3 његове дужине и не досеже врх и дно зупца, као што је приказано. на сл. 97, д.
Да бисте подесили исправан положај погонског зупчаника уз замену прстена, потребно је растављање склопа. Приликом склапања потребно је поновити све операције за предоптерећење лежајева погонског зупчаника, проверу момента отпора ротацији, предоптерећење лежајева кутије диференцијала и подешавање зазора зупчаника крајњег погона.