Деталі системи вентиляції та опалення: 1 - лівий повітропровід обігріву бокового скла; 2 - повітропровід обігріву вітрового скла; 3 - кожух радіатора; 4 - кришка повітроприпливу; 5 - радіатор обігрівача; 6 - кран обігрівача; 7 - патрубок радіатора, що відводить; 8 - патрубок радіатора, що підводить; 9 - правий повітропровід обігріву бокового скла; 10 - дефлектор; 11 - заслінка повітроводу; 12 - повітророзподільна кришка; 13 - напрямний кожух вентилятора; 14 - електровентилятор; 15 - важіль повітророзподільної кришки; 16 - кожух вентилятора; 17 - тяги керування; 18 – кронштейн важелів управління; 19 - центральний повітропровід (на автомобілі з панеллю приладів моделі 2107)
Система вентиляції та опалення слугує для створення комфортного мікроклімату в салоні автомобіля. Вентиляція та опалення салону забезпечуються повітрям, що забирається зовні. Повітря в систему надходить через решітчасті отвори капота в коробку притоку повітря, розташовану по центру в задній частині моторного відсіку і ізольовану від нього гумовим ущільнювачем, що примикає до капота. В коробці притоку повітря дощова вода відокремлюється від повітря і стікає назовні, а повітря направляється в обігрівач. Отвір обігрівача закривається кришкою притоку повітря. На автомобілі з панеллю приладів моделі 2107 частина повітря по повітропроводу від коробки повітропритоку відводиться до центральних повітряних дифузорів на панелі приладів.
Обігрівач розташований в салоні і складається з кожуха радіатора з кришкою припливу повітря, що направляє кожуха вентилятора і кожуха вентилятора з повітророзподільною кришкою, з'єднаними разом пружинними скобами. Нагрівач кріпиться чотирма шпильками до підсилювача перегородки моторного відсіку. Місце з'єднання обігрівача з кузовом герметизоване гумовим ущільнювачем.
При необхідності повітря, що проходить через обігрівач, підігрівається рідинним радіатором, розташованим у кожусі. Підвідний і патрубки радіатора, що відводить, виведені в моторний відсік і приєднані до системи охолодження двигуна. Отвір виведення патрубків у щитку моторного відсіку герметизовано гумовим ущільнювачем, закріпленим двома шурупами. У патрубок радіатора, що підводить, вбудований кран обігрівача, що регулює надходження охолоджуючої рідини. Управління краном здійснюється гнучкою тягою від важеля блоку керування системою вентиляції, розташованого на панелі приладів.
У опалювачі під радіатором встановлений електровентилятор. Електродвигун вентилятора з крильчаткою встановлений на двох еластичних подушках у напрямному кожусі. В ланцюг живлення електродвигуна вбудований додатковий резистор, що забезпечує дві швидкості обертання вентилятора. Увімкнення вентилятора здійснюється від трьохпозиційного перемикача на панелі приладів.
Від кожуха вентилятора відходять повітроводи, що направляють повітря як до дефлекторів для обдування бічних стекол, так і до верхнього повітропроводу обдування вітрового скла.
Управління повітряними потоками обігрівача здійснюється закриттям та відкриттям кришок та повітряних заслінок обігрівача. Кришка повітропритоку, заслінки повітроводу обігріву вітрового скла та бічних повітроводів керуються гнучкими тягами від важелів рукояток на блоці керування системи вентиляції. Повітрянорозподільна кришка кожуха вентилятора керується рукояткою, розташованою на ній.
Основні несправності системи вентиляції та опалення:
- текти крана, радіатора обігрівача та трубопроводів та їх з'єднань;
- пошкодження перемикача та проводів, окислення їх з'єднань;
- вихід з ладу електровентилятора.