Монтажа редуктора главног зупчаника (ВАЗ-2101)

Диференцијални склоп

Зупчаници осовинског вратила са потпорним подлошкама и сателитима уграђени су у кутију диференцијала. Сателити и осовински зупчаници се окрећу тако да се оса ротације сателита поравна са осом ротације у мењачу, затим се убацује оса сателита.

Проверите аксијални зазор сваког зупчаника осовинског вратила. Не би требало да буде више од 0,10 мм. Ако је зазор повећан, што је знак прекомерног хабања зупчаника, замените потисне подлошке одговарајуће дебљине. Ако се наведени зазор не може постићи ни при уградњи подложака највеће дебљине, зупчаници се замењују новим.

Погони зупчаник се уграђује и унутрашњи прстенови лежаја се притискају на кутију диференцијала помоћу трна А.70152. Трн је направљен од цеви спољашњег пречника 43 мм и унутрашњег пречника 35,2 мм.

Уградња и подешавање погонског зупчаника

Након што је кућиште мењача причвршћено на постоље, спољни прстенови предњег и задњег лежаја погонског зупчаника се утисну у утичнице кућишта, користећи за ту сврху трнове. А.70185 за предњи лежај и А.70171 за задњи (Сл. 91).



На трну А.70184 (7 - сл. 92), симулирајући погонски зупчаник, уграђен је унутрашњи прстен задњег лежаја и трн се убацује у врат кућишта мењача. Уградите унутрашњи прстен предњег лежаја, прирубницу погонског зупчаника и, окрећући трн да бисте правилно поставили лежајеве, затегните матицу (момент затезања 0,8-1 кгф м).





Причврстите уређај (А.95690) на крај трна 1 и подесите индикатор, који има поделу од 0,01 мм, на нулу постављањем његове ноге на исти крај трна А.70184. Затим померите показивач тако да му нога лежи на седишту лежаја кутије диференцијала. Окретањем трна са индикатором улево и удесно, он се поставља у позицију у којој стрелица индикатора означава минималну вредност а ₁, и то се снима. Затим поновите ову операцију на површини седишта другог лежаја и одредите вредност а ₂.

Након тога се одређује дебљина С прстена за подешавање погонског зупчаника, што је алгебарска разлика између вредности а и б, тј. где је а = (а ₁ + а ₂)/2; б — одступање погонског зупчаника од номиналног положаја, мм. Вредност одступања је означена на погонском зупчанику у стотим деловима милиметра са знаком "+" или "-".

[Оригинал је објављен на интернет ресурсу: VazBook.ru]

Приликом одређивања дебљине прстена за подешавање треба узети у обзир предзнак величине б и његову јединицу мере.

Пример. Претпоставимо да је вредност скупа са индикатором 2,91 мм (а је увек позитивна), а на погонском зупчанику после серијског броја стоји број минус 14. Да бисте добили б у милиметрима, овај број треба помножити са 0,01, односно б = -14 0,01 мм = -0,14 мм.


Одређујемо дебљину прстена за подешавање погонског зупчаника у милиметрима:


У овом случају потребно је уградити прстен за подешавање дебљине 3,05 мм.

Поставите прстен за подешавање 2 потребне дебљине на погонски зупчаник 1 (Сл. 93) и притисните унутрашњи прстен 3 задњег лежаја, уклоњен са трна А.70184, помоћу трна 4 (А.70152). Ставите одстојник.



Приликом поправке мењача потребно је уградити нову одстојну чауру ако је замењено кућиште мењача, зупчаник главног зупчаника или лежајеви зупчаника главног зупчаника. Ако наведени делови остану исти, одстојна чаура се може поново користити.

Погонски зупчаник је уметнут у кућиште мењача и на њега су уграђени унутрашњи прстен предњег лежаја, дефлектор блата, уљна заптивка, прирубница погонског зупчаника и подлошка. Заврните матицу на крај погонског зупчаника и, закључавши прирубницу погонског зупчаника, затегните је (момент затезања 12–26 кгф м).

Затезање лежајева зупчаника

Да би се ограничила аксијална померања зупчаника под радним оптерећењима, веома је важно створити предоптерећење у његовим лежајевима у одређеним границама. Напетост се контролише динамометром 02.7812.9501, који омогућава мерење момента отпора ротацији зупчаника. Овај тренутак одређује степен затезања лежајева. Требало би да буде 16-20 кгф цм за нове лежајеве и 4-6 кгф цм за лежајеве након вожње од 30 км или више. Навртку прирубнице треба затегнути на обртни момент од 12-26 кгф м, периодично проверавајући момент отпора лежајева на окретање погонског зупчаника.

Да бисте проверили момент отпора, поставите динамометар 1 (слика 94) на адаптерску чахуру 2 и окрените ручицу неколико пута у смеру казаљке на сату. Приликом окретања погонског зупчаника, индикатор кретања динамометра не би требало да иде даље од граничника и треба да показује најмање 16 кгф цм. Ако је отпор обртног момента мањи од 16 кгф цм (4 кгф цм за лежајеве након 30 км), онда је потребно затегнути навртку прирубнице погонског зупчаника (без прекорачења наведеног момента затезања) и поново проверити отпор обртног момента погонског зупчаника. Ако је отпор обртног момента већи од 20 кгф цм (6 кгф цм за истрошене лежајеве), то указује да је предоптерећење лежаја превисоко. У том случају је потребно заменити одстојну чауру, пошто је она услед превеликог оптерећења деформисана до величине која не дозвољава правилно подешавање. Након замене одстојне чауре, поновите монтажу уз одговарајућа подешавања и провере.

Уградња диференцијалне кутије

Унапред монтирани мењач заједно са диференцијалом се уграђује у кућиште мењача, навртке за подешавање 1 (Сл. 95) су затегнуте тако да долазе у контакт са прстеновима лежаја и поклопцима лежаја. Затегните монтажне завртње.



Претходно затезање лежајева кутије диференцијала и подешавање бочног зазора у захватању главних зупчаника преноса се обављају истовремено помоћу уређаја A.95688/R и кључ 12 (А.55085). Да бисте то урадили, причврстите уређај на кућиште мењача помоћу завртња 11 и 3, уврћући их у рупе за завртње који причвршћују плоче за закључавање матица за подешавање. По водилици уређаја померити држач индикатора 4 док полуга 2 не додирне спољну бочну површину поклопца и затегните завртањ 5. Одврните завртње 7 и 9 и уградите држач 10 тако да нога индикатора 8 лежи на бочној површини зупца гоњеног зупчаника на ивици зупца. Затим затегните завртње 7 и 9.

Окретањем матица за подешавање, бочни зазор између зубаца зупчаника се претходно подешава у границама од 0,08-0,13 мм према индикатору 8 уз љуљање погонског зупчаника 13. У том случају лежајеви не би требало да имају предоптерећење. Матице за подешавање смеју бити само у контакту са лежајевима. У супротном, правилно мерење преднапрезања ће бити нарушено.

Узастопно и равномерно затегните две матице за подешавање 1 и 2 (Сл. 96) лежајева. У овом случају, капице лежајева диференцијала се разилазе и растојање се бележи помоћу индикатора 6 (видети слику 95), на чију ногу делује полуга 2. Навртке за подешавање лежајева кутије диференцијала се затежу док се растојање А (види слику 96) не повећа за 0,14–0.



Након постављања тачног преднапрезања лежајева кутије диференцијала, врши се коначна провера бочног зазора у захватању главних зупчаника преноса, који не би требало да се мења. Ако је размак у захватању зупчаника већи од 0,08-0,13 мм, онда се погоњени зупчаник помера ближе погонском зупчанику. Ако је размак мањи, померите га назад. Да би се одржао подешено преднапрезање лежаја, погоњени зупчаник се помера тако што се једна матица за подешавање лежаја затегне, а друга отпусти под истим углом.

Да бисте прецизно извршили ову операцију, потребно је пратити индикатор 6 (види слику 95), који показује вредност претходно подешеног прелиминарног оптерећења лежајева. Након затезања једне од навртки, очитавање индикатора ће се променити, како се растојање А (види слику 96) и преднапрезање лежајева повећавају. Због тога се друга матица олабави све док се стрелица индикатора не врати у првобитни положај.

Након померања гоњеног зупчаника, али помоћу индикатора 8 (погледајте слику 95), проверите бочни зазор. Ако јаз не испуњава норму, поновите подешавање.

Након подешавања, уклоните уређај A.95688/R, уградите плоче за закључавање матица за подешавање и причврстите их вијцима и опружним подлошкама. Резервни делови укључују две врсте плоча за закључавање: са једним и два језичка. Једна или друга плоча се поставља у зависности од положаја утора за навртку.

Провера контакта радне површине зубаца зупчаника

Да бисте проверили квалитет ангажовања:

• монтирати подешени мењач на постоље и подмазати радне површине зубаца гоњеног зупчаника танким слојем оловног оксида;
• сталак се покреће и ротација осовинских вратила се успорава помоћу полуга постоља тако да под оптерећењем на површинама зубаца погонског зупчаника остају трагови контакта са зупцима погонског зупчаника;
• промени смер ротације и кочењем добије контактне ознаке на другој страни зубаца гоњеног зупчаника, што одговара кретању возила уназад.

Захватање се сматра нормалним ако је на обе стране зубаца гоњеног зупчаника контактна површина равномерно распоређена ближе уском крају зупца, заузимајући 2/3 своју дужину и не протеже се до врха и основе зуба, као што је приказано на сл. 97, д.



Да бисте подесили исправан положај погонског зупчаника уз замену прстена, потребно је раставити јединицу. Приликом монтаже потребно је поновити све операције за предзатезање лежајева зупчаника, проверу обртног момента отпора на ротацију, предзатезање лежајева кутије диференцијала и подешавање бочног зазора зупчаника главног зупчаника.